photos de mes prépa !

allez... v'la la suite !






c'est pas compliqué , hein ... faut tout démonter .....








on a commencé la cure d'allègement.....



m'enfin , c'est pas gagné



voila maintenant , la donneuse d'organe : alfasud 1500 ti







voila , a suivre !

tom a écrit:

voila maintenant , la donneuse d'organe : alfasud 1500 ti

Enfin ce qu'il en reste!!

Samporta a écrit:

Petitre question indiscrète, tu fais quoi dans la vie Tom?

j'suis a la retraite .....oui oui..... j'ai décidé de prendre ma retraite avant d'être vieux ( et mort ) pour profiter un max de mon temps libre !

Citation :

tu as combien de voitures?
C'est quoi ton budget voiture mensuel?

Simplement curiosité!

beaucoup....et même des fois trop !
budget mensuel....certainement moins que mon pote Jessy ....mais des fois ....c'est beaucoup.... et des fois rien !
çà dépend des mois ( ou de moi )

On se croirait à mon garage à St NAzaire, les memes caisses (alfa, capri BM,cox, mini...), et les memes fous (un peu moins qd meme)...

Vivement la suite pour la cox (perso j'suis pas fan des 1302 mais avec un bon moulin...

C'est top ce que vous faites.

Nous aussi on a un hangars, mais on est des gamins par rapport à vous, même si on a les mêmes idées.

En tout cas, je suis de près le projet de la bmw avec turbo car je vais pas tarder à monter un turbo sur un moteur atmosphérique. C'est une mécanique beaucoup moins performante et noble mais bon c'est pour le délire.

En tout cas sa fait plaisir à voir, les anglais non cas bien se tenir. Lorsqu'on avait été voir le mini miglia à croix en ternois, il y avait des bmw série 3 monté avec turbo, c'était impressionant comment sa poussait par contre en courbes les gars se chier dessus

BM, Mini, Cox, Capri.... si avec tout ça on te voit pas au SCCT je ne comprends pas

petite question : pour le collecteur on est pas censés avoir des longueurs de tubulures égales pour chaque cylindre non ?

mini90 a écrit:

petite question : pour le collecteur on est pas censés avoir des longueurs de tubulures égales pour chaque cylindre non ?

ben , en principe oui .....mais la c'est différent , c'est pour une suralimentation un peu spéciale....et donc j'ai choisi de faire un collecteur assez compact !!!

je pourrais t'expliquer précisemment , mais çà serait long et complexe a la fois ! mais bon pour résumer simplement : c'est pour réduire le temps réponse du turbo..... je ferais deux ou trois scans de livre que je possède pour expliquer un peu !

remus a écrit:

Nous aussi on a un hangars, mais on est des gamins par rapport à vous, même si on a les mêmes idées.

En tout cas, je suis de près le projet de la bmw avec turbo car je vais pas tarder à monter un turbo sur un moteur atmosphérique. C'est une mécanique beaucoup moins performante et noble mais bon c'est pour le délire.

c'est sur quoi comme auto !!! si 't'as besoin de conseil n'hésite pas......tu verra , la suralimentation , au début tu dit : est ce que çà va marcher ...
..mais quand tu aurra fait ton premier montage....aprés tu voudra des turbo partout !

C'est top secret, nan je rigole

En fait, on a récupérer une 309 sx ( 1,6l à 8s ), j'ai d'un autre côté un turbo de vectra turbo D et plusieurs échangeurs air/air de différentes tailles.

Le tout sera monté dans une caisse de mini breack en position arrière.
Ne criez pas au scandale car elle est pourrie et rouillée sur la totalité de sa surface donc sans remort

Lorsqu'on commencera la caisse, j'éditerais un post pour vous montrer les modifs.

bah tu vois , vous avez aussi des projet de ouf !!!!!

c'est bon çà



t'as du boulot en ce qui concerne la conception des suspension AR , ainsi que la fixation moteur !!!!



mais a mon avis , çà va envoyer et ..... en plus tu pourra faire du drift avec


par contre ton moteur , c'est un XU ou un simca ???

Oui, c'est un peu le but, on va cramer du pneu.

Oui, on a tout le train arrière mais on ne sait pas encore si on laisse la caisse en breack ou en pick up on verra le moment venue. De toute façon, on va devoir concevoir un train arrière complet, tant qu'à faire un nouveau train autant le faire entièrement réglable. Etudier la repartition des masses etc.

Il faut aussi que je trouve un système pour bloquer les roues av ( lin-lock ) comme sur les cox

le moteur et un XU.

oui c'est un moteur de 205 gti dégonflé là dedans
personellement j'approuve pas trop ce genre de bizzas sur des caisses rares mais bon ....

Je crois k'il a dit que le break était pouris jusqu'à la moelle, alors foutu pour foutu,...
DAMIEN

si tu veut , je t'échange une caisse de mini foutu contre ta caisse de break foutu !!!
non ?

nop

Un break avec un cental arrière c top. Et puis il est tt pourri son truc alors en avant...
Tiens nous au courant Remy.

Je vais te mettre des photos dès que je peux sur un autre post et tu comprendras vite pourquoi je me permets ce genre de modifications.

Je suis propriétaire d'un clubman estate qui lui est et restera le plus possible à l'origine.

T'as une caisse de mini foutu? Elle est comment parce que j'ai un autre projet et tu es de quel coin?

Pour en revenir à l'adaptation d'un turbo, c'est une chose que j'ai toujours voulu essayer et voir la différence de puissance et de comportement.

elle est dispo a montpellier , honnetement y'a juste a resouder la jupe ar au fond de coffre et au tour de malle , car l'ancien proprio a voulu virer le support de parchoc . . .

nop

A voir au moment venue si jamais j'ai rien de trouvé de similaire et de moins loin car je suis de dunkerque ( au nord du Nord )

tenez , je vous colle les tof's d'une 850 que j'ai restauré il y a un peu de temps déjà....quand j'étais apprenti ..... en carroserie ....











bon , j'ai pas plus de tof's que çà .... mais je l'avais bien faite .... je la vois régulièrement et elle est toujours aussi nickel !!

voila la suite pour la cox de drag :

donc cet aprem .... dépose du PC ar , jupe AR ( de toute façon , y'en aura plus ).....




et là , on peut remarquer le trés bonne état du silencieux .... tout comme la mécanique qui tournait encore il ya 20 ans !






bon ensuite , inspection du dessous de chassis !



"FULL STOCK" , je vous dit !!!!

vu de l'intérieur aprés dépose des sièges AV ....




comment çà , elle est rouillé .... meuhhh non ...un peu allégé , c'est tout

ensuite dépose de la banquette AR ....





Au putain y'a des squaters là ..... y'a des noisettes un peu partout ....




bon aprés avoir virer toutes la merde ... je voulais couper le fond de la coque .... ben finalement .... ce sera pas trop dur !












remarque ...avantage : j'ai pas mis 5 min a tous virer !











m'empêche que çà fait de la place , là !










et pour finir , dépose du moteur !

[/

comme on dit par chez moi :
TOUTE NEUVE !!!
et pis au moins comme ca , t'as pas d'eau qui stagne sur les planchers

nop

oh putain le truc mais qu'est ce que tu va récupérer là dessus ?!!

Moi je veux bien la boite à cardan si tu sais pas quoi en faire.

enfin qd je vois ca je me dis que mon BW était hyper sain et mon split est tt neuf...

BA j'attends la suite en tt cas

mini90 a écrit:

oh putain le truc mais qu'est ce que tu va récupérer là dessus ?!!

bah rien , justement .... il nous fallait juste un bout de coque de cox ... c'est tout .... tout le reste on vire .....

grosso modo , je vais greffer un train AV de bmw ...pour avoir des freins a disque et aussi pour monter les jantes en 18"qui sont prévu ( et d'origine bm en 5x120 )

le train AR ... c'est par défini ... parce que ... je sais pas encore si je monte le moteur d'Alfa en central AR ou si je le remonte comme sur la cox d'origine .... en porte a faux AR , donc .... on verra bien !

pour le moteur ... j'ai déjà tous cogité ... je supprime les passage d'eau entre le bloc et la culasse et je met une cale inox ( découpé au laser ) pour décomprimer le moteur ...
... ensuite je fais les deux collecteurs pour les deux turbo ! .... ensuite quelques métres de tubulure ... pour raccorder turbo / échangeur / adm ....
...ensuite des injecteurs de bmw 3.5 ! ( 300 cc /min .... on verra bien ) , aprés modification de la richesse réglable .... via un potentiomètre ... a la place de la sonde de temp. d'eau .... etc , etc ....

quelques manos ... plus quelques bricoles ....

et çà devrait le faire !


je sais pas combien çà va sortir de bourrin ... logiquement ... on peux atteindre les 180 ch avec du SP 98 et une pression de sural de 1.5 bar


ensuite avec de l'AVGAS .... et 2.5 bar .... pitêtre 300 ch ......

mais çà on le saura .... a la fin ... quand les bielles auront traversé le bloc !


pour la boboîte ... elle est réservé pour un buggie ... !