nop : caramel

bon anniversaire caramel....

Tu lui changes les bougies alors ??

leriols a écrit:

Comme c'est mimi, et tu lui as offert quoi pour sa quatrième décennie

Il lui a fait le cadeau un peu en avance, un joli roulement de roue tout neuf !

la moins rutilante mais la plus belle et la plus roots des Mini comme je les aime

faut que je lui offre un radiateur neuf , mais j'ai pas un radis , comme d'hab

nop

le cour du moscatel a du grimper...

Nop a écrit:

faut que je lui offre un radiateur neuf , mais j'ai pas un radis , comme d'hab

nop

Fini le scénic ... euros en poche illico

je vais le bruler celui la !

nop

Citation :

mais j'ai pas un radis , comme d'hab

stock = argent qui dort....

revends quelques bonnes pièces !

Sinon, bon anniversaire à Caramel ! j'avais pensé, comme cadeau d'anniversaire, à une nouvelle barrière à chevaux !!!!

bon , cet aprem , je me suis fait l'embrayage (on part a 3 en suisse dedans après demain , donc faut bien ca !) , donc je prend mon joli disc verto avec ses petits ressorts qui vont bien(qui traine sur la plage ar depuis birmingham !) , et la , ho surprise , ca rentre pas dans le contre plateau , je me dit merde , quand même , c'est pas la 1er fois que je le fait ! et en fait , après examen des pièces , il s'avère que les vieux model de contre plateau (22A598) sont différents des récents (aussi en 22A598)


a gauche le recent , a droite le "vieux" (1970) frappé du MOWOG

comme quoi ,on en apprend tout les jours !

nop

bon , pour ceux qui n'avaient pas suivis , caramel est arrivé a l'imm au Portugal , mais n'est pas revenu tout seul

culasse hs , 2 soupapes ont bouffé en gros 2mm de matière. la culasse est déposé depuis quelques mois , j'ai enfin pris le temps de passer voir l'usineur .

D'après lui , monter des sièges rapportés , il est contre sur ce genre de culasse, donc je vais piocher dans mon tas de merde pour sortir une culasse.

d'après lui aussi , le pb serait dû a une chauffe probablement dû a des cames bouffées qui réduisent l'ouverture des soupapes.

Son discours se tient , et pis il a un peu d'expérience dans les moulins.


Question que se pose aujourd'hui , un HS2 , ca alimenterai un 850 en SW5 ?
je vais lui jeter le moulin pour l'équilibrage du vilo (faut que je prenne un apres midi pour sortir tout ca …) , et on verra pour réalésé ou pas , sinon j'ai un 850 de 71 qui traine …

nop

tu vas pas me dire que t'as pas un HS4 qui traîne non ?

mini90 a écrit:

tu vas pas me dire que t'as pas un HS4 qui traîne non ?

sauf qu'avec un hs4 , tu casses tout l'esprit de caramel.
a ce jeu la , autant jeter un 1275 dedans !

nop

Tu viens a Morges?

Nop a écrit:

bon , pour ceux qui n'avaient pas suivis , caramel est arrivé a l'imm au Portugal , mais n'est pas revenu tout seul

culasse hs , 2 soupapes ont bouffé en gros 2mm de matière. la culasse est déposé depuis quelques mois , j'ai enfin pris le temps de passer voir l'usineur .

D'après lui , monter des sièges rapportés , il est contre sur ce genre de culasse, donc je vais piocher dans mon tas de merde pour sortir une culasse.

d'après lui aussi , le pb serait dû a une chauffe probablement dû a des cames bouffées qui réduisent l'ouverture des soupapes.

Son discours se tient , et pis il a un peu d'expérience dans les moulins.


Question que se pose aujourd'hui , un HS2 , ca alimenterai un 850 en SW5 ?  
je vais lui jeter le moulin pour l'équilibrage du vilo (faut que je prenne un apres midi pour sortir tout ca …) , et on verra pour réalésé ou pas , sinon j'ai un 850 de 71 qui traine …

nop

Quoi , tu n'as pas pu rentrer sur 2 cylindres ou plus rigolo trouver une culasse d'occas sur place et la remplacer ... moi je dit que sa s'embourgeoise tous ça !
N'importe quoi , ça prend une assistance dépannage ...


Pour ta question , pas besoin d'y répondre ( a moins que ce soit vraiment une vrai question en vrai )

Ulukai555 a écrit:

Tu viens a Morges?

j'essais mais pas en mini

nop

tom a écrit:

Pour ta question , pas besoin d'y répondre  ( a moins que ce soit vraiment une vrai question en vrai )

si si , c'est une vraie question ! pas envie de poser un sw5 pour après être obligé de mettre un hs4.

nop

L’esprit de caramel c’est de se traîner et bricoler aux IMM.
Donc y a pas de questions à se poser. Faut monter ton 850 d’avance en l’etat!

Un SW5 , j'appelle pas çà un AAC ... mais bon

Oui , tu peux le coller dans un 850 tout en conservant le Hs2
ça ne posera aucun problème.

Nop a écrit:

tom a écrit:

Pour ta question , pas besoin d'y répondre  ( a moins que ce soit vraiment une vrai question en vrai )

si si , c'est une vraie question ! pas envie de poser un sw5 pour après être obligé de mettre un hs4.

nop

moi j'aurai mis un double hs2 mais bon, 2 carbus, 2 fois plus d'emmerde

tom a écrit:

Un SW5 , j'appelle pas çà un AAC ... mais bon

Oui , tu peux le coller dans un 850 tout en conservant le Hs2
ça ne posera aucun problème.

Moi j’apelle ca un aac , un aac de papa certe mais un aac tout de meme
T’as quoi a proposer ? En restant cool

Nop

charlynsane a écrit:

Nop a écrit:

tom a écrit:

Pour ta question , pas besoin d'y répondre  ( a moins que ce soit vraiment une vrai question en vrai )

si si , c'est une vraie question ! pas envie de poser un sw5 pour après être obligé de mettre un hs4.

nop

moi j'aurai mis un double hs2 mais bon, 2 carbus, 2 fois plus d'emmerde

2 carbus , c’est clairement 1 carbu de trop !

Nop

Est-ce que ça se monte... sans nul doute. Est-ce que c'est optimisé.... j'en suis moins sûre. Si le 848 automatique qui faisait 39ch au lieu de 34 avait un HS4 au lieu d'un HS2, à mon avis c'est pas pour rien. Si BMC avait pu faire avec le HS2, tu peux être certain qu'ils l'aurait fait. Pas de petites économies.

Nop a écrit:

Ulukai555 a écrit:

Tu viens a Morges?

j'essais mais pas en mini

nop

Cool, tiens moi au jus.

Fefeu52 a écrit:

Est-ce que ça se monte... sans nul doute. Est-ce que c'est optimisé.... j'en suis moins sûre. Si le 848 automatique qui faisait 39ch au lieu de 34 avait un HS4 au lieu d'un HS2, à mon avis c'est pas pour rien. Si BMC avait pu faire avec le HS2, tu peux être certain qu'ils l'aurait fait. Pas de petites économies.

Oui oh , tu sais un jour j'ai bossé sur un traveller , les mecs avait posé un moteur/boite de metro en 1275 tout en conservant la pipe ADM/ECH du 850 avec le HS2  ( tout quoi )

bah , ça tournait pas si mal que ça , en fait !


Edit : la commande de kickdown sur la boite automatique est a gauche , comme la commande de papillon du hs4 ... le Hs2 c'est à droite ... supposition !