DFMINI: Little Frog

Clair que 10Kg c'est TOUT le goudron, pas juste la banquette.

80kg, perso, je trouve ça un peu énorme....

fred a écrit:

moi ce qui me choque c'est les 9,8 kg de la banquette arrière......

Le gain sur sièges+banquette est énorme, mais ils provenaient d'une Alfa GTV

Fefeu52 a écrit:

Clair que 10Kg c'est TOUT le goudron, pas juste la banquette.

Oui, le total du goudron c'est 3,4+4+2= 9,4

J'ai gardé les fines plaques dans les ailes ar et portes.

edit: est-ce que ca craint de les enlever ? j'avais peur que ca vibre, ou que la tôle se déforme si on claque les portes

oups

tentative de vidéo d'accél:

Joyeux anniversaire à ma Mini!
On a pas tous les jours 20 ans.

tu aurais quand même pu la laver pour un si grand jour

miniman76 a écrit:

tu aurais quand même pu la laver pour un si grand jour

C'est une ancienne photo, vu que je suis trop loin.
Mais pour une fois elle est propre, et dort même sous un toit en attendant mon retour.

Sinon, oui oui on va fêter ça

Hier, j'ai fait mon piche.
Fabrication d'une fausse calandre mk1, à partir de ma calandre:

Résultat pas super, mais ça va rester comme ça pour l'instant

c'est toujours moins cher qu'une vraie...

Mais franchement, ça le fait pas mal du tout.

je trouve ca aussi plutot pas mal, mais ca donne des idees

coupe a la vertical les lames du bas , facon inno 1001 , ca choquera moins

nop

c'est clair que c'est au niveau des 2 lames du bas que ça choque.
Alors raccourcir la lame du bas c'est peut-être la solution, vu que je peux pas agrandir la 2e.

Vais attendre un peu, au cas où une moustache mk1 tombe du ciel

je m'étais promis d'arrêter, mais pendant que c'était démonté:







-suppression des plaques de goudrons portes + sous custodes = 1,3kg
-suppression tringles de porte = 0,7kg
-trous dans les portes et systeme lève-vitres = 0,5kg
-modification de la calandre = 0,8kg

586 Kg maintenant

Par contre je veux refaire mes panneaux de portes dans un style d'origine en skai.
Mais je voudrais bien trouver autre chose que de l'isorel/mdf comme support, quelqu'un a déjà trouvé mieux? un truc pas cher, leger et qui vieillisse bien?

comme ça de tête me viennent 2 matériaux qui pourraient faire l'affaire:

le Balsa et le RoofMate

mini90 a écrit:

comme ça de tête me viennent 2 matériaux qui pourraient faire l'affaire:

le Balsa et le RoofMate

j'ai regardé vite fait, mais le balsa c'est 10cm maxi de large, et le Roofmate c'est 3cm mini d'épaisseur.
Par contre il y a le depron (polystyrène extrudé) qui se rapproche du Roofmate apparement et qui existe en faible épaisseur, à voir.

ah voila le depron , c'est à ça que je pensais en disant roofmate , j'ai confondu

Au boulot j'ai des morceaux de depron, effectivement tu peux tailler un habillage de porte vus la taille, et niveau poids c'est tout simplement ridicule!! L'épaisseur est de 2/3mm pour celui-ci.

Litelapple a écrit:

ils arrivent bien a faire 90cv avec un 1000 un sw5 et un hs2 donc pourquoi pas perde 20kg sur une colonne de direction en y persant des troutrous...

c'est pas Senna qui s'est tué à cause d'une casse de colonne de direction? (officiellement en tout cas)
heureusement qu'il ne fait que des runs car moi je ne monte pas en SDS dans sa voiture sur un circuit

gentlemandriver a écrit:

Litelapple a écrit:

ils arrivent bien a faire 90cv avec un 1000 un sw5 et un hs2 donc pourquoi pas perde 20kg sur une colonne de direction en y persant des troutrous...

c'est pas Senna qui s'est tué à cause d'une casse de colonne de direction? (officiellement en tout cas)
heureusement qu'il ne fait que des runs car moi je ne monte pas en SDS dans sa voiture sur un circuit

Si c'est au top-chop bleu que tu fais référence, c'est pas la colonne qui est pércée, c'est le fourreau.
Quoique si je me souviens, ça colonne est faite à partir d'un tube de titane avec les extremités rapportées soudées, donc c'est comme si elle était percée... dans la longueur...

petit réglage maison du carro/para ar:

dépointage, repointage de la plaque de renfort à l'endroit voulu, alignement du trou à la lime:


remontage sur l'auto, contrôle de géométrie, puis redémontage, et soudage définitif.
J'ai quand même rajouté une roundelle en plus:


ps: pas de commentaire sur mes soudures à l'arc svp

Pas bien l'arc... ça casse avec les vibrations.
Mig = mieux.

Panger a écrit:

Pas bien l'arc... ça casse avec les vibrations.
Mig = mieux.

Je ne vais pas te contredire, je n'y connais rien du tout en soudure.
Tout ce que j'ai soudé sur l'auto pour l'instant, c'est la patoche qui tient le collecteur sur la boîte, et je n'y ai pas jeté un oeil depuis 2 ans