Mini90 : Mini Jem GT mk2 : SOLD

et voila le grand moment est arrivé : elle a retrouvé ses roues (enfin des roues provisoires du moins !)

hier je bossais pas j'ai donc fait peter le pistolet et le noir mat et j'ai tout peint l'intérieur; le dessous ; le compartiment moteur ; et remonté les trains roulants (enfin juste posés dessus car pas moyen de mettre les vis du train avant pour le moment ; j'arrive pas à tomber en face)

les photos :





bon ça rend pas terrible en photos surtout parce qu'on voit bien les irrégularités de la résine











les présentations ! :









je suis le champion du réglage du hilow arriere comme vous pouvez le constater !; pour un peu les pneus touchaient dans les ailes tellement c'est bas (et en + c'est vide !)

Pas mal !!!

Superbe. A ce rythme cette été elle sera sur nos routes!

elle est vraiment sympa cette petite jem,

bravo pour l'avancé du projet

tu attaques la partie la plus plaisante d'une resto....le remontage. bon meme s'il te reste encore la peinture et sa preparation, tu commences a voir le bout.

je me rappelle quand ma mini est revenu toute belle de chez le carrossier, et qu'il me restait juste a remonter tout autour, et en plus avec quelques pieces neuves a deballer des cartons...ca c'est top !!!

mini90 a écrit:

en cours de remontage :

Petite question, sans vouloir pourrir ton post, c'est des goujons de quelle longueur que tu poses sur tes minifin?

sa progresse super vite et super bien fait

courage et bon continuation mon p'tit

merci les filles

pour les goujons c'est ceux d'origine car les minifins font la meme largeur que les origine

Ok, je te remercie... Le pb, c'est que j'ai plus de tambours d'origine... vu que je file mes pièces aux copains!!!!

Trouve ci-dessous copie de l'article de Hot Car que j'ai dans mes archives et qui me faisais bien rêver à l'époque. Finalement ça me fait toujours rêver maintenant.

moi ce qui me fait halluciné c'est le "built a mini jem for under £350" ca fait pas cher hein !!!!

ZooBaB a écrit:

moi ce qui me fait halluciné c'est le "built a mini jem for under £350" ca fait pas cher hein !!!!

Le court de la livre était 2.5 X plus élevé à cette époque. Mais cela restait quand même bon marché et abordable.

A titre de comparaison ça faisait 49.000 FB, alors qu'une Mini coûtait environ 65.000 FB nouvelle.

oui c'est ce que je me suis dit, mais quand meme...pourquoi je suis pas né quelques années plutot...

il y a quelques années on aurait meme pas su que ça existait alors pas de regrets !

merci pour l'article michel
ça a l'air tellement simple comme ça ; la réalité en est tout autre ...


d'ailleur j'ai une petite question : est ce que le moteur rentre par le dessus dans une jem ?

Je crois que je vais te decevoir Aurelien... mais sur la tienne c'est par le dessous.. car l'ouverture du capot et trop etroite...
Il n'y a que sur les Mk3 qu'ils ont modifié ca tu peux regarder les largeur, ca se voit tres bien au niveaux des phares pour juger de la taille de l'ouverture. Enfin j'ai tjs sorti le moteur par le dessous moi.. d'ailleur je l'ai fait lundi 1ier.. lol

Illustration:
Mk2:


Mk3:

mini90 a écrit:

il y a quelques années on aurait meme pas su que ça existait alors pas de regrets !

merci pour l'article michel
ça a l'air tellement simple comme ça ; la réalité en est tout autre ...


d'ailleur j'ai une petite question : est ce que le moteur rentre par le dessus dans une jem ?

Pour les Anglais, c'est simple, rien ne les arrête.

Sur une Marcos, le moteur sort et rentre par le dessus, je l'ai déjà fait sur la mienne. Mais il faut d'abord lever un peu le moteur, démonter tout ce qu'on peut, un petit pivotement et un petit basculement bien dirigé et ça sort. Tu as toutes les infos par Marcosman sur ce site. Il faut voir pour la JEM sans le couvercle d'embrayage et en choisissant les bons angles d'attaque. Par le haut ou par le bas, une fois qu'on la fait, la fois suivante ça va tout seul ou à peu près...

Hier j'ai fait quelques recherches sur le net, il y a déjà pas mal sur son histoire et celle de sa cousine Australienne, le tout en english of course.

Je te conseille un voyage en Angleterre pour un grand Kit Car Show, c'est un univers halucinant.

quad on dit qu'il sort par le dessous ; c'est berceau compris c'est bien ça ? on leve la casse pour passer par dessus le moteur
il ne passe pas à travers le berceau hein ?

bon bein ça n'arrange pas mes affaires ça ; ça veut donc dire qu'il faudra redémonter le berceau avant pour y mettre le moteur le moment voulu

est ce que part hasard qqun aurait les 4 tige filetée qui sont au dessus des tourelles de berceaux anciens modeles ; car j'ai acheté ces fixations chez minispares et j'ai eu des vis donc j'en chie pour les mettre , alors que les tiges centreraient tout ça ; en + si je dois le ressortir ça crait !

Exactement, tu sort tout l'ensemble par le bas, c'est plus rapide, moins dangereux et tellement plus pratique.
Faut déboulonner le berceau, les suspattes, les rotules de direction, l'échappement et carbus.
Le seul truc un peu chiant c'est de ce farcir la purge des freins à chaque fois...
Dans le reportage à hotmini on voit une photo des types soulevant la jem avec leur petits bras musclés pour l'enfiler sur le moteur.... tu peut aussi le faire seul avec un palan et une prise genre anneau de remorquage prise dans le compartiment moteur.
Tu comprendras vite pourquoi l'idée du flip front me plait...
Pour les goujons...pas évident a trouver seul ...

oui je comprend mieux pourquoi celle de patrick a un flip front
pour ce qui est de la porter à 2 ; quand elle est nue on la porte entiere à 2 la coque ; on l'a fait le we dernier et ç ase fait bien ; un de chaque coté au niveau des portes et hop : ça fait en gros 80 kg à vue de bras

Pour tes goujons Aurelien, je te conseil un revendeur de boulonnerie en tout genre, tu lui presente ta vis et tu lui explique que tu veux un goujons a la place, ca doit etre jouable de retrouver ca! (parce que d'occase on en voit pas beaucoup trainer)

Chez nous on a la 'boulonnerie Thaonnaise' qui a pas mal de truc, je sais que ca fait un peu loin de chez toi...mais des fois que ca t'aide....

merci je vais voir mais bien souvent ils n'ont pas de visserie en inch autrement que sur commande
autrement un shop mini me trouvera ça sans souci en neuf

la caisse a pas beaucoup avancée depuis ; j'ai quand meme remonté le train arriere qui était juste posé à l'arrache , reglé à peu pres le hilow pour que ça ne frotte pas dans les ailes ; et réglé le paralélisme pour que ça fasse un peu moins / à l'avant (j'arrivais meme pas à la déplacer )

j'en ai profité pour remonter le pédalier ; l'accelerateur , la colonne de direction , le frein à main et le volant pour pouvoir la déplacer sans probleme
tout ça sans photos vu que j'avais oublié l'apn

mais ce qui m'amene à la mise à jour c'est la réfection des habillages de portes ; du tableau de bord à partir des éléments pourris d'origne (j'ai apparement la chance d'avoir une jem montée à l'époque par le constructeur , ce qui fait que j'ai l'intérieur d'origine qui était apparement en option .
Bien que sérieusement fatigué il m'a bien servi comme base de refection en faisant des patrons et en nettoyant le skai alvéolé d'origine j'ai réussi à le récupérer

Pour les panneaux de portes arrieres j'avais rien ; j'ai donc fait un gabarit en carton sur la bête et j'ai suivi le meme procédé que pour l'existant ; c'est à dire une feuille de médium ou autre nom que j'ai oublié (se trouve gratuitement dans les grandes surfaces car c'est les intercallaires de bouteilles d'eau sur les palettes (j'ai demandé au mossieur qui remplit les rayons et il m'en a filé 5 feuilles de 1.20 x0.80m); un bout de mousse pour faire de l'épaisseur , et un bout de skai collé à la colle contact (ça pue :!)

voila ce que ça donne :

avant :













et voila apres :

Ouha pas mal !!!
Ca aura vraiment une autre geule !!!
DAMIEN

Tes panneaux, je crois que c'est de l'isorel.
C'est chouette d'avoir un intérieiur "d'usine". C'est rare et tu as bien fait de le restaurer.
J'ai vu des photos d'époque des voitures construites à l'usine pour la démonstration. La finition semblait excellente pour ce type d'engin, comparable à celle d'une berlinette Alpine par exemple. C'est dommage que ce soit si rare.
En tous cas, ça fait plaisir à voir !