nop : caramel

j'ai enfin sorti le moulin

je vais amener tout ca au rectifieur local (quand j'aurai le temps ...), on verra si il faut passer en cote réparation ou pas.

par contre , je me chatouille a monter plus haut en ouverture ... c'est un 850 , ca mouline , reste la limite du HS2 que je compte bien garder !

nop

Tu pourrais mettre un SW5

C’est l’idée de base deja , mais un peu plus ferai peut etre pas de mal

Nop

T'oublieras pas le VM allégé sinon tu vas te faire vanner

Sur un 850 , le vm allégé est de trop.
Le peu de couple que j’ai , je le garde !

Nop

C'était une boutade

Mais elle a beaucoup de charme cette auto

Nop a écrit:

HS2 que je compte bien garder !

nop

Un Double hs2!
Comme ça tu peux monter un re13!

C'est un petit turbo qu'il faut monter sur un 850... tu l'amènes gentiment à 70ch et t'as un truc coupleux sympa, fiable.

Panger a écrit:

C'est un petit turbo qu'il faut monter sur un 850... tu l'amènes gentiment à 70ch et t'as un truc coupleux sympa, fiable.

Et pis discret et fidele a l’origine !

Nop

salut Hervé

j'ai une culasse de 850 si tu veux une ancienne de nibbler

a+
antoine

T’inquiete , j’en ai en stock
J’en ai une avec à peine 1 ans de moins avec le bon casting

Nop

Deja faut preparer le hs2. Au moins 15/20% de flux à gagner.
La culasse aussi y a moyen de gratter même en laissant la taille des soupapes d'origine.
Mettre un aac un peu plus sympa et Ca peut suffire

tu veux dire que ça suffirait peut-être à atteindre le sommet des côtes sans être obligé de descendre pour pousser 😁

Et encore.... Tu n'as pas vu les côtes portugaises

disons que j'aimerai rouler a 110-115 plutôt que 100-105
et pis monter un peu mieux les cotes

nop

IF-IF-BETWEEN, il gère très bien la préparation des 850 ....

Nop a écrit:

disons que j'aimerai rouler a 110-115 plutôt que 100-105
et pis monter un peu mieux les cotes

nop

Tu peux mettre du 13 pouces

alexis1300s a écrit:

Deja faut preparer le hs2. Au moins 15/20% de flux à gagner.
La culasse aussi y a moyen de gratter même en laissant la taille des soupapes d'origine.
Mettre un aac un peu plus sympa et Ca peut suffire

j'avais zapper l'amélioration du HS2 , je vais me pencher la dessus !

nop

Fefeu52 a écrit:

IF-IF-BETWEEN, il gère très bien la préparation des 850 ....

il a un tel ou un mail ?
plutôt par mail , ca m'évitera du supporter ses blagues

nop

j'ai réussi a prendre 1h un aprem pour dépoiler le bloc , je comprend toujours pas les mecs qui galère a sortir un VM ...

au final , je n'ai pas de coussinet sur l'aac sauf 1 coté distri , c'est direct dans le bloc
entre l'imm et maintenant , j'ai eu une espèce d'électrolyse entre les pistons et le bloc : re , donc réalésage obligatoire !
on en revient aux soucis de pistons ...

les pistons sur mesure , c'est quelle adresse ?

faut que je me fasse la liste de course aussi

nop

y'a des pistons en 850+40 chez datch
et les même taille chez minimania ...

nop

Ton aac ne tourne que sur un coussinet?

Nop a écrit:

y'a des pistons en 850+40 chez datch
et les même taille chez minimania ...

nop

si c'est pour prendre des pistons à 5 segments, prends les chez Minisport.au   ( 220€ le jeu de quatre )

édit : je viens de regarder chez moss uk , 192€ encore mieux

Ulukai555 a écrit:

Ton aac ne tourne que sur un coussinet?

Ouai, un seul coussinet d'AAC sur les 850.

Marrant...

Chez les autraliens , c’est du county , c’est la marque que l’usineur m’a annoncé qu’il refusait de monter , il a eu pas mal de soucis avec ...
Chez moss , je trouve rien

Nop