# entre maxi 1000 et saloon car 60's

au fait, le maxi 1000 exige des éléments de sécurité "FIA approved"?

car les arceaux Safety Devices le sont,

les arceaux minisport au design identique ne le sont pas ... (pas le même acier).

does anybody answer?

gentlemandriver a écrit:

au fait, le maxi 1000 exige des éléments de sécurité "FIA approved"?

car les arceaux Safety Devices le sont,

les arceaux minisport au design identique ne le sont pas ... (pas le même acier).

Obligation pour le saloon car sur 2009 :

Le montage d’une armature de sécurité est obligatoire. Celle-ci devra être en conformité avec l’annexe K/FIA 2009.
Le montage d’une armature de sécurité comportant 6 points minimum est préconisé ;
Une diagonale selon les dessins / FIA 2009 de l’annexe J est obligatoire.
Il sera autorisé de rejoindre la baie du pare-brise et l’arceau de sécurité aux moyens de patte de fixation n’excédant 50 m/m de largeur et 4 m/m d’épaisseur, un à gauche, un à droite, à l’aide d’une patte n’excédant pas 50 m/m de largeur et 4 m/m d’épaisseur, sans dépasser 6 points au total (voir croquis joint), des prolonges fixées sur les supports d’amortisseurs seront acceptées.

A mon avis, c'est pareil pour le maxi 1000, puisque manifs organisées toutes les 2 par la FFSA, catégorie VHC

en maxi 1000 : Arceau suivant annexe K , 6 points conseillé mais pas obligatoire

mini90 a écrit:

en maxi 1000 : Arceau suivant annexe K , 6 points conseillé mais pas obligatoire

je ne connais pas cette annexe K, mais d'après ce que tu dis mini90, les 2 point avant peuvent être non FIA...

tu tappes annexe K 2010 sur google!

Pour l'arceau, que tu mettes un 4 ou un 6 pts, il doit être entièrement homologué FIA.

Si tu veux du FIA pas cher, http://www.rollcentre.co.uk/rollcentre/html/fia_national_spec.html

500€ TTC le 6 pts, par contre, faut aller le chercher car les frais de port sont prohibitifs.

mini90 a écrit:

finalement , il manque une catégorie poubelle cup pour tester les chronos avec nos merguez sans valeur
parce que les journées open c'est gentil , mais ça manque un peu de piquant ,c'est sûr ! .....
......pas de limite de modifications, swaps acceptés , pas besoin de cg , équipements de sécurité minimums , (arceau, baquet fixé correctement, harnais , casque), pneus libres , 1 feu stop qui marche
et que le meilleur gagne Very Happy
apres si t'as beaucoup de monde tu fais des classes de cylindrée , histoire de pouvoir batailler , des courses de 850 ça peut etre fun !

Pour relancer un peu le sujet, j’irais assez dans l’idée d’Aurélien.
Une idée à la con…
Pourquoi ne pas créer, au sein du MR (voir plus), un Challenge Mini qui nous permettrais de concrétiser nos préparations.
2 catégories (1000 et 1300), pas de limites de préparation, chacun viens avec la Mini qu’il veut, pas de limite d’age.
Chacun met les moyens qu’il veut dans sa prépa.
Eléments de sécurité minimum (casques/harnais/arceau/extincteur/coupe circuit/…).

Est-il possible de planifier quelques dates en réservant des circuits à petites structures (Dreux, La Châtre, Le laquais, Circuit de Bresse….) ?

Après la théorie, la pratique …

En a-t-on les moyens ?

Le problème .... c'est que la FFSA a l'exclusivité des départ arrêté avec chrono

Les assurances des circuits ne couvrent pas les DA et courses avec classement, et tu ne trouveras jamais une assurance qui te couvre .... donc ... impasse.

Fefeu52 a écrit:

Le problème .... c'est que la FFSA a l'exclusivité des départ arrêté avec chrono

Faisons des départs lancés avec sablier

C'est utopique à ce point ???

pour ce qui est des frais de port il faut voir car vous avez quelqu'un qui habite en angleterre

monopole de la ffsa sur tout ce qui se passe avec 4 roues, un moteur et un chrono.

Armand a écrit:

monopole de la ffsa sur tout ce qui se passe avec 4 roues, un moteur et un chrono.

non, vu qu' UFOLEP fait de la terre battue et de la régul' sur piste.

le chrono n'est pas indispensable pour la course , c'est juste pour les qualifs que c'est indispendsable

Le problème est toujours le même .... les assurances.

A partir où tu trouves une assurance qui couvre ta manif', tu peux faire tout ce que tu veux.

Les assurances des circuits ne couvrent pas les compèt'.
Je ne pense pas qu'un seul assureur puisse se mouiller à couvrir une compèt'.

Donc dernière solution, trouver une fédé qui couvre. Comme je l'ai déjà dit, pour moi la solution, c'est l'UFOLEP. C'est d'ailleurs par eux que passe le Sagastour.

Quelqu'un connait du monde chez eux ?

Fefeu52 a écrit:

Quelqu'un connait du monde chez eux ?

chez l'UFOLEP ou chez SagasTours ?

Plutôt UFOLEP, mais si quelqu'un connait du monde chez Sagastour, il peut aussi leur demander comment ils ont fait pour entrer chez UFOLEP, car dans le descriptif UFOLEP, le sagastour n'apparait pas, pourtant, la licence UFOLEP est obligatoire, donc c'est qu'ils en font partie.

Tu peux contacter le boss du Sagas Tours de ma part, c'est Jean-Pierre Munsch xeoscom@orange.fr

et des infos Ufolep là http://www.ufolep.org/modules/telecharger/upload/Sports%20M%C3%A9caniques%20-%20infos%20diverses.pdf

http://www.ufolep.org/vie_sportive.asp?page=documentation&page1=divers&activite=17

Merci pour les liens

Les relations entre FFSA et UFOLEP sont tendues .... tu m'étonnes ..... l'un cherche à réserver le sport auto à une élite fortunée, et l'autre à le populariser ....