mini-racing : vos motos

Austinmk19, Super gueule ton Gex 750!

Les 3 GSXR été restaurés, je faisais des expositions quand on me le demandait.

Par contre, je roulais très fort malgré tout : circuit Carole, Montlhéry........

Le 1987 avait un moteur préparé : AAC, kit dyno, culasse faite, amortisseurs....

Le cadre a été renforcé, car un vrais morceau de bois dans les virages.

Mais je suivais les 1000GSXR récents avec !!!!!! Avec un pneu en 140/18 derrière : ça glisse gentiment en accélération.

Mon rêve, pouvoir me racheter un 250RG ou 250K1 : j'ai goûté aux 125RG gamma sur Paris pendant 12 ans

Les sensations avec les anciens 2 temps, c'est équivalent à comparer les anciennes voitures avec turbo, et celles de maintenant : un coups de pied impressionnant.


petite remise en forme de la fourche : remplacement bagues de guidages, joints spy, huile ......



et petite exposition pour fêter les 25 ans des GSXR




pas sa place derrière une corde !!!!!

je suis pas très motos des années 80 mais je dois dire qu'un gex me fera toujours fantasmer.

Dans le genre con mon dernier achat:



Non ce n'est pas une 125
C'est une mito avec un moteur de 350rdlc 4lo avec les cylindres montés en reverse on est en train de la finir (il manquait une boite à air qui du coup va se retrouver dans le sabot moteur).
Plus que le rodage à finir et GAAAAAZZZ!!!

Citation :

C'est une mito avec un moteur de 350rdlc 4lo

tu vas te tuer...

Moi, je veux bien l'essayer !!!!!

L'ancien proprio a du se chier sur un truc moteur, elle a serré son cylindre gauche sur la béquille
Une bonne occase de passer avec des pistons plus gros et de revoir le squish et les diagrammes

Par contre la boite à air maison est fini!

Avec des KN, le montage est plus facile.

Ah ! Je vais bientôt pouvoir l'essayer tranquillement.

T'inquiète pas, tant que le casque ne touche pas le goudron, je penche !!!!!!



Déjà un 250RG pousse fort, j' imagine un 350 !!!!!

Faut avoir gouté au 2 temps.

Bonne continuation en attendant une vidéo sur route.

Ca y est: J'ai eu mon permis A!!

Je regarde pour me trouver une bécane... pas évident... Critères: moins de 3000 euros, moins de 15 ans, look classic, avec l'abs... et que je ne subisse pas une "véritable" tournante de banlieue au moment de l''assurer!
J'ai vu une cb 1300 s, j'aime bien le look a l'ancienne, par contre je me demande si c'est raisonnable pour une première moto.
Merci pour vos avis les gars!

Salut,

commences plutôt avec du plus léger et limite plus marrant genre sv650, c'est assez agile le moteur reste assez amusant, le moteur est en béton du moment que tu fais pas des wheelings à longueur de temps et ce ne sera pas trop cher à assurer si tu restes sur la version roadster.

j'y avais pensé au sv pourquoi pas... comme les er6 ou xj, c'est pas trop le genre de bécane qui me fait rêver mais pour commencer, ça fait le job.
Je préférerai un cbf 600...!

Le problème des 4 pattes de petite cylindrée c'est que c'est assez complètement nul à conduire en fait.

Même pour un poireau croisé escargot?

A la moto école on avait des Gladius (donc SV650) et j'avais bien aimé.

Perso j'ai solutionné le problème de l’assurance : Vieille bécane = assurance collection et BASTA.

J'ai aussi fait de la gladius en moto-école ... le moteur est bien sympa mais les suspensions c'est l'horreur.

Bon je suis aussi passé de la 125 RDX de 77 au Tiger 1050ABS de 2007 ... Et je suis pas encore hyper à l'aise dessus.

La gladius ... une merde de SV déguisée , vaut mieux prendre une SV à la limite ... mais on s'ennuie vite dessus

Le SV injection a la précontrainte réglable et avec une vidange de fourche à la 15W ça sauve un peu les meubles!

bon quelques photos de l amienne de moto vu que la mini en pièce détaché dans le hangar c ets pas le top je vais attendre pour poster.
donc il y a ma vulcan s 650 de chez kawasaki.







au choix tout se démonte au gré de mes envies, soit naked juste porte bagage arrière et gaz sur la route ou alors comme aujourdhui mode plus cool(j ai pas dit en marche arrière) avec les sacoches le pouf passager(au cas où une p... sur la route lol) le sissy bar et le coté tranquille , bon j ai pas tenu la balade tranquille j ai du mettre gaz sur la monté de saint chinian , j ai pas résisté!!

Un peu plus de 3 ans après l'achat, le VF roule enfin correctement. C'est l'occasion de faire une petite rétrospective ici.

Honnêtement, quand je l'ai achetée, je ne pensais pas en chier autant. Elle tournait sur 3 pattes, je me suis dit : "C'est une membrane crevée, finger in the noze " Ben non  J'ai pris les compressions, 0 à l'arrière droit

J'ai démonté le cache culbu arrière ... j'ai rapidement compris qu'il manquait des morceaux :



Alors au début j'ai essayé de remonter en place car les soupapes n'étaient pas tombées,



Mais les queues devaient être un peu tordues car ça ne coulissait pas bien. Je me suis donc résigné à tomber le moteur, et la culasse.




J'avais même un guide de soupape pété, j'ai donc bien fait de démonter. J'ai trouvé une culasse d'occas' pour pas cher, donc j'ai remonté tel quel.
Ensuite j'ai commencé à me battre avec la carburation. J'ai racheté des kits de réfaction avec les pointeaux de cuve, les joints, les vis pointeaux etc... pour les refaire. Puis 4 manchons caoutchouc neufs car les miens n'étaient pas étanches.

J'ai refait la boite à échappement dont les sorties étaient pourries



Et là enfin ça a commencé à tourner. Je me suis donc lancé dans la carrosserie. Il me fallait un kit d'autocollants d'origine, disponibles pour la modique somme de 250-300€ aux USA. J'ai donc trouvé une âme charitable qui en avait un set non monté. Il me les a scanné. Je les ai vectorisés et je les ai fait fabriquer.

Peinture de la moto en blanc par le carrossier, puis remontage pour pose des autocollants



Puis re-démontage pour le bleu candy et le vernis




Et enfin remontage définitif.

Il reste quelques broutilles esthétiques à fignoler, mais ça roule.



C'est lourd comme un deux ânes morts, c'est assez coupleux, ça pousse fort, ça ne freine pas. Bref, c'est une moto d'homme

salut

tres jolie refection et tu en ai a la même constatation que moi:

Comment faisaient_ils pour rouler vite avec ça !! parce que ça peut rouler vite en plus !!

a+
antoine

Belle remise en forme

Effectivement avant il fallait avoir le cœur gros pour rouler fort avec ces motos, ça m'a fait la même impression quand je suis remonté sur le CBR1000F d'un pote plus de 20 ans après l'avoir piloté ... ouf !


De mon côté je roule toujours avec ma Street R , que je prépare doucement mais surement, dernièrement elle a reçu des cornets d'admission replica Triumph race parts, ça change vraiment la réaction du moteur une fois passé les 7000 tr/min, l'aiguille s'envole vers la zone rouge avec furie !

Hello,

Je n'avais pas vu cette rubrique.

Donc voici ma Ducati 900 SS de 1993:

Raah une SS
Elle a l'air propre par contre pas fan de la bulle fumée et du couvre réservoir.

Rhoooo putain, j'avais la même !!!

Superbe machine, rugueuse à souhait, qui tourne à l'épaule. Une ancienne, quoi.

Hello,

Oui j'adore les Bi-Italiens, mon rêve serait une 916/996.
Et oui, une ancienne, il faut l'envoyer.

Bonne soirée
Seb