Miniman 51 : Cabriolet 205

Tiens, dans la même veine, il y avait la visa chrono...
Les parents d'un pote en avait une, on était gamin et on trouvait que ça marchait bien fort !!!

A prendre une Visa , je prends la 1000 pistes, on en a une dans le village, j'ai pas la photo sur moi... ce soir si j'y pense

la chrono c'est sympa , mais y a pas de chassis là dessus , et le moteur a une sonorité .......de 104 qui claque .........forcément c'est un moteur de zs2 là dedans
heureusement les weber la sauve
mon père a une ZS , c'est rigolo , mais ça fait un bruit de 2cv amélioré

pour la 309 gti16 , j'en ai eu une il y a quelques temps , c'est vraiement une super bagnole , mais avec une boite de gti 1600 çe serait encore mieux !

C'est la même conception que nos minis ! Moteur et boite superposés et même bain d'huile... pas étonnant que ça claque...

Après, ils avaient acheté une visa GTi et le père de mon pote avait une Axel pour aller au taf... une vrai passion pour ce design !!!

moi, le design, j'aimerai le voir nu.....

Sinon, la 309 GTI16 a été conscré par le magazine échappement....et elle marche fort....on peut même se pisser dessus...si on loupe une manoeuvre....

Citation :

moi, le design, j'aimerai le voir nu

Oui, la ligne est pas mal, hein ? J'étais sûr que ça te plairait !!!

déconnez pas , c'est peut être votre mère dans ses vertes années sur la photo

20 ans en 1980 ça fait ............50 ans en 2010
ça casse le mythe !

ah la citröen AXEL................ un grand moment quand mes potes se foutaient de ma gueule, z'auraient pas pu faire une ferrari axel à l'époque

mini90 a écrit:

déconnez pas , c'est peut être votre mère dans ses vertes années sur la photo

20 ans en 1980 ça fait ............50 ans en 2010
ça casse le mythe !

tain, t'es obligé de casser nos rêves????

Bah, je vous présente des collègues de boulot qui ont la cinquantaine... elles sont encore bien vertes !!!

Et à mon avis, tout à fait opérationnelles....

69panger a écrit:

Bah, je vous présente des collègues de boulot qui ont la cinquantaine... elles sont encore bien vertes !!!

Et à mon avis, tout à fait opérationnelles....

on te les laisse, pour un soir, on préfère les pouffes de Ribery....

Citation :

on te les laisse, pour un soir, on préfère les pouffes de Ribery....

on doit pas avoir le meme compte en banque

Citation :

Bah, je vous présente des collègues de boulot qui ont la cinquantaine... elles sont encore bien vertes !!!

Et à mon avis, tout à fait opérationnelles....

tandis que la c'est elles qui payent......

Citation :

on te les laisse, pour un soir, on préfère les pouffes de Ribery....

Bah, tu dis ça parce que t'as pas essayé !!!

La vache, c'est du racing sous la couette ici !

alors, aujourd'hui, remontage des 2 boitiers sur le coté de la culasse, avec de la pâte à joint au silicone




et une fois posé (le boitier du calorstat à subi le même traitement)


Changement de tous les serflex par des neufs



Changement du filtre à essence par un neuf et pose d'un serflex neuf


Nettoyage du bocal de liquide de frein


Gros nettoyage du support de batterie et mise de produit antirouille en attendant son changement.



Changement de bougies

Les anciennes


Et la marque des nouvelles




ça commence à me faire plaisir de la voir propre...




Bientôt prête à rugir...

Alors, hier changement du filtre à air...comparaison...


il était temps...

Le collecteur remis en place (il manque le joint entre les 2, il est dispo demain chez mon agent peugeot


Le radiateur reste à monter


Ce qui est fait cet après midi


ça commence à être sympa



On mets le liquide de refroidissement


Et voilà la s.l.p.r.e de vis qui fuit...


vu par en dessous


Pour la peine elle passe la nuit à poil et je récupère dans le bidon ...


on verra demain....

Un petit récapitulatif juste avant de la démarrer...le seul joint qui me manquait (4,81 euros chez Pigot...)


Le moteur et les accessoires enfin remontés :



Les seules cosses non branchées près de la batterie (de mémoire la rouge n'était pas branchée, la grise je ne sais plus, je n'ai pas de photos et je n'ai apparement plus d'autres prises qui se balladent...)


Mes plaques reçues ce matin

Dont la taille spécifique pour le devant de la 205....

Et voilà devant


Avec un bon polish du capot en plus



Alors, tout est fini sauf la capote, carrosserie et train arrière....

Elle a démarré une première fois, mais en en accélérant et en relâchant la pédale, elle s'est éteinte...depuis, en dehors du démarreur, elle ne veut pas se lancer....
J'ai bien des étincelles aux bougies (testé la numéro 4) et j'ai bien de l'essence qui arrive.....

Demain, je vais voir si j'ai du jus aux quatre bougies, voir si de l'essence gicle au niveau de l'injecteur, et mettre mon autre bloc injection à la place...si pas de résultat, je vois pour mettre mon autre calculateur à la place..ensuite, je déclare forfait

Cela pourrait aussi être tout simplement l'alternateur...(cf : lors du premier essai avant achat de ma sacré numéro bleu miami, elle a calé en roulant, verdict : alternateur mort.....)

ta grosse cosse grise c le ventilo mieu vo le brancher

yanos57 a écrit:

ta grosse cosse grise c le ventilo mieu vo le brancher

il y a 2 cosses grises dont une qui alimente effectivemen le ventilo, tinkiet, je l' ai bien branchée

Miniman 51 a écrit:

Dont la taille spécifique pour le devant de la 205....

C'est à dire la même que sur les Mini ...

Tout ça sur une 205 J'aurais jamais eu le courage ... ni l'envie d'ailleurs. Beau travail en tout cas.

Merci pour le compliment

sinon, pour ceux qui connaissent peut être :


Bon sinon, sur ma panne, c'est bien un soucis d'arrivée de carburant DANS le corps d'injecteur....
J'ai d'abord changé le bloc d'injection complet :
(copyright 3DFX, pris sur le site planète 205)

un toussotement, puis rien d'autre à part le démarreur qui tourne...

J'ai ensuite changé le calculo, pas de différence...

Ensuite j'ai injecté de l'essence direct sur le papillon et ça démarre 2 secondes le temps de consommer l'essence...

L'essence gicle bien de la durite d'arrivée du carburant après le filtre à essence....

Donc un soucis avec l'arrivée de l'essence dans l'injecteur...

J'ai vérifié le calage distri, il est bon (mais je n'ai pas vérifié si je l'ai fait au pmh...il me semble, un tour d'aac est égal à 2 tours de vilebrequin, donc une chance sur deux de bien le caler...) donc même si mal calé à ce niveau ,elle devrait quand même démarrer mal, mais au moins démarrer... non?

Ensuite qu'elle tension aux bornes qui contrôlent le connecteur A?


sinon, comment tester le bon fonctionnement du régulateur de pression? numéro 4...


à part ça je pense que rien d'autre ne peut clocher non?


Copyright photos : 3DFX tiré du topic : http://www.planete-205.com/forum/viewtopic.php?f=94&t=32876?start=0

Putain de connard de feuvert !!!
Il m'as dit que les petites plaques ne se faisait plus !!!

Gooze a écrit:

Putain de connard de feuvert !!!
Il m'as dit que les petites plaques ne se faisait plus !!!

Ca t'apprendra à aller chez ces cons ... si tu veux des plaques, il y a serviplaque !

Fefeu52 a écrit:

Gooze a écrit:

Putain de connard de feuvert !!!
Il m'as dit que les petites plaques ne se faisait plus !!!

Ca t'apprendra à aller chez ces cons ... si tu veux des plaques, il y a serviplaque !

je confirme que ça ne se fait plus dans les magasins normaux...er sur serviplaque, ce sont des plaques plexi en taille normale qui sont redécoupées ensuite....

sinon j'ai trouvé ma panne grâce au schéma électrique de la rta...il y a une sorte de résistance entre l'injecteur et le calculo...et la fiche de branchement était oxydé....et en remontant, j'ai du la toucher et le connecteur ne faisait plus contact....saloperie d'électricité....voilà pourquoi je préfère aussi les
carbus (en plus du beau. bruit)

ya des rampes d'injection qui font un beau son aussi, mais c'est un peu plus onéreux