Taille de soupape Max culasse 33-29

Salut,

Je me demandais si il était possible de monter au moins en 35mm et pourquoi pas 37mm en admission sur une culasse de cooper 91 (33-29), avec rectification des sièges de soupapes bien sur.

Et ça sans être obligé de décaler les guides de soupapes.

Merci

avec les culasses je dirai tu peux faire plein de chose.

ta culasse par contre a des sieges rapporté actuellemnet ce qui te permet de rouler au ss plomb. si tu tape dedans et vu la taille tu vas etre dans la fonte meme.

ceci dit ca marche aussi tres bien.

je viens de fnir la mienne en 37/29 et ca roule. il ne reste pas bcp , mais c'est pas encore cassé. apres faut voir si avec ton aac tu peux exploiter

Ok merci,
Donc si je passe en 35mm, ça doit encore travailler sur les sièges de soupapes non ?

Mais, n'est t'il pas possible de réinsérer des sièges de soupapes plus gros.
(Usiner ceux existant puis insérer des nouveaux plus large.)

Parce que si la soupape se retrouve sur deux matérieaux différent elle risque de s'user prématurément et onc ne plus etre très étanche rapidement.

Le problème si tu augmente le diamètre de ta soupape d'admission, c'est qu'elle se rapproche trop de celle d'échappement pour pouvoir passer un siège rapporté pour le sans plomb.
L'autre soucis, c'est que moins il y a de matière entre les conduits et plus tu as de risque de récupérer la fameuse fissure qui est la maladie chronique de ces culasses.
Fais comme tu veux. Sur ma Cooper préparée (AC 286) que j'utilise quotidiènement, j'ai laissé 33/29 pour rouler sans plomb et sans soucis...

la fissure dont tu parles c'est celle qu'on entendais parler sur les culasses de cooper s aeg 163. laj'ai vu que meme mini sport vend une culasse comme la mienne en 37/29. apres c'est clair faut voir la longévité. la mienne ne sert pas souvent car je roule que tres occasionnellement avec la voiture.

mais c'est toujours pareil sache pourquoi veux tu faire ca ...
si c'est pour passer en 35 trouve toi une culasse de metro MG et fait un essaie

Les fissures, on les retrouve sur toutes les culasses de Mini, généralement entre les les deux soupapes mais aussi parfois entre une soupape et la bougie.

Toujours bien laisser chauffer le moteur avant de tirer dessus. Monter dans les tours progressivement. La fonte n'aime pas être malmenée !