nop : caramel

Nop a écrit:

Chez les autraliens , c’est du county , c’est la marque que l’usineur m’a annoncé qu’il refusait de monter , il a eu pas mal de soucis avec ...

Pfff, n'importe quoi , c'est encore un champion celui là.

Des county j'en ai monté un paquet, jamais eu de problème.
Après si il confond le jeu de montage en inch avec des mm , c'est sur que ça n'aide pas

Nop a écrit:

Chez moss , je trouve rien

la réf d'origine des piston de 850 est : 12A120 ( pour info , ça aide pour la recherche)

https://www.moss-europe.co.uk/piston-set-engine-set-83-1-cr-dished-0030-12a120-30.html


Après ces pistons à 5 segment , régime max tolérable : 5000tr/min.
Si tu joue un peu trop , tu pète une jupe.

county fond des pistons de qualité les segments sont des made US pour toutes les anglaises jaguar austin healey mg triumph mini land rover, j'ai fais des moteurs preparés route qui ont plus de 10 ans et je n'ai jamais eu de retour, ton rectifieur me fait sourire, car si tu ne mets pas le bon jeu tu peux mettre ce que tu veux comme pistons ils ne tiendront pas!
attention à ne pas monter autre chose que des pistons de mini, car ceux de midjet ou autre ne conviennent pas avec la boite en dessous.
je peux t'en fournir en county en +020, +030 +040 +060,

depuis que hepolite ne fourni plus de pistons c'est county qui a repris la fabrication

En 12 ans j'ai du en vendre presque 250 jeux et je n'ai eu aucun retour de casse

tom a écrit:

Après ces pistons à 5 segment , régime max tolérable : 5000tr/min.
Si tu joue un peu trop , tu pète une jupe.

c'est justement le soucis évoqué par l'usineur … 5000tr/min sur un 3.76 c,'est pas non plus folichon

nop

Quelle différence significative entre les pistons de 850 et 998 ? Pas moyen d'adapter ?

Chez minimania , c’est du county aussi

Je vais checker les cote de tout le monde et voir si la modif de piston de 998 est envisageable ou passer sur du piston sur mesure .

Nop

Nop a écrit:

Je vais checker les cote de tout le monde et voir si la modif de piston de 998 est envisageable ou passer sur du piston sur mesure .

Tu peut monter n'importe quel piston de 998, les parois du bloc de 850 sont assez épaisse pour réaléser jusqu'à 68mm.
Par contre il faut raboter le bloc de 4mm. ( minimum 3mm )

Sinon plus cher, monter des bielles de 970's modifiées et baguées en 5/8. ( plus longue, pas de rabotage de bloc)

Et taper aussi un peu sur la tête de piston ? Parfois l'épaisseur en haut est assez importante...

Houblon3D a écrit:

Et taper aussi un peu sur la tête de piston ? Parfois l'épaisseur en haut est assez importante...

Ouais... mais là c'est un coup de lime à épaissir qu'il faudrait mettre

Ah mais bravo, la cuite d'hier soir m'as bien réussi... Quel boulet !

Ca me fait penser, faut aussi que je retrouve la bombe d'huile de coude, j'ai la souflette à cardan qui grince...

Oui le réalésage n'est pas  un souci. C'est la hauteur qui n'est pas la meme.
Donc on est comme pour un 998 avec les pistons de 68 de 1098. Faut scalper de quelques mm le bloc.
Sinon faut monter des bielles de s et baguer en décalé pour passer les pistons de calver.

Commander un jeu de bielles avec les bonnes caractéristiques directement chez les chinois ?

Pour un seul jeu Ca serait compliqué !
J'ai acheté un jeu de S à 180€ livré pour faire un 1430. À ce prix faut mieux prendre ca et manchonner une bague décalée. On avait fait ca sur des bielles de golf 16s a une époque pour décomprimer et passer en turbo.

alexis1300s a écrit:

Pour un seul jeu Ca serait compliqué !
J'ai acheté un jeu de S à 180€ livré pour faire un 1430. À ce prix faut mieux prendre ca et manchonner une bague décalée. On avait fait ca sur des bielles de golf 16s a une époque pour décomprimer et passer en turbo.

je pensai bien au bielles de 970s mais peut-être qu'excentrer le palier Pied de bielle/axe de piston sur une bielle de S de longueur STD suffirait effectivement.

on va voir le prix des pistons sur mesure , sinon rabotage de bloc et piston de 998
les bagues sur les bielles , ca me tente pas des masse : /


je viens de voir chez MS , le set de 4 998 , c'est 160£  , je sens que je vais m'orienter par la … ca fait un 894cc ...

nop

Je prends le train en route mais si ça peut te dépanner, j'ai un bloc 850 pré a+ embiellé.

Nop a écrit:

je viens de voir chez MS , le set de 4 998 , c'est 160£  , je sens que je vais m'orienter par la … ca fait un 894cc ...

Nop a écrit:

c’est du county , c’est la marque que l’usineur m’a annoncé qu’il refusait de monter , il a eu pas mal de soucis avec ...

heu, comment dire, pour le jeu de pistons MS à 160£ ...

Tom a écrit:

Nop a écrit:

c’est du county , c’est la marque que l’usineur m’a annoncé qu’il refusait de monter , il a eu pas mal de soucis avec ...

heu, comment dire, pour le jeu de pistons MS à 160£ ...

je croisais les doigts pour que non … je vais voir si c'est du hypatec ou county … les australiens n'ont pas de cote origine , ca commence a +30 en hypatec

Prend du calver en grosse cote. C'est fiable. Tu peux meme mettre un jeu serré genre 4 centièmes, ils se dilatent peu.

alexis1300s a écrit:

Prend du calver en grosse cote. C'est fiable. Tu peux meme mettre un jeu serré genre 4 centièmes, ils se dilatent peu.

Un lien ?

Les pistons minispares , c’est bien du county ...

Nop

Merci ma couille !
Je sais pas pourquoi , mais je vois doucement le hs2 s’éloigner ...

Nop

Nop a écrit:

Merci ma couille !
Je sais pas pourquoi , mais je vois doucement le hs2 s’éloigner ...

Nop

Un double hs2 , pourquoi pas ?

Mais bon après c'est l'escalade , culasse 12g202, gros AAC , pont 4.10

bon , le vilo est a l'équilibrage.
l'affaire du gros réalésage , ca me gene pas plus que ca , le gros rabottage , un peu plus ...
je me tâte a chemiser le bloc pour partir sur une cote origine , encore faut il trouver des chemise pour 850 ...

nop

Nan mais faut arrêter les conneries là Soit tu pars dans un trip over-bore, que je peux comprendre, piston + scalp OK ça se fait. C'est pas rationnel, mais admettons. Soit tu trouves un bloc de 850 en état. Et ne me dit pas que ça ne se trouve pas, en 3 coups de fils tu en trouves un propre en état gratuitement. Tout le monde s'en tape des 850, ça sert juste à faire chier et prendre de la place pour rien dans le fond du garage.