cherche info pour prepa d'un 1000 qui roule tous les jours

Pas mal, as tu tes silent block neuf ? je te conseil pour la route, du semi rigide, c'est parfait.

Les supérieurs de berceau ( au grosses vis ) en polyuréthane, les inférieur ( crochet, et sous les pied ) en rigide. Tu verras une net diferrence.

tu veux un mille de 60 ch fiable pour rouler tous les jours .....



prend un 1300 et peint-le en jaune !

tom a écrit:

tu veux un mille de 60 ch fiable pour rouler tous les jours .....



prend un 1300 et peint-le en jaune !

alors ça je comprendrai jamais non plus moi , comment se faire chier pour rien !

mini90 a écrit:

tom a écrit:

tu veux un mille de 60 ch fiable pour rouler tous les jours .....



prend un 1300 et peint-le en jaune !

alors ça je comprendrai jamais non plus moi , comment se faire chier pour rien !

ah bon , tu trouve ..... parce que monter une culasse de 1300 , mettre un AAC ..... enfin préparer un moteur quoi .... c'est plus simple que de monter un moteur d'origine .....

c'est que vous aimez vous faire chier , alors ... et que vous avez de la tune a foutre en l'air !

Heu tom ... je pense qu'il te soutenais

Fefeu52 a écrit:

Heu tom ... je pense qu'il te soutenais

c'est ce que je me suis dit aprés avoir répondu ....... peut-être que j'ai mal interprété sa phrase !


oui bon on se ratrapera une autre fois

Ben c'est sur que j'ai fait ca moi.

metro A+ 1300 allumage electronique, c'est rapide et puis tu es tranquile.

Apres le debat est vaste, il y a sur le forum pas mal de sujets ladessus 1000 vs 1300.

Le probleme c'est que les 60 cv ne suffiront plus et la c'est la course a
l'armement et c'est pour ca que MiniRacing nous l'aimons tant.






A+


Lo

tom a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Heu tom ... je pense qu'il te soutenais

c'est ce que je me suis dit aprés avoir répondu ....... peut-être que j'ai mal interprété sa phrase !


oui bon on se ratrapera une autre fois

.........tain l'autre eh moi y en a pas etre copain avec les moteurs jaunes , c'est + parlant pour toi

Mini90 a écrit:

moi y en a pas etre copain avec les moteurs jaunes

Tu parles des moteurs de cooper S ?

Vu le prix completement débile des 1300, je ne suis pas sur que l'on gagne de l'argent en montant un 1275 justement. Pour la route, un mille suffit emplement a mon sens, la mini n'est pas une sportive et ne le sera jamais, sauf bien sur, prépa circuit, et voiture préparé juste pour ca, là ok pas de soucis. Mais a partir d'un bloc normal on peu la faire mieux avancer, et plus sympa, mais c'est tout.

De plus ce n'est pas vraiment la philosophie, a mon sens toujours.
Les 1000 ( A+ ) on en trouvent pour 150E complet, grand maxi, au dessus c'est de l'arnaque. Une culasse 1300, disons 100€, segments neufs, coucinets 250€ avec les joints et tout. en gros on se remonte un mille a neuf, en le préparant un peu soi même pour 500€, et si c'est bien fait on repart pour au moins 60.000 kms tranquile.

A ce prix on a un 1300 rincé, donc moi je préfère un mille un peu préparé, qu'un 1300 hors de prix, pour au final rouler pareil sur les routes.

Fefeu52 a écrit:

Mini90 a écrit:

moi y en a pas etre copain avec les moteurs jaunes

Tu parles des moteurs de cooper S ?

y en a au moins un qui suit

dorian tu n'auras jamais l'agrément d'un 1300 avec un 1000 de 60cv

Ah niveau agrément, c'est sur, c'est autre chose. Le mieux que j'ai pu tester étant le metro sport avec seulement un stage 1 dans une mini, c'est vraiment le meilleur moteur que l'on puisse avoir pour la route. Mais a quel prix

C'est pour cela que je disais qu'un mille avec le minimum, c'est vraiment bien pour rouler, ce balader sans se ruiner n'y trainer, ! tout est relatif d'ailleur ( comme avec un 1300 ), car toutes les voitures sont devant nous lol mais comme je le disais, agrément oui avec la mini, mais pas sportive.

A mon avis tu n'a jamais du monter dans un mini Fast Road en 1300... parce que il y a pas tant de monde que sa devant quand tu a une mini de 110cv a usage routier.

Citation :

Ah niveau agrément, c'est sur, c'est autre chose. Le mieux que j'ai pu tester étant le metro sport avec seulement un stage 1 dans une mini, c'est vraiment le meilleur moteur que l'on puisse avoir pour la route. Mais a quel prix

Ben tu prend un metro de base (TC à 9.75). Tu met un AAC de MG dedans (50€), tu fais surfacer un chouil la culasse, un stage 1, et t'as la même chose.

Tu sais, on est pas dans la Mini depuis hier Mine de rien ... moi ça fait déja 7 ans, Aurélien (Mini90) et Tom aussi. Or je pense qu'on a tous eu des 1000 d'origine, des 1000 stage 1, des 1300 d'origine, des 1300 stage 1 et des 1300 plus ou moins préparé. Mis à part Aurélien qui est le fils caché de crésus , on a tous des budgets limités. Et on a tous fait des calculs pour savoir ce qui coutait le moins cher.

Et vous avez beau dire tout ce que vous voulez, le plus rentable c'est le 1300.

Alors après, tu as le droit de garder ton 1000 pour des raisons qui te sont propres. Nop par exemple, il disait que le 1300 c'était un moteur de tracteur (il a jamais entendu mon 1380 à 8050 tr/min lui ). Ca peut être sentimental, ou que sais je encore.

Mais si une chose est sure, c'est que les arguments suivant ne tiennent pas :

- Financier (ça coute moins cher de mettre un 1300)
- Légal (c'est tout aussi illégal de préparer un 1000 que de mettre un 1300 ou un 1380 ou même un 1460)
- Performance (le 1300 est bien plus coupleux, donc à puissance égale il sera plus performant)
- Agrément de conduite (là encore, un 1300 c'est bien plus souple justement parce qu'il a plus de couple)
- Fiabilité (à puissance égale un 1300 sera toujours plus fiable qu'un 1000)

Cependant, sans vouloir contredire Feufeu qui traverse un moment difficile ,
un 1000 gentiment préraré est très agréable au quotidien, le 1300 préparé peut l'être beaucoup moins car plus brutal. L'agrément dépendra surtout de l'AAC.

Fefeu52 a écrit:

Citation :

Ah niveau agrément, c'est sur, c'est autre chose. Le mieux que j'ai pu tester étant le metro sport avec seulement un stage 1 dans une mini, c'est vraiment le meilleur moteur que l'on puisse avoir pour la route. Mais a quel prix

Ben tu prend un metro de base (TC à 9.75). Tu met un AAC de MG dedans (50€), tu fais surfacer un chouil la culasse, un stage 1, et t'as la même chose.

Tu sais, on est pas dans la Mini depuis hier Mine de rien ... moi ça fait déja 7 ans, Aurélien (Mini90) et Tom aussi. Or je pense qu'on a tous eu des 1000 d'origine, des 1000 stage 1, des 1300 d'origine, des 1300 stage 1 et des 1300 plus ou moins préparé. Mis à part Aurélien qui est le fils caché de crésus , on a tous des budgets limités. Et on a tous fait des calculs pour savoir ce qui coutait le moins cher.

Et vous avez beau dire tout ce que vous voulez, le plus rentable c'est le 1300.

Alors après, tu as le droit de garder ton 1000 pour des raisons qui te sont propres. Nop par exemple, il disait que le 1300 c'était un moteur de tracteur (il a jamais entendu mon 1380 à 8050 tr/min lui ). Ca peut être sentimental, ou que sais je encore.

Mais si une chose est sure, c'est que les arguments suivant ne tiennent pas :

- Financier (ça coute moins cher de mettre un 1300)
- Légal (c'est tout aussi illégal de préparer un 1000 que de mettre un 1300 ou un 1380 ou même un 1460)
- Performance (le 1300 est bien plus coupleux, donc à puissance égale il sera plus performant)
- Agrément de conduite (là encore, un 1300 c'est bien plus souple justement parce qu'il a plus de couple)
- Fiabilité (à puissance égale un 1300 sera toujours plus fiable qu'un 1000)

C'est ben vrai tout ca l'Fefeu.

En tout cas, je vois les choses comme ca.
Le moteur 1300, le MG le sport et le van denplas sont les meme. ne t'affoles pas sur les
prixs de baybay, les mecs revent beaucoup.

des bloc A+ rouge, ils y en a dans pas mal d'autres voitures Cf un post de Nop,
que je te laisses chercher et ah mon avis a 300 roros tu vas trouver un tres bon
moteur.

Comme ca pendant qu'il est sorti le fais dans les regle, je pense pas que ce soit plus cher de faire un 1000 ou un 1300, prix des coussinets ect ect. et puis tant qu'il est pas pret
tu roules avec le 1000 deja en place.

ALLLLLer rejoins le cote obscure de la force jeune jedi.

A+

Lo

Basilic, Si, j'ai conduit et réglée une mini qui fesait, et fait encore d'ailleur lol + 120cv, ok, ca tiens pas mal de voiture là, mais c'est purement inconduisible en ville, car pas grand chose sous les 3000 - 4000 tr/m. Pour moi, il n'y a aucuns plaisir a conduire ces engins sur route ouverte, vu que c'est préparé pour le circuit.

Feufeu, oui je me doute bien, moi ca fait 4 ans, c'est tout frais lol, mais jai déjà réglé pas mal d'autos, et je ne m'interesse ( peu être comme vous d'ailleur ) pas qu'a la mini, je suis fana de BMW ( TOM )et autres anciennes, donc pour en avoir testé pas mal d'autre aussi, je vois que pour moi, je ne veux pas dépensser des milles et des cents pour le moteur d'une mini route. la mienne me suffit emplement.

J'aime bien améliorer a fond ce que jai avant de dépensser plus ! et un 1300 qui maintenant cote une valeur de ouf ( 800€ un metro sport ) souvent a refaire encore ! moi ca me tente pas là ou on trouve un BM 6 cylindres pour 200€ ! Il faut remettre les choses a leur place, d'ou mon petit speech !



Edit : oui styxiron moi aussi j'aurais un 1300 j'ai 2 blocs nu a la maison, il me manque un embiellage pour en avoir un ! mais je me presse pas ! lol ).

Dorian a écrit:

...un 1300 qui maintenant cote une valeur de ouf ( 800€ un metro sport ) souvent a refaire encore ! moi ca me tente pas là ou on trouve un BM 6 cylindres pour 200€ ! Il faut remettre les choses a leur place.....

moi je ne vois plus qu'une solution ..... mettre un 6 en ligne BM dans la mini





sans dec' , t'as pas les bon plan ..... par ex , le dernier 1300 que j'ai rentré en stock , je ne l'ai même pas payé ..... et des 1300 j'en ai ..... plein !


pourtant par chez toi , y'a des bonnes occas ! y doit y avoir pas mal de chose intéressante ....

j'ai un bon pote originaire d'Eure et loir ..... et a une époque quand j'allais chez lui ( quand il y habitait encore ) , a chaque fois on trouvait de ces caisses ...... des stock de pièces ... plein de truc quoi ! a pas cher !

suffit de fouiner !

HAHAHA si tu veux Tom j'ai ma 325TDS qui dort dehors a rien faire.

Ma femme a foutu la CG a la poubelle et la voiture a plus de CT de plus elle
est gagée jusqu aux yeux, 4500 euros de PV DE stationement. Tres longue
histoire d'horodateur devant la maison.


Qui nous fait une petite liste des voitures avec des 1300 A+ ?

maestro ? allegro ? non je vais regarder ca

voila A+

Lo

saMini a écrit:

Cependant, sans vouloir contredire Feufeu qui traverse un moment difficile ,

Tu chercherais pas à me discréditer, toi par hazard C'est pas parce que j'ai les c pleines que mon cerveau ne marche plus .... perso j'ai presque 1m qui sépare ces 2 parties de mon anatomie !

Citation :

Un 1000 gentiment préraré est très agréable au quotidien,

C'est parfaitement vrai ! et ça sort à peine 60ch .... la puissance d'un 1300 d'origine ... qui est également très agréable au quotidien.

Citation :

le 1300 préparé peut l'être beaucoup moins car plus brutal. L'agrément dépendra surtout de l'AAC.

Non, pas du tout, le 1300 préparé comme le 1000 (genre AAC sw5) sera tout aussi agréable au quotidien, sauf qu'au lieu de sortir 60ch, il va en cracher presque 80. Sans pour autant être brutal.

Vous les pro 1000, vous n'êtes pas objectif .... entre un 1000 et un 1300 il y a 30% de cylindrée en plus ... il n'y a pas à tortiller du cul pour chier droit ... ça veut dire en simplifiant à mort 30% de conso en plus, 30% de couple en plus et 30% de puissance en plus.

Tom, Un 6en ligne dans la mini pas mal l'idée mdr, mais a condition que ce soit un van, sinon la boite est dans le coffre mdr. Maintenant les prix ce sont envolés, on ne trouve vraiment plus rien, les gens penssent tous avoir une perle rare, que ca soit en mini ou pièces ! le pire, ceux qui n'y connaissent rien ! Et qui sont venu a la mini par effet de mode ! je le sais, car j'ai pendant 2 ans cotoyé le milieu de la vente pro, en mini ! c'est affolant maintenant !

Feufeu ! Je ne suis pas un "pro 1000" !! C'est pas du tout ca que je voulais dire ! juste que pour moi un mille c'est dejà simpa ! Même sans AAC, même si ca parrait bizarre ! ( avec quand même une culasse 1300 et des "babioles" ) Je vois la mini comme une seconde auto pour se balader, et pas faire la course a tout va, donc voilà ou je veux en venir, des milles, j'en ai une chier, des pièces pour mille aussi, alors j'en profite, ca me coute pas chère ! Un 1300, il faut si on en veut un mettre un somme sur la table, et que l'on vienne pas me dire le contraire, sauf de connaitre un ami qui en vends un, mais ce n'est pas mon cas. Quand je vois que la mienne monter une cote a plus de 130 km/h, je suis tout content mdr, c'est con je sais lol

Chacun son point de vu. Je vais me refaire un 1300, car je veux montrer ce que je sais faire en méca. Mais c'est pour le "fun" sans plus. Je vais aussi refaire un 850, et 2 autres mille. C'est une passion comme une autre

je comprends les divers points de vue. J'ai acheté un 1000 car je n'avais pas trop de connaissance du milieu Mini, la voiture était très saine et la partie chassis comme je l'ai indiqué plus haut était déjà interessante. Le gars qui me l'a vendu avait déjà fait un certain nombre de frais et n'avais roulé que 1500 km avec donc c'était tout bénéf pour moi. je me pencherai sur un 1300 plus tard, je n'ai pas la possibilité de bricoler facilement chez moi, je n'ai pas de jardin ou de local. Actuellement J'ai juste envie de booster un peu mon 1000 pour le plaisir, c'est un peu comme un apprentissage. Quand je me sentirais à l'aise et que j'aurais plus de temps, j'essaierais de trouver un 1300 à refaire.

pour remettre les choses en place avant que quelq'un ne vienne kidnapper femme et enfant pour me soutirer mes derniers deniers , le crésus , il a acheté le 1300 de la rouge 1500 F en 2002 , celui de la jem 120 € en 2006 et revendu la culasse , et celui de ma future mini , une fortune , 300€ avec carbu allumeur , et 2 étriers 4 pistons et disques de métro......

mais pour ça , faut un peu se sortir les doigts d'où ça sent pas bon, et fouiner , c'est sûr que si on se contente de faire "enchérir" le cul derriere son pc on a pas des bons prix

et avant et pendant ça , j'ai usé du pneu en 1100 , et j'ai traversé la france et meme + en 1000 de 190000 kms .....alors pour comparer , je pense avoir le recul qui va bien , surtout que moi j'ai tout compris , je met 1000 € de pieces dans un 1300 qui marche aussi fort qu'un 1000 st1 , alors qui dit mieux ?

Citation :

mais pour ça , faut un peu se sortir les doigts d'où ça sent pas bon, et fouiner , c'est sûr que si on se contente de faire "enchérir" le cul derriere son pc on a pas des bons prix

Ca je ne reléverais pas, je risque de devenir désagréable

Sinon, en 2002 et 2006 les prix étaient encore potable, mais nous somme en 2008 bientôt ! Enfin bref, on s'éloigne de plus en plus du sujet.

je ne pensais pas forcément à toi en disant cela , mais c'est la tendance actuelle ........maintenant les gens achetent pas si tu prend pas paypal , meme pas foutu de faire un cheque et d'aller à la premiere boite aux lettre pour le poster ......