Mini90 : Mini Jem GT mk2 : SOLD

Et bien et bien....
Une belle titine.
Bon je suppose que ca t'enerve déjà donc je veux pas trop remuer le couteau mais c du a quoi que la résine n'a pas durcie?

boa je suppose que j'ai mal dosé le durcisseur ou qu'il y avait un peu d'humidité dans l'air à ce moment là .......
apparement il suffit de pas grand chose
et pis je suis meme pas énervé , je pense que le carrossier va me trouver une solution donc tans qu'il est confiant je reste confiant !

C clair faut pas se prendre la tête, mais c vrai que ca parait chaud le composite qd meme. Enfin en général les carrosiers il adore la résine donc y aura pas de souci...

oui effectivement ils sont bien souvent + adeptes de la résine et du mastic que de l'étain et du marteau de carrossier !
pour une foi que ça tourne à mon avantage on va pas se plaindre , et le carrossier je le connais bien c'est pas le genre à arnaquer donc je lui fais confiance
pour la ptite histoire quand je lui ai fait repeindre la jaune , je lui ai demandé le prix et y me dit : bein tu connais le prix , c'est le meme que la derniere fois ............y a 5 ans (y a pas d'inflation apparement chez lui !)

la suite en images :
je suis sur plusieurs fronts :

d'abbord la finition du train av (j'ai fait refaire les tuyaux qu'il me manquait et j'ai rempli de lookeed pour que ça rouille pas dans les étriers )

ensuite la préparation des éléments du train arriere ; manque plus que le chassis (le mien est mort de chez mort , je vais en chercher un nouveau samedi )

et pour finir la refection du reservoir , j'en ai 2 et pas un de bon , va falloir probablement que je les coupes les 2 et en faire 1 avec 2 car ils ne sont pas percés au meme endroit




























et le train arriere bien pourri qui va passer finalement à la benne ; vous comprendrez pourquoi ...........

Ben, je crois qu'à nous deux, on se complète.
Tes photos me font envie, surtout que c'est justement ce qui me reste à faire.

Pour moi, la carrosserie est finie et je crois que j'ai trouvé le bon artisan, après de longues recherches car le résultat dépasse mes éspérance (elle était très patatoïdale quand je lui ai confiée.)

Reste à faire tout le reste et en particulier à démonter les berceaux.
En ce moment, je déshabille l'avant et je restaure au fur et à mesure. Avec le nez qui s'enlève, ça va assez vite.
Il faudra aussi que je fasse la conversion des freins avants puisque bizarrement il y avait des Minifin. Je vais monter des disques de Cooper S pour être conforme à l'annexe K.

Bravo et bon courage. Tes photos me stimulent ! N'hésite pas à nous en mettre d'autres

c'est beau

super comme restau !!!

dis donc marcos man tu as des envies de suiicides pour mettres des tambours à l'avant avec un gros webber

Bein merde alors des tambours ; et une dynamo ?!!
marrant je pensais que t'avais déja refait les trains roulants avant la carrosserie , ça me serait pas venu à l'idée de commencer par la peindre pour redémonter après !

On va dire qu'on est à 1 partout alors (sauf que pour moi trains et peinture se font simultanément car la caisse est chez le carrossier ( qui a toujours pas trouvé le produit qui va bien pour isoler les fonds d'ailleur:pale: )

Au fait dans un jour de grande bonté tu aurais la possibilité de me donner les cotes de ton arceau et quelques photos pour se rendre compte des points de fixation !

tiens au fait patrick pendant que je te tiens , est ce que la sortie de ton reservoir a été modifiée sur ta jem ; car sur le reservoir qui était dans la mienne le tube est pas incliné comme sur celui d'un break , y a bien 10 ° d'ecart entre les 2

mini90 a écrit:

tiens au fait patrick pendant que je te tiens , est ce que la sortie de ton reservoir a été modifiée sur ta jem ; car sur le reservoir qui était dans la mienne le tube est pas incliné comme sur celui d'un break , y a bien 10 ° d'ecart entre les 2

Pour ma part j'ai coupé le tube de reservoir, et j'ai monté un raccord souple entre les deux pour rallonger un peu et pouvoir mettre mon bouchon ou je voulais, remarque sur la mienne le trou de reservoir n'avait jamais ete percé... ce qui m'a confirmé que la coque n'avais jamais roulée.... et jamais fini d'etre montée!

bein oui moi aussi y avait un manchon caoutchouc pour s'adapteur au trou dans la coque , mais en + y avait eu une modif sur le tube sortant du reservoir apparement
au fait le manchon en durite tu l'as trouvé ou ?

mini90 a écrit:

au fait le manchon en durite tu l'as trouvé ou ?

Heuuu tres bonne question... ches un marchant de durites... lol non serieux je crois que j'ai trouvé ca dans du tuyau hydraulique il me semble, mais c'est mon pere qui a dut aller le chercher je crois.

bon ça sent la bidouille come d'hab quoi !

Petite question, on en trouve où des caisse de jem ou marcos?

J'ai beau chercher sur ebay.uk, pas moyen d'en trouver... Ca vaut combien en état " à restaurer entièrement"?

bof , un peu partout
t'as essayé au leclerc ? intermarché ? darty ?

nan sans deconner si tu veux avoir une petite chance d'en trouver une , ce sera effectivment sur ebay.uk ou sur le forum du MMOC
mais faut pas se leurer , il ya eu en gros 200 jems et 1000 marcos fabriquées ; (meme si la marcos est encore produite ), et ce il ya + de 30 ans pour la plupart ; c'est un peu comme demander où trouver une cooper S 1275 aujourd'hui et dire que t'en vois pas sur ebay...

sinon une caisse nue avec carte grise se négocie suivant l'état entre 1500 et 4000 € , tu peux trouver - cher mais faut pas s'attendre à des miracles et souvent elles n'ont plus de carte grise

pour une auto complete ; c'est aussi variable ; la tendance "+" du moment c'est environ 10000 € , apres t'as de tout et souvent d'un gout douteux et avec toit ouvrant pour la plupart ; kit car oblige .....

Je crois que Mini90 t'a donné un bon apperçu du marché de ces autos.

Il y en a une à vendre de temps en temps en Angleterre. Cette année, j'ai vu passer 2 Mini Marcos qui se sont vendues en France. Mais elles se font de plus en plus rares. Même les anglais recommencent à s'y intéresser. Ca fait un peu comme les berlinette A110 chez nous dans les années 80.
Pour ce qui est des Jem, c'est encore + rare. Si tu en veux une, il faut sauter dessus quand elle se présente et ne pas trop regarder l'état.

Etonnant, non, les friens à tambour sur cette voiture qui a été construite pour courir et qui a fait des podiums pendant vingt ans ? L'ancien proprio prétend que ça va très bien comme ça. Il faut juste appuyer très fort sur la pédale (pas d'assistance.) Mais je crois qu'en vérité, il ne s'en servait pas beaucoup...(ils sont fous ces anglais !)
Il faut dire qu'il faisait surtout des sprints et des courses de cote et q'elle est très légère.

Je te ferais des photos de l'arceau et du réservoir et je prendrais les cotes. De toute façon, l'arceau il n'est plus valable pour l'annexe K depuis qu'ils ont augmenté les diamètres (il font ch..) et je vais être obligé de le faire refaire.

tu sais ou me trouver si tu t'en sépares .........!


les tambours bien ventilés (c'est le cas) et sans assistance ça freine pas mal du tout , il faut juste arriver à les regler pour qu'ils freinent en ligne
le gros défaut des tambours c'est qu'ils n'évacuent pas assez les calories et déclarent vite forfait .

Ce sont tout de même des tambours spéciaux de chez Minifin avec 2 récepteurs.

Mini90, je te mets des photos de l'arceau en MP histoire de ne pas alourdir le forum.

merci bien ; bien reçu

pour les tambours avec 2 recepteurs c'est le cas sur toutes les minis à tambours à l'avant; par contre c'est vrai que les minifin reglement le probleme d'evacuation des calories

Pour les deux récepteurs, je ne savais pas.
Je vais regarder si je peux les monter à l'arrière sur la Marcos

marcosman a écrit:

Pour les deux récepteurs, je ne savais pas.
Je vais regarder si je peux les monter à l'arrière sur la Marcos

Aucun intérêt ! Il y a toujours trop de frein à l'arrière sur les Marcos à cause de son poids plume.

de toute façon c'est 2 1/2 récepteurs car il n'y a qu'un piston par recepteur
donc la pression doit etre la meme

mini90 a écrit:

de toute façon c'est 2 1/2 récepteurs car il n'y a qu'un piston par recepteur
donc la pression doit etre la meme

On en reparlera qu'en tu auras fait un freinage d'urgence au volant de ta Jem sur une mauvaise route. A condition bien sur que tu sois encore là pour le raconter.

je ne comprend pas la remarque

j'ai juste dit que le freinage ne doit pas etre meilleur avec un systeme de freins tambours AV monté à l'arriere (encore faut il que ça se monte mais ça c'est un autre débat) car au lieu d'avoir 1 recepteur à 2 pistons il y aura 2 récepteurs à 1 piston (probablement montés ainsi pour des questions de sécurité)

de plus je ne vois pas bien la différence d'équilibre av /ar entre une mini et un dérivé "plastique" ; une fois fini c'est de l'ordre de 50-70 kg et répartis uniformément entre l'avant et l'arriere (et en + le réservoir est mieux placé en porte à faux arriere )