Bruit au ralenti

Salut à tous, j'en viens a vous demander conseil après m'être arraché les cheveux sur mon moteur ; voilà le topo; jusqu'ici tout allais bien avec la nouvelle config :
998cc Cooper avec:
- rampe minisport 1.3 a rouleau
- aac origine
- culasse tapé "stage3" et rectifiée a -1mm
- volant moteur allegé 4,5kg
- attelage mobile équilibré
- allumeur 123

j'ai effectué 200km sur autoroute en régime presque stable de 4800 tours. Et depuis lors malgré des re-réglage culbuteur au comparateur a froid, a chaud etc ... J'ai un bruit genre clac clac clac persistant . Mais il n'est présent que moteur en roue libre , donc débrayé . Des que je relâche un peu l'embrayage , genre point de patinage le bruit disparais. J'espere avoir été assez claire; si vous avez une idée je suis preneur, je rajouterais juste que le moteur a 7000km et que poussoirs et tiges de culbuteurs sont neuf.

Merci de votre aide

200 km à 5000trm

C'est le soucis avec l'autoroute ,tout le trajet ou presque à 110/120 , tempé et pression d'huile ok tt le long , merci le radia 2 Core et le calorstat 74c

C'est plus la charge que le régime qui importe, c'est pas gênant de lui coller 5000 dès le départ si il est pas trop chargé.

Si ça le fait aussi au point mort, cascade, sinon, butée d'embrayage

Fefeu52 a écrit:

Si ça le fait aussi au point mort, cascade, sinon, butée d'embrayage

oui ça le fait aussi au point mort...

donc selon toi cascade , hum déja que la boite n'est pas au mieux de ça forme la 4 grogne en continue et maintenant la 3 si met aussi, la caisse doit être refaite fin aout début septembre espérons que cela tiennes jusque la ...

+1 pour la cascade.
Jeu axial du pignon sur le vilo???

Plutôt roulement de pignon fou ou d'entrée de boite. Perso je ne tenterais pas le diable, si c'est un roulement explosé, les conséquences à court terme peuvent être désastreuses.

En plus à ta place je déposerai pour refaire la boite, car sinon tu vas abimer tout moteur.

Juste avant de démonter, essayes une rampe d'origine ou forgée...

Au cas ou...

Les 2 rampes à rouleaux que j'ai eu faisaient du bruit.
Dans certaines conditions moteur, le claquement est plus distinct...

ce serait pas tout simplement la chaine de distri ?
t'as un tendeur ?

Non pas de tendeur de distri, mais une distri double neuve instalée il ya 7000 km.

De toute façon il faudra que j'ouvre la boite , j'ai juste un soucis de disponibilité pour le kit de réfection de boite en pré A remote 3 synchros . Je reflechissais a de l'échange standard mais je n'ai pas vu de boite avec étagement Cooper 998 de dispo. Le pire c'est que c'est une vrais merde a sortir avec la prolonge ce moteur.

Guitou a écrit:

Juste avant de démonter, essayes une rampe d'origine ou forgée...

Au cas ou...

Les 2 rampes à rouleaux que j'ai eu faisaient du bruit.
Dans certaines conditions moteur, le claquement est plus distinct...

Ca c'est pas bête non plus.
Mais en tendant l'oreille tu dois bien avoir une idée de où viens le bruit, non?

Moi aussi j'ai un clac-clac à chaud au point mort au ralenti côté cascade (bruit style boîte à crabots), ca l'a toujours fait, et suis pratiquement certain que ca vient du pignon sur le vilo (tout le reste est en bon état).

Fefeu, un roulement de mort dans la cascade, ca ferait un gros sifflement à l'accel, non?

Oui j'ai tellement cherché d'ou pouvait venir ce bruit.
Autant être sur, et comme dans son premier post Crapo précise avoir régler ses culbus, c'est que le bruit lui a semblé venir de là...

Maintenant j'ai une rampe à rouleaux qui chante toujours, avec en prime une cascade bruyante...
C'est pas vraiment le même bruit... mais mon moteur et celui de Crapo n'ont vraiment rien en commun à part cette rampe

Question à 2 balles, ton cache culbu ne porte aucune trace de frottement avec les culbus?

crapo17 a écrit:

Des que je relâche un peu l'embrayage , genre point de patinage le bruit disparais.

Problème d'embrayage ou boite.

Guitou a écrit:

Question à 2 balles, ton cache culbu ne porte aucune trace de frottement avec les culbus?

pas si a 2 balles que ça la question car en effet il portait des traces de frottement il y'a quelque temps depuis un petit coup de fraise et hop tout roule, et pour ètre sur j'ai fais tourner l'engin au ralentit sans cache culbu ( histoire aussi de vérifier la cinématique des soupapes.) le bruit est semblable a un clubu qui claque en plus intense et plus présent , je referais le test en écoutant avec un tournevis ( oui je sais ça en fais rire plus d'un de lire écouter avec un tournevis mais il n'empêche que ça marche, j'ai bien un stéthoscope aussi mais ça me pète les oreilles si je le met direct sur le moteur.) pour mieux identifier la source.

Après vérification il s'agirait vraisemblablement de bruit de culbuterie , au stheto ou au tournevis rien d'audible coté cascade ou embrayage.

Bon et bah je me déserne le boulet d'or

le fameux bruit qui m'inquiète depuis quelque temps n'est plus un mistere, et la ou je suis un boulet c'est que ce bruit est due a la ligne d'echappement qui vibre plus au ralentit et viens taper sur la prolonge de la boite...

chassez le greemlins il revient au galop