mini-racing : vos motos

En tre une XB12 de 100ch et un 1125CR de 150ch il y a quand même un monde...
La R montrée plus haut tire plus long, le CR lui permet de ne pas trop user le pneu avant quasiment sur toutes les accélérations
Et en roulant la moindre bosse à l'accel et zou mode rodéo ^^

Fefeu52 a écrit:

Bon, ben vu que ce post remonte pas mal, c'est le lieu pour le dire, je suis allé m'inscrire pour les choses sérieuses Avec un peu de bonne volonté de la pref, je passe le code mercredi. Sinon, avec les 1er 8 mai et IMM le 15 ça repoussera au 29 mai

Bon ben première étape réussie !

Bravo parce que me retaper le code aujourd'ui....

Pas trop dur de ce remettre dans les habitudes de bonne conduite?

Ben en ce qui concerne le code, non, ça a été tout seul. Je me suis inscrit le mercredi soir, j'ai bouffé le bouquin au lieu de regarder une merde à la télé. Dès le lendemain, j'ai fait des tests sur Internet plusieurs fois par jour quand j'avais 5 minutes. Le vendredi je les appelais pour savoir quand je pouvais passer. Ils ont réussi à me caser ce matin ... chapeau. J'ai fait au moins 30 tests sur Internet ce week-end. Hier soir je suis allé à l'auto école pour faire une heure avec un moniteur, il m'a filé un fascicule spécial nouvelle réforme que j'ai fait hier soir devant la télé et ce matin c'était nickel. J'avais un peu la tête comme une citrouille quand même . C'est du bachotage.

Mais pour la conduite, à mon avis ça va être beaucoup plus compliqué. Le plateau, j'ai tout à apprendre (sauf le B.A.BA), donc je pense que ça va le faire, mais pour la circu, je vais trainer mes mauvaises habitudes de 125, et ça ça craint !

t'inquiètes ...tu finis le freinage d'urgence pas un stoopie sur 10 m , tu l'auras finger in the noise

Après la Fazer fin 2012, je viens de terminer la remise en état d'une 500 GPZ de 1993 que j'ai reçu en échange de 4 jantes en 10":



Quand je l'ai récupérée, elle était comme ça:





Ca change non?

Claude

Va falloir que j'y passe aussi dans pas longtemps ... pour le poids-lourd.
Et cette fois je vais pas me faire avoir, je vais enquiller le moto direct après !!!

j'espère que tes chicanes sont bien pourries et que ça fait un beau bruit de merde , brrrrrrrpfffffbrrppfffff
récupère un kle, monte lui l'aac du gpz, les jantes en 17" et t'as un truc rigolo (mais sans garde au sol ) dommage pour un super mot'

Bravo florian. Aurel j'ai vu ta trapanelle et ton périple pour la ramener

Pour la 1200 bm ... on verra plus tard car je lorgne sur la speed triple 1050 ...je viens de massacrer le pneu arrière neuf de celle de mon beau père le week end dernier

Pour le gpz tu peux mettre des pots pots carbone delkevic . Sont pas cher et rageur !

tiens au fait pendant que j'étais dans le garage avec l'appareil je lui ai tiré le portrait

punaise aurelien je viens de voir un truc de dingue!!!!!
IL Y A PLUS QUE TROIS BIERES AU FRIGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fred 54 a écrit:

punaise aurelien je viens de voir un truc de dingue!!!!!
IL Y A PLUS QUE TROIS BIERES AU FRIGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

les temps sont durs ou alors madame le restrictionne allez savoir.

m'en parlez pas il fait tellement chaud en ce moment que j'ai pas encore mis en service le frigo dans le garage ...

J'espere que c'est un frigo MARCOS ou JEM.... car sinon je vois pas comment il pourrait etre au club...

(j'ai recuperé mon logo du MMOC aussi avant de la vendre!)

C'est quoi ça, HYOSUNG ???

Un SV chinois ?

Oui, enfin pour la version 650 qui est juste la même en plus lourd et moins fiable...
Là c'est la 125, hyosung est un ancien sous-traitant honda, ce moteur doit être inspiré des nippons.

c'est un suz GS 500 avec un moteur 125
c'est koréen hyosung

Il y a un cylindre factice ?

Ben nan, c'est un V 125 4T.



A droite la 125 ...a gauche la 500

Citation :

Ben nan, c'est un V 125 4T.

ça doit avoiner cette histoire...

Ben c'est une 125, faut pas rêver. Celà dit, ça doit pas être si mal, ça fait 14,5ch et ça prend 11 000tr.

Bref, comparé à un CBF ou à un YBR de 10 ou 11ch en mono, c'est quand même beaucoup mieux !

Et le couple ?
Parce que sur ces petites cylindrées utilitaires, la puissance, on s'en cogne un peu...

en 125, pour combler le 1kg du pilote supplémentaire à machine égale, il faut 2cv de +
donc tout dépend qui monte dessus

En 125 le 4prout ça devrait être interdit

oui faut etre clair c'est pas un avion
moi ce qui me change par rapport au dax c'est le chassis , ça fait bizarre de pouvoir pencher sans arrière pensée

apres ça mérite un petit réglage sur le miens pour voir si on peut mieux faire