Jackyenmini: Mini 1030=>1380

c'est pourquoi faire la mise en apprêt du caoutchouc des cônes???

Malus a écrit:

c'est pourquoi faire la mise en apprêt du caoutchouc des cônes???

eh ben .... c'est pour pas que le caoutchouc rouille !!!

Je sais que mon téléphone fait des photos de m.....
Mais bon avoir un "super portable high tech/android/ mes c...." ou des équerres de réglages de carro/pince KAD faut choisir

(c'est du scotch carrossier sur le caoutchouc )

Jackyenmini a écrit:

(c'est du scotch carrossier sur le caoutchouc

oK

donc on repose la question plus précisement :
a quoi ca sert de mettre en apres la féraille des cone en caotchouc ? soit dit en passant que tu changeras dans pas super longtemp , car faire un set up top moumoute sur des cones sec ...

nop

Nop a écrit:

donc on repose la question plus précisement :
a quoi ca sert de mettre en apres la féraille des cone en caotchouc ? soit dit en passant que tu changeras dans pas super longtemp , car faire un set up top moumoute sur des cones sec ...

nop

Dans pas super longtemps, moué... Quand tu vois le prix des cônes Je vais d'abord investir dans le ragréage
Puis l'aprêt, ben je le paye pas

Mise en aprêt des tambours:




Mon but est d'avoir tout préparé pour que vendredi je puisse peindre

J'ai profité du beau temps un peu moins "frisquet" pour peindre les pièces ainsi que le dessous de la caisse:




Con..centré




Le dessous:




Les flasques de tambour ainsi que les bras sont peints mais Madame n'avait plus de batterie pour les prendre en photo

Ps: oui je sais, c'est le bordel dans ma grange

j'aimerais bien avoir un bordel si petit dans notre garage ...

Un petit peu de boulot:
J'ai finit de remonter le train arrière



Y à plus qu'à l'installer sur la caisse

Par contre j'ai commencé le démontage du 1380, et là je vais de surprise en surprise
Tout d'abord inspection après déculassage:



Vous ne voyez pas un truc qui cloche?...
'tain de montage à l'anglaise
Puis l'aac qui n'est pas un kent 276 mais un CA3
Bref je pense que j'ai pas le c.. sorti des ronces

Citation :

'tain de montage à l'anglaise

Les 4 pistons ne sont pas identiques ???

Panger a écrit:

Citation :

'tain de montage à l'anglaise

Les 4 pistons ne sont pas identiques ???

Bien vu l'aveugle!
(si je fais de l'humour c'est pour éviter de m'énerver, car actuellement j'ai vraiment vraiment les boules...)

Si tu veux, j'ai des pistons d'okaz... faut mesurer le dish pour voir si il y en a qui sont identiques au tien... m'enfin, c'est du bricolage quand même.

Merci de ta proposition Panger, mais j'vais plutôt partir sur du neuf
Pis les tiens ils doivent avoir la poisse
Bref ce qui me fait le plus ch... c'est que ça allourdit encore le budget... Il est pas prêt de péter ce moulin...

J'ai pas dit que c'est payant (enfin, sauf les frais de ) donc tu vois si t'es pressé ou pas...

Pour la poisse... un conseil : fais bien réaléser les guides de soupapes, ça évite les ennuis...

Ok ok
Mouais, j'ai pas trop envi de prendre le risque J'ai pas d'autre 1275 à réaléser en stock donc je vais essayer d'avoir un truc fiable

espèce de lopette !

le bloc à l'air propre , du moin en alésage .... faut contrôler tout de même ...

et pour les pîstons tu les reprends au tour pour qu'il aient le même volume et forme ...


çà n'a rien de compliqué .... franchement !





et même au pire tu le monterais comme çà que tu ne verrai même pas la différence ... donc ...

Môssieur Lopette stp!

C'est pas c.. le coup de tournage, mais tout ça est à mesurer Je veux pas me retrouver avec peu de matière sur le dessus du piston et risquer un "trou" Je n'ai pas assez d'expérience sur le réusinage des pistons, si quelqu'un à un retour d'expérience?
Je vais chercher sur le forum avant de me lancer
Je vous tiendrais au jus de l'avancée sur le moteur Mais avant je finis le châssis (remontage du berceau et réglage )

Jackyenmini a écrit:

Môssieur Lopette stp!

C'est pas c.. le coup de tournage, mais tout ça est à mesurer Je veux pas me retrouver avec peu de matière sur le dessus du piston et risquer un "trou" Je n'ai pas assez d'expérience sur le réusinage des pistons, si quelqu'un à un retour d'expérience?

çà risque rien ... tu va pas non plus enlever 3 mm .... ce n'est rien à faire ... çà risque pas de percer !!!
( t'habite loin de chez panger ? )
la question que je me pose soudain ... comme tu ne les as pas complètement sortis ( avec les bielles ) c'est est ce qu'ils sonts identiques au niveau formes jupes , hauteurs d'axes ( la je pense que oui , mais sait on jamais ) etc etc ...

Citation :

Mais avant je finis le châssis (remontage du berceau et réglage )

pour les réglages chassis ... tu pose le moteur dedans avant ( et tous le reste ) , hein

tom a écrit:

[
pour les réglages chassis ... tu pose le moteur dedans avant ( et tous le reste ) , hein

Bien sur! Je vais essayer de trouver un sac de sable ou un pot qui fait sensiblement le même poids que moi Et mettre moitié plein d essence.
Pas de remarque désobligeantes sur ma prise de poids durant les fêtes
Et je vais négliger le poids de Mme que je ne ballade que très rarement

Pour les pistons je démonte ça ce we et je vais mesurer tout ça dans la semaine prochaine

Citation :

çà risque rien ... tu va pas non plus enlever 3 mm .... ce n'est rien à faire ... çà risque pas de percer !!!
( t'habite loin de chez panger ? )

Pour ta gouverne, j'ai retiré 0.4mm au pistons du 1095 parce qu'ils dépassaient du bloc... et rien n'a bougé depuis.

Pour être plus constructif, tu peux mesurer l'épaisseur du toit de ton piston, un marbre et un trusquin . Pour le reste il se peux que tes pistons est le même volume mais pas la même forme de dish, ne démonte pas pour mesurer, un peu de graisse sur la circonférence de tes cylindres et tu fais une mesure de volume piston par cylindre.

Et la différence de poids des pistons ?

Sur un moteur de série tu serais étonné de constater l'écart parfois colossale entre les ensemble bielle piston. Tant que son moteur ne prend pas de haut régime cela n'a pas trop d'incidence, c'est bénéfique pour éviter les fortes vibrations , tout comme un bon damper et un équilibrage vilo/VM,lors d'un usage sportif.