DFMINI: Little Frog

Coucou!
Bon je vous présente ma petite Mini, c'est une Cooper de 91 que j'ai racheté il y a un an à un certain "Mesco", et j'en profite pour le saluer et le remercier.

Je l'ai acheté avec le moteur hs. J'ai pris mon temps pour refaire la mécanique à mon goût, moteur et boîte qui avaient besoin d'une bonne révision!

La voiture roule depuis 6 mois (encore en rodage!) avec plus ou moins de petits problèmes divers, mais je commence à en voir le bout!

Dernièrement je me suis attaqué au chassis et j'attends ma dernière commande de chez minispares (amortos, hi-lo, cônes, tirants de chasse et de quoi monter le berceau en rigide).

J'aimerai en faire ma voiture de tous les jours, et je n'ai pas l'intention de faire de la piste avec (du moins pour l'instant).

une ptite photo de l'exterieur:
(d'abords je vais apprendre comment on fait!)

hello,
tu es de chez nous.
on se vera surement un jour ou l'autre.

Je l'ai déjà vu sur le forum me semble-t-il, non?

bon, je vous fais une ptite fiche technique:

CHASSIS

- Jantes Superlite 7x13
- Pneus Fulda 175/50/13
- Freins: d'origine, sans assistance (vive la muscu!)
- AMT Spax courts réglables (à venir)
- Kit hi-lo (à venir)
- Montage berceau rigide (à venir)
- Tirants de chasse réglables (à venir)

CARROSSERIE/INTERIEUR/DIVERS

- Caisse refaite à neuf par un ancien proprio (ca m'arrange, la carrosserie c'est pas mon truc)
- Elargisseurs gr7
- Intérieur cuir d'origine Alfa GTV (sièges et banquette ar)
- Poids: 660 kg

MOTEUT/BV

- 1293cc
- vilo equilibré
- culasse metro 29/36, conduits d'origine, chambres retravaillées pour égaliser le RV
- RV: 10,4
- AAC Kent 286, chaine de distri simple (c'est mon choix!)
- Collecteur LCB
- Pompe à carburant Facet
- Carbu Weber 40DCOE
- Embrayage pré-verto
- VM allègé et equilibré
- Boite "de série" refaite à neuf, couple 3,44


.. et puis je vais vous mettre quelques photos de la mécanique

arnaud-offroy a écrit:

hello,
tu es de chez nous.
on se vera surement un jour ou l'autre.

Oui en fait je suis de retour dans le nord pour le moment!
J'habite pas trop loin de St Omer.

Batman a écrit:

Je l'ai déjà vu sur le forum me semble-t-il, non?

Peut-être sur Minicorp?

Batman a écrit:

Je l'ai déjà vu sur le forum me semble-t-il, non?

le monsieur il te dit qu'il l'a acheter a mesco ...

nop

AH ouais, j'avais pas vu....

DFMINI a écrit:

arnaud-offroy a écrit:

hello,
tu es de chez nous.
on se vera surement un jour ou l'autre.

Oui en fait je suis de retour dans le nord pour le moment!
J'habite pas trop loin de St Omer.

Si tu as besoin de quelque chose il y a romain à Arques, il touche un peu en tout, et posséde de nombreuses mini ( break, pick up, jem, cooper, cooper s, 1100 spécial)

Et ben ça à l'air super propre tout ça.

Le webber en 40 bride pas un peu?



Et c'est dommage de ne pas avoir touché les conduits de ta culasse. ça prend beaucoup de temps mais c'est tellement mieux après .

c'est nickel tout çà

DFMINI a écrit:

- Freins: d'origine, sans assistance (vive la muscu!)

Pas d'assistance en 1991 ? C'est pas d'origine...

très très propre ce moteur, quel traitement sur l'alu ? Peinture ou grenaillage ?

totinus a écrit:

DFMINI a écrit:

- Freins: d'origine, sans assistance (vive la muscu!)

Pas d'assistance en 1991 ? C'est pas d'origine...

on en avait déja parlé à l'epoque quand elle était à mesco.....

crescendo a écrit:

Et ben ça à l'air super propre tout ça.

Le webber en 40 bride pas un peu?



Et c'est dommage de ne pas avoir touché les conduits de ta culasse. ça prend beaucoup de temps mais c'est tellement mieux après .

Oui je sais bien c'était prévu au départ les conduits mais quand j'ai vu la marche entre le carbu en 40 et la pipe prévu pour un 45, je me suis dis que ca servait à rien d'améliorer la culasse à ce niveau! (j'ai jamais vu de pipe prévu pour un Weber 40, mais j'ai peut-etre pas bien cherché?)

Et puis y'a un autre truc qui m'a pas donné envie de chercher plus de chevaux, c'est l'état de la boîte lorsque je l'ai démonté! c'était pas joli-joli!

Bon, mais ca reste une évo possible pour le future : gratage conduits de culasse/pipe + Weber 45.... mais j'ai quand même un doute sur la bv dans le temps!

Je manque pas d'idées pour la faire évoluer, mais je veux rouler avec comme cela pour le moment. Déjà finir le rodage !

canaille a écrit:

très très propre ce moteur, quel traitement sur l'alu ? Peinture ou grenaillage ?

L'alu était peint en gris alu lorsque j'ai acheté le véhicule, j'ai tout passé à la sableuse!
Je n'ai fais aucun traitement et ca vieilli très bien, aucune trace d'oxydation, rien!
En plus c'est surement beaucoup mieux pour l'échange thermique.

Par contre je peux pas en dire autant de la peinture rouge, j'ai voulu tout peindre à la haute temperature mais ca a tendance à s'écailler et donc à rouiller! Pourtant tout a été sablé, poncé et dégraissé. Sais pas si c'est la faute à la peinture (marque K quelquechose.. je me souvient plus trop) ou ma mienne!

Mais bon , faut avoué que la pauvre petite Mini passe tout son temps dehors (j'en ai honte presque, mais pas le choix!)

Du coup WD de temps en temps!

DFMINI a écrit:

canaille a écrit:

très très propre ce moteur, quel traitement sur l'alu ? Peinture ou grenaillage ?

Mais bon , faut avoué que la pauvre petite Mini passe tout son temps dehors (j'en ai honte presque, mais pas le choix!)

Du coup WD de temps en temps!

Et ouais, c'est dur de laisser sa caisse pourrir sur le trottoir mais quand on a pas le choix...

J'avais raté le post sur la mini!

Très content d'avoir de ses nouvelles. En effet le moteur avait besoin d'une bonne remise à neuf, il consommait pas mal d'huile.

pour le weber 40, j'ai trouvé que ca marchait vraiment pas mal, malgrès le 13".

Pour l'assistance, la caisse a été remontée avec des pièces de toutes provenances par le précédent propriétaire, rien n'est d'origine, mais l'ensemble est très propre.

oui le moteur marche tres fort, meme si au dessus de 6000 y'a plus grand chose.
c'est pour ca que une grosse culasse + pipe droite + weber 45 ca serait top je pense.

Mais bon, pour rouler tous les jours c'est tres bien, ralenti a 1000, on peut utiliser le moteur dès 2500, c'est assez civilsé.

Oui c'est vrai que pour s'y retrouvé dans l'origine des pièces ca a pas été simple, y'a un peu de tout. Surtout que j'y connaissais rien en Mini à l'époque.

Mais meme si il y avait pas mal de travail a faire sur la mecanique, je regrette pas du tout mon achat.
La caisse est vraiment nickel! comme neuve.

Si on se rencontre un de ces jours faudra que tu fasse un tour avec!

les petites courbes obtenues avec Warrior:

Grosse motivation sur la mini.
Je commence à virer ce qui sert à rien:


démontage train av et ar pour entretient et EVO 2010
Je vais même tenter le contrôle technique... motivé! motivé!

Et puis les 10' attendent

pas mal!

pour mettre du 10", il va falloir en mettre des bien larges! (7x10?) car les ailes av sont largement découpées pour passer les 13", il va donc eter difficile de virer les extensions d'ailes.

Le top serait des MB racing en 7x10

ou des potenzas !

nop