Valant1: Ma mini turbo

Bonjour je mes en ligne les photos de ma mini turbo voici une liste non-exhaustive :
-un moteur de metro turbo refait par mes soins (coussinets de bielles et paliers, pompe a huile, coussinets d'arbres a cames, pipe anti-dejaugage, fixations des chapeau de bielles arp, distribution double allegé)
-un tube de 44mm en guise de silencieux
-un kit hi-low
-des amorto court gabriel racing
-un raditeur de chez "eure radia service" (si vous avez des problemes de temperature demander moi l'adresse)
-j'ai recupéré les freins de la metro turbo j'ai refait les etriers et changé disque et plaquettes
le moteur refait encore les freins url=https://servimg.com/view/12076298/4][/url] la porteuse le hi-low le moteur en place le silencieux les photos sont assez ancien depuis les durites ne sont plus au meme endroits
le tableau de bord
l'auto
le ventilo electrique
je l'ai pris sur une vieille metro turbo de 86 le moteur est un 12hc16aa depuis peu je me suis remis dessus et je remmettrai les photos de l'avancement des travaux par la suite

Le titre .... et la mise en page ... sinon je vais mordre

c quoi les amortisseurs gabriel racing ???
les 2 pompes a velo qu'on voi sur la première photo ?

a part ça, ça a l'air pas mal.
j'aime bien la couleur de l'auto

et le tube de 44 en guise de pot d'ech , ça vous choque pas vous ?
sinon c'est propre coté moteur

bientot ça sera mon tour de monter mon metro turbo dans ma mini

Pas mal du tout comme réalisation
encore du travail mais pas mal du tout
moi ce qui me choque c'est le branchement ventilo additionnel=> fil rouge qui devient bleu et domino ou je ne sais quoi sous le chaterton....
sinon le reste est propre même si je suis pas fan des tuyaux d'aquarium un peu partout mdr

Fred 54 a écrit:

Pas mal du tout comme réalisation
encore du travail mais pas mal du tout

c'est un bon début en effet !

Fred 54 a écrit:

Pas mal du tout comme réalisation
encore du travail mais pas mal du tout
moi ce qui me choque c'est le branchement ventilo additionnel=> fil rouge qui devient bleu et domino ou je ne sais quoi sous le chaterton....
sinon le reste est propre même si je suis pas fan des tuyaux d'aquarium un peu partout mdr

alors en fait j'ai fait ca pour un test depuis ca a bien changé c'est soudé et recouvert de gaine thermo j'avais fait toucher les deux fils ensemble et mis du chaterton pour eviter le contact avec la carrosserie

Moiphil a écrit:

c quoi les amortisseurs gabriel racing ???
les 2 pompes a velo qu'on voi sur la première photo ?

a part ça, ça a l'air pas mal.
j'aime bien la couleur de l'auto

non en fait ca se vend pour les minis mais moi j'ai pris le modele pour fiesta car il sont plus court que les modeles "lowered" pour mini et maintenant quand je leve l'auto la roue se leve de suite ce qui transforme la voiture en kart la roue s'ecrase a l'exterieur du virage et a l'interieur du virage la roue ne se detend pas ca fait du poid en plus dans l'interieur du virage mais interdit de monter des amortos de fiesta sur votre auto j'ai un copyright lol

mini90 a écrit:

et le tube de 44 en guise de pot d'ech , ça vous choque pas vous ?
sinon c'est propre coté moteur

en realité ca fait beaucoup moins de bruit que tu pense car le turbo coupe enormément le bruit j'ai un ami qui possede un mille avec un pot maniflow et il fait plus de bruit

T'as un lien pour tes amortos ?
Car pour la marcos ça pourrait m'être utile.

Beau projet plus avancé que la mienne et pas mal réalisé

valant1 a écrit:

en realité ca fait beaucoup moins de bruit que tu pense car le turbo coupe enormément le bruit j'ai un ami qui possede un mille avec un pot maniflow et il fait plus de bruit

C'est vrai, pour ceux qui traine sur les rallye, quand une GT Turbo Gr A passe ça fait peu de bruit.

valant1 a écrit:

Moiphil a écrit:

c quoi les amortisseurs gabriel racing ???
les 2 pompes a velo qu'on voi sur la première photo ?

a part ça, ça a l'air pas mal.
j'aime bien la couleur de l'auto

non en fait ca se vend pour les minis mais moi j'ai pris le modele pour fiesta car il sont plus court que les modeles "lowered" pour mini et maintenant quand je leve l'auto la roue se leve de suite ce qui transforme la voiture en kart la roue s'ecrase a l'exterieur du virage et a l'interieur du virage la roue ne se detend pas ca fait du poid en plus dans l'interieur du virage mais interdit de monter des amortos de fiesta sur votre auto j'ai un copyright lol

whaaa

et t'as une butée hydraulique dans ton amortisseur ?
t'as prevu une butée mecanique ?

parce que là, ça tiendra pas 5000km

Moiphil a écrit:

c quoi les amortisseurs gabriel racing ???
les 2 pompes a velo qu'on voi sur la première photo ?

a part ça, ça a l'air pas mal.
j'aime bien la couleur de l'auto

excuse moi j'ai dit une connerie c'est escort je croit et pas fiesta

il viennent en butée automatiquement
par contre j'ai pas de lien c'est aux stats c'est des red ryder d'escort mais je ne me reppele plus car j'en ai tellement essayer je bosse chez ford donc j'avait le choix pareil pour les soufflets de cardans je croit qu'il provviennent d'une puma et s'adapte parfaitement au cardans puis ils sont plus robuste que les mer... d'origine

le titre !

valant1 a écrit:

il viennent en butée automatiquement
par contre j'ai pas de lien c'est aux stats c'est des red ryder d'escort mais je ne me reppele plus car j'en ai tellement essayer je bosse chez ford donc j'avait le choix pareil pour les soufflets de cardans je croit qu'il provviennent d'une puma et s'adapte parfaitement au cardans puis ils sont plus robuste que les mer... d'origine

moué.
une butée qui limite la hauteur, ça s'appele "droop stop".
soit tu utilise une butée mecanique, soit (generalement sur les combiné filleté), c'est une butée hydraulique interne a l'amortisseur.


là, je te conseil de mettre une butée mecanique avant que l'amortisseur arrive a butée, sinon, tu va prendre un virage, 1, puis une bosse, et crac, tes pistons d'amortisseurs vont voir le jour

je connais bien la béte et la butée est intégré je vais te faire un petit schéma pour que tu vois le truc mais avant voici le modele la evidemment c'est pas des gabriel c'est des monroe pour pour trouver les gabriel j'ai trouvé un lien www.gabrielphils.com/products.html et pour le schéma on voit bien que le piston vient naturellement en butée sur le corps de l'amortisseur ca serai dangereux pour le piston si l'amortisseur talonnait mais sinon il y a aucun risque a la vitesse ou il vient en contact

bon, j'dois avoir un soucis, quand je parle personne ne me comprends ...


heuresement que ton piston ne peu pas sortir comme ça du tube. sinon, on aurait juste a tirer pour le sortir.
Ce que je veux dire. Le role d'un amortisseur, est commme son nom l'indique, amortir. Et pas limiter le debattement.

Sauf en utilisant des amortisseurs prevu pour, donc equipé de butée hydrauliques interne, il faut prevoir un système de butée mecanique, en position mini et maxi. Pour eviter que l'amortisseur arrive dans sa butée interne, ce qui est destructeur, tout simplement.



parce que là t'es en train de penser avoir trouver une bonne solution qui au final ne sert a rien. Des amortisseurs de mini (genre gas shock reglable) , en version courte, avec une butée mecanique relevé, pour eviter d'arriver en butée, et hop.

Et monter un droop stop, c'est prevu sur les propulsions pour eviter que la voiture se cabre trop et perde toute directivité en accel.
Sur une traction, ça va te donner des choc qui je pense au final, seront nefaste en accel et phase de roulis. A essayer, mais ce n'est pas la solution que je retiendrais


sur ce

ah! ok je vois ce que tu veut dire une butée fixée sous le bras ar oui au pire je peu meme la mettre derriere la rotule du hi-low
je retiens l'idee si je vois que ca va pas je le ferai certainement

Bon en fin de compte j'aime pas trop le moteur turbo pour faire le con, c'est mieux pour faire de l'autoroute, du coup j'en fait un autre qui sera plus fun !!
Voilà l'état actuel du machin

Donc Pour le moment c'est un peu juste on se demande encore ce que c'est


Puis des trucs en fer encore sous cellophane pour conserver toute leur fraicheur

mmmm du lourd ca...

Ca sent le costaud, et le cassage de tirelire aussi. Quelle cylindrée ?

RRRRRRRRRRRRRRR !