mini90: inno 1300 cooper 1972

Elle roule pas encore ??? Qu'est ce que tu branles

T'as quasiment autant avancé en 2 mois sur l'inno que moi en 2 ans sur l'authi!
Continues ainsi, j'ai hate de voir le résultat!

je fais ce que je peux alexis

eh oui d'ailleurs mesco t'en es où on a pu de nouvelles ?

pour la peine j'ai fini mon train av , direction le grenier où il a rejoint le train ar pour un bon moment

pour avancer ca avance !!!! par contre, les murs de la maison, c'est autre chose !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! madame gueule pas trop ?

mini90 a écrit:

eh oui d'ailleurs mesco t'en es où on a pu de nouvelles ?

Entre 2 petites filles et un boulot plus que prenant, pas trop le temps d'avancer pour le moment...

c'est cool ca avance bien !!!

Hello,

Je viens de lire tout ce parking avec grand intérêt. Avant tout, très bon boulot mini90 et bon courage pour la suite avec la caisse
en si bon état.

Maintenant, je reviens un peu sur l'histoire de " sauver une inno ", collector blablabla. Franchement, si la caisse est flinguée
tu la vire, si tu veux vendre pour la pièce tu vends.

Depuis quand nos voitures sont des statues de marbre sur un piédestal, on croit rêver. Moi qui suis un vieux aujourd'hui ( 45 berges ) j'ai vu mon père, mon frère et tous leurs amis déchirer toutes ces voitures soit disant d'époque en rallye ou en piste pour ce faire plaisir, même ma chère maman a foutu une autobianch 75 sur la tête. Laissez moi vous dire que les innos du trophée leyland, les mecs les ont bien cramées et sans regret.

Il est possible qu'une ferrari 250 gto SW soit de collection et si tu as une AC cobra tu peux la ramener, pour le reste faut voir.

Dans notre cas, les MK1, 2, les innos, il y en a des tas en excellent état. elles sont bien conservées et pour toujours, pas de soucis.

Donc a tous les " djeunes ", ne marcher dans la création de ce système fictif

- Les mecs qui ont la nostalgie d'avoir couru avec, ils en ont déjà dans leur (s) garage ( s )

- Ceux qui maronnent que les pièces sont chers et qui dénigrent les prix des vendeurs sont les premiers a avoir stocké depuis des année et a faire monter les tarifs.

- En plus ici on prépare donc on garde pas d'origine, des étriers alu 7.9 en 4 pistons sont bien mieux que du 7 ou 7.5 de l'époque
je vais pas me priver de les mettre.

- Faut que je pense a ranger toutes mes pieces de 205 gti 1900, pour garder la mienne d'origine et les vendre dans 20 ans a des prix d'escroc, une si belle voiture de collection.
hahaha

Enfin voila mon avis, ras le bol qu'on fasse croire que des voitures populaires construites a des millions d'exemplaires sont des autos de collection.

A+

Lo

un peu de peinture en ce moment , je suis sur mon bloc de chauffage , et natuellement , le radiateur fuie .......
est ce que ceux de mini classiques se montent à la place ?

pour le radiateur de chauffage, entre les version avec sortie et entrée côte à côte , celle ou elles sont chacune au coin , le nombre de rang etc... tu as peu de chance de pouvoir remonter un radia de chauffage de récente en lieu et place de l'ancien.

Ou as tu trouvé tes caoutchoucs de pédales neuf?

Ca dépend ou il fuit mais si c'est sur le plastique (j'ai eu le cas sur le mien) et ca se démonte, tu enleves les petites vis (torx je crois) et là il n'y avait pas de joint (plastique contre plastique...) donc forcement a un moment ca fuit....

J'ai mis du joint silicone moi mais la pâte a joint marcherais mieux je pense.

Après si c'est sur les rangs du radiateur là c'est mort...

nic0lasv a écrit:

Ca dépend ou il fuit mais si c'est sur le plastique (j'ai eu le cas sur le mien) et ca se démonte, tu enleves les petites vis (torx je crois) et là il n'y avait pas de joint (plastique contre plastique...)

Il s'agit d'une Inno !

Autant pour moi, je pensais que même sur les inno il y avait ce système même si le radiateur est différent.

non c'est un radiateur en cuivre
me reste la solution de le faire réparer, y a un spécialiste vers chez moi , et quand je vois le prix du neuf chez minispares c'est peut être même rentable

pour les caoutchouc de pédales c'est pas du neuf , j'ai mis un coup de WD40 dessus ça l'assouplit un poil et ça lui redonne un coup de frais, par contre m'en manque un...

j'ai amené le radiateur chez un réparateur ......de radiateurs !

en attendant j'ai ré-assemblé le bloc chauffage pour ne pas perdre de morceaux et j'ai refait mon maitre cylindre de freins avec un kit de joints neufs

opération disqueuse

grand malade

et les boites a gant arr sont pas les même sur les innos aussi

styxiron a écrit:

et les boites a gant arr sont pas les même sur les innos aussi

Si je me trompe pas y a juste les cendriers en plus.
Par contre les passages de roues avant et les bas de caisses sont différents.

Sinon pourquoi tu as coupé le toit? Si c'est pour reboucher un toit ouvrants, à ta place j'aurai dépointé tout le pavillon. Et si c'est juste pour récupérer de la tole, t'es con car les 1100 special déguisées en inno, ont tendance à partir facilement sur le toit!

oui , seuls les cendriers sont en + , les vides poches sont les mêmes , du moins su cette version

pour les passages de roues av je n'ai rien vu de différent
les bas de caisses n'ont que 4 trous c'est ça comme les mk1/2

la découpe dans le toit , c'est juste parce que j'avais besoin d'un bout de tole quand j'ai refait le break
et puis n'importe quelle bagnole est destinée à finir sur le toit , y en a juste qui forcent un peu le destin !

bon , j'opte pour la carte de la simplicité , j'ai trouvé une caisse d'inno cooper neuve donc j'abandonne la modif de ma mini rouge en inno , j'y gagnerai en authenticité ce que j'y passerai en temps en +


à première vue, je suis bon pour 2 bas de caisses , une face AV , 2 ailes AV, 2 joues d'ailes intérieures, + des rustines sur les planchers , fond de coffre, passage de roue ard et points d'encrages des portes

le sablage complet m'en dira +

dans un 1er temps je vais la mettre à poil






























de quoi occuper de longues soirées d'hiver on dirait

merci sam

Tiens ... enrobé devant la maison

ouaip ,.......pu le droit aux bagnoles qui pissent l'huile du coup

elle sort de l'usine !

nop