Plastoc : Mon 1275 GT

Salut Cyrille, tu trouves le temps de la finir alors   Ca a l'air d'avionner cette affaire ! Ralenti stable avec cette configu en plus  
Ca donne pas envie d'aller déjà faire un tour ? Sans les ouvrants et le reste c'est pas discret ...

J en peux plus d attendre pour la faire rouler  
Les portes ne sont pas encore prêtes mais il n y en a plus pour longtemps, me reste aussi à me faire la géométrie mais les têtes de mon banc ne passent pas sur du 10 pouces, va falloir que je redemonte les moyeux rudge pour la régler avec du 12 " et faut aussi que je finalise les réglages, la progression n'est pas parfaite, j ai du redescendre la taille des buses pour pouvoir rouler tranquille et faire un bon rodage, faut que tu passes au garage alexis, tu verras c est pas mal !

Le chouan a écrit:

Superbe!
Mais qu'est-ce que c'est que ce centre de volant?  

En fait, le volant provient d une bb512 avec laquelle s est tué un de mes potes alors je m étais dis qu un jour il faudrait que je le pose sur une de mes caisses pour ne pas l'oublier !!!

Merde c'est pas du souvenir très gai  

c'est vrai faut trouver un moment pour passer dans ton coin... Mais maintenant je vais attendre que tu remontes le reste  
Il n'y a pas moyen de réduire tes fixations de banc ? J'en ai vu qui étaient modifiables !

Faut que je regarde ça de près mais apriori je ne peux pas avec mes têtes ...
Ou alors il faudrait que je fasse fabriquer des centreur décalés, affaire à suivre

merde t'as mis ces baquets là  
je crois que je ne rentre plus dedans ....

tu vois le bout , c'est super.  
mais je me pose une question, vu comme tu t'es fait chier avec celle là , tu crois que tu vas pouvoir faire le con sans arrières-pensées comme avant , ou c'est plus dans le but "show car" ?

le truc que je comprends pas dans les resto de clubman, pourquoi ne pas mettre la travers avant des autraliennes qui est démontable.
surtout la avec les weber.

Van abfl a écrit:

merde t'as mis ces baquets là  
je crois que je ne rentre plus dedans ....

t as qu a faire un regime gros sac !!

arnaud-offroy a écrit:

le truc que je comprends pas dans les resto de clubman, pourquoi ne pas mettre la travers avant des autraliennes qui est démontable.
surtout la avec les weber.

parce que sur un clubman , la traverse ne gène pas du tout pour l'accès moteur et périphériques, pour preuve , tu démonte jamais la calandre

Par contre bien pratique la traverse démontable si tu met un radiateur frontale!

T'as regardé pour la plaque sous le levier de vitesse, comme je te disais sur un des post de ton parking ?
L'idée c'était d'avoir la possibilité de passer la 1ère et/ou la marche arrière qui sont du même côté à gauche " seulement " avec l'aide de la tirette de marche arrière ! Une fois partie en première plus de risque de rentrer l'une de ces deux vitesses, mais d'avoir une boite à 4 rapports classique en jouant de la seconde comme d'une première longue ?
Il faut retourner la plaque du dessous gauche à droite et retravailler la marche pour qu'elle soit à "deux niveaux" avec un "guide" pour sortir de la 1 vers la 2 sans aller vers la MA, C'était super simple à utiliser car en poussant le levier ça faisait comme une grille de ferrari tu vas direct vers la 2ème, et pour la MA il fallait franchement lever la tirette pour l'engager  

Tes hébergements de photos ont été perdus sur le début du parking, dommage pour ceux qui n'ont pas eu le plaisir de voir du si beau matos !

Moi je me rapelle du matos qu'il afichait fièrement et il y a de quoi !
Non ça va pas besoin de piqûre de rappel, on sait que c'est du lourd !  

alexis1300s a écrit:

T'as regardé pour la plaque sous le levier de vitesse, comme je te disais sur un des post de ton parking ?
L'idée c'était d'avoir la possibilité de passer la 1ère et/ou la marche arrière qui sont du même côté à gauche " seulement " avec l'aide de la tirette de marche arrière ! Une fois partie en première plus de risque de rentrer l'une de ces deux vitesses, mais d'avoir une boite à 4 rapports classique en jouant de la seconde comme d'une première longue ?
Il faut retourner la plaque du dessous gauche à droite et retravailler la marche pour qu'elle soit à "deux niveaux" avec un "guide" pour sortir de la 1 vers la 2 sans aller vers la MA, C'était super simple à utiliser car en poussant le levier ça faisait comme une grille de ferrari tu vas direct vers la 2ème, et pour la MA il fallait franchement lever la tirette pour l'engager  

Tes hébergements de photos ont été perdus sur le début du parking, dommage pour ceux qui n'ont pas eu le plaisir de voir du si beau matos !

c est deja fait alexis ! 

Cool  ça aurait été dommage de ne pas avoir ce petit luxe !