Fefeu52 : Prépa Budget Cooper Carbu

Bonsoir à tous.

Je ne suis pas rentré de vacances depuis 3 jours que me revoilà la gueule dans le camboui. Pas de mauvaises langues, c'est pas ma caisse.

Au fur et à mesure de ce thread, je vais vous montrer ce que je fais sur une Mini Cooper de janvier 1992 pour lui redonner ses lorriers.
Pas de grosse prépa en perspective, juste une rénovation, un 3,44, un presque stage 1 et un RE13OT. Il devait y avoir une culasse de metro sport, mais pour des raisons diverses, elle ne viendra qu'un peut plus tard.

Hier je suis rentré chez mes parents avec la bête qui ... n'a RIEN DANS LE PI, même ma 1100 très spéciale pousse mieux ... enfin bref.

Petite photo de la bête :





Donc ben ce matin j'ai commancé par la passer à Warrior. Verdict : une cinquantaine de chevaux ... On a vu mieux pour une cooper carbu ... m'enfin vu qu'elle fait un bruit de 2cv et qu'elle tourne sur 2,25 pattes, c'est pas si mal.



Bon ben voilà à quoi ça ressemble sous le capot :



Ya plein de trucs que je découvre pour la première fois genre le bac de récupération de liquide de refroidissement...qui doit être un vase d'expension mais comme il était à sec ...

Vous remarquerez la gueule en biais du radiateur ... il manque 2 vis derrière.

Je découvre des sondes de flotte, tes tuyau bizarres ... j'ai compri pourquoi mon hélice de ventilo sur ma 1380 je dois la mettre à l'envers ... j'ai pas une calle assez épaisse sur la poulie de pompe à eau.



J'ai aissi retrouvé toute l'huile qu'elle à consommé pour venir à la campagne .... yen a partout

Rover préconnise une vidange tous les 50 000 km, c'est bien ça ?



Et voilà à quoi ça ressemble après une paire d'heures de démontage :



A ce stade, la ligne est encore en place, le collecteur est viré, mais pas la ligne. Or là, c'est la surprise du chef ... la bête est catalisée ... faut être con pour cataliser un carbu. Je le savais que les dernières cooper carbu été catalysées, mais j'y avais pas pensé ... Comment passer le CT ultérieurement, si vous avez une astuce ... je suis preneur ... on a 2 ans pour y réfléchir

Or comme je bosse la gueule dans le sable, impossible de sortir la ligne en un bout, il me faut désacoupler au nivo du cata ... et là c'est la cata , les vis sons grippées de chez grippées avec la chaleur et moi j'ai pas de bras de levier avec la gueule coincé dessous. Bref après une bataille acharnée entre l'homme (moi tarzan) et la machine, j'ai réussi à déserrer ces putain d'écrou de merde. La ligne est passée à 2 doigts du disquage ...

Et voila ce que ça donne en fin de journée. N'oubliez jamais, il est PRIMORDIAL de travailler dans un environnement propre, sec, sans poussière et bien ordonné



L'heure de l'apéro approchant et l'appel de la bouteille se faisant entendre, je remballe les gaules et on verra la suite demain :

Pour passer le ct,pas de soucis,tous les véhicules d'avant le 1° janvier 1993 le passent systématiquement en non "véhicule non catalysé".
Vu que ta Mini est de 1992,tu es peinard.

Moi je suis de début 93 et normalement ca passe sans cata, la limite c'est je crois novembre date du passage au première injection ou un truc comme ca...
D'ailleur j'ai plus le cata et je passe le CT danss 2 semaines je vous tiendrait au courant...

Bref de toute facon il devrait pas te faire chier si tu dépasse pas les 3.5 de pollution...

moi je m'en fou, c'est surtout le proprio que ça va intéresser

Bon ben si ça passe, c'est cool pour lui.

Mon 1380 était à 2,5 de pollution en lui fermant la gueule à fond, donc ya pas de raison qu'on y arrive pas sur celle là ...

bonjour tout le monde donc c est moi le proprio de cette mini un peut casse couille d apres se que je voie

merci gooze et s1racing pour l info du CT

jespere que la suite irra mieu pour toi flo......

Si tu veux être sur tu passes voir le gars du CT et tu lui demande.

oui de toute facon pour le ct jai pas de probleme je connais le ga il me la fera passé sans probleme

Bon, aujourd'hui, la bête m'a encore fait des misères. J'ai galèré à virer la goupie de commande de BV, la vis du bras de retour de la commande était grippée dans le silent bloc, donc j'en ai chié à la sortir, puis les pots de cardan qui ont fait de la résistance, j'ai même pété un démonte pneu .

Le seul truc qui m'a pas fait chier, c'est les rotules sup, le seul truc qui me fait chier d'habitude ...

Sur la mienne, j'approche de la commande de boite avec le marteau et le chasse-goupille .... la goupille se barre, le boulon du retour se desserre et les pots de cardant sautent tout seuls tellement ils ont l'habitude

Enfin j'ai sorti le moteur tas de merde ....



Et encore là vous voyez le devant, derrière c'est noir de chez noir.... 5mm de crasse.

Or quand j'en arrive à ce stade, j'aime bien bosser dans la propreté ... donc j'ai donné un premier coup de nettoyage avant démontage.





Vous ne manquerez pas de remarquer l'organisation toujours aussi irréprochable

Et j'en avais un peu plein le cul alors j'ai arrêté là.

Sinon, ce matin, j'ai reçu le pont en 3,44 qui va trouver sa place dans la BV (merci Tom) et cet après midi la commande de chez Calver (merci Gefco) qui a été expédiée lundi matin (super rapide). Une chtite commande de 1250€ ... Bon pas tout pour la cooper. J'ai un allumeur élec pour la 1380 et un autre pour Tournevis.

Tiens j'ai a peu prés la même photo que toi

Ahhh nan, elle est beaucoup mieux la tienne ... je m'inclinne

et pour tout te dire le 1000 qui avait ça dans le ventre n'a pas durer 2000 bornes de plus ! la boite était archi naze , roulement explosé

TeamFFF a écrit:

et pour tout te dire le 1000 qui avait ça dans le ventre n'a pas durer 2000 bornes de plus ! la boite était archi naze , roulement explosé

je croi que je le connais celui la , mon 1er démontage de boite ... j'en ai la larme a l'oeuil !

nop

Bon, on continue.

Ce matin, j'ai un peu bossé... J'ai enfin attaqué réellement le moteur. Donc j'ai commencé par le plus chiant normalement, le volant moteur ... ben mon arrache (de merde) l'a fait sauté en moins de 2 ... même pas drôle...



La bonne nouvelle c'est que le cône du vilo est absolument pas habimé ... comme neuf.

Ensuite j'ai déculassé ... ben là pas trop comme neuf ...



Ya du décrassage en perspective... Pas grave.

Coté cylindres, il n'y a pas l'air d'avoir de bobo ... mais je préfère sortir les pistons pour être sure, même si ça va me prendre un peu de temps pour les remettre.

La culasse a donc été décrassée et demain je vais me démonter les soupapes, les monter une par une dans la perceuse à colonne pour les décrasser, les rôder et changer les ressorts.



J'ai ensuite désacouplé le bloc de la boite et je me suis occupé de la BV.

Les syncros ont une bonne gueule et c'est vrai que quand je suis rentré, le moteur était une bouze, mais la boite allait bien

J'ai commancé par la pignonnerie de compteur qui passe en 17/6 avec un 3,44 en 12".



Ensuite, montage de la pipe anti déjauge, donc tombage et remontage de l'arbre intermédiaire.



Et enfin, j'ai terminé la journée par le déserrage du pignon de pont ... clé à choc (de merde)... 10 secondes .... et dire qu'il y en a qui en chie ....



Bon la journée n'est pas mauvaise, ça va, j'ai pas trop mal avancé.

Pour info avec Nop on se les fabrique maintenant les pipes anti-machin...
Avis donc aux amateurs une petite contribution vous sera demandé

Nop je confirme que c'est le 1000 de ta premiere boite


Sinon pour en revenir au post : Bon travail Feufeu !

ahhhhhh enfin du positif sur ma mini


ben que dire a part:c est cool!!!! bon travail flo tres bon travail. pi je commence a etre rassuré qd tu dit que tout a l air en bon etat ( boite et piston)

bonne continuation

Fefeu52 a écrit:

Et enfin, j'ai terminé la journée par le déserrage du pignon de pont ... clé à choc (de merde)... 10 secondes .... et dire qu'il y en a qui en chie ....

mais heuuuuuu

fougas a écrit:

pi je commence a etre rassuré qd tu dit que tout a l air en bon etat ( boite et piston)

Minute papillon pour les pistons, ils ne sont pas encore sortis ... si ya un segment de cassé, je ne peux pas encore le voir.

Bon aller, compte rendu de la journée qui a commencé tard vu que j'ai grace-maté ce matin

Le 3,44 est dans la boite, et tout est remonté. On fait gaffe à la précharge des roulements ... 0,1mm + l'épaisseur du joint écrasé (0,2mm)



J'ai refait un décrassage pour que tout soit bien propre. La boite est donc finie, il n'y a plus que le pignon de diff à serrer au couple mais on verra ça quand la BV sera remontée sur le bloc. Il faudra aussi monter le flasque de pignonnerie de compteur.

Ensuite je suis un peu revenu au bloc et j'ai viré la poulie damper et le carter de distri. Apparemment ya rien de cassé là dedans, c'est déjà ça.



Après j'ai fait sa fête au carter pour le montage de la distri double. 3 coups de marteau et on en parle plus de cette bosse.



J'ai donné ensuite un coup de nettoyage au bloc (oui encore) et j'ai laissé en plan pour que ça sèche.

Je suis passé à la culasse. Donc voilà à quoi ressemble une soupape d' :

Admission



Echappement :



Une fois nettoyé c'est quand même mieux :



Ensuite chaque soupape a été rôdée les joints de queue ont été changés et j'ai monté les ressorts doubles. Je sens qu'il va me péter à la gueule le compresseur un de ces 4 ... C'est un Facom, mais j'aime pas trop quand même ...



Ensuite deuxième couche de peinture :



Et basta pour la culasse. J'en aurai certainement une de MG à préparer d'ici pas tard, ça c'est du temporaire.

Donc la culasse est finie et la boite aussi. Donc en gros il me reste le bloc et l'allumeur à modifier. Ca avance pas si mal ...

encore une fois du super travail.... comme tu la dis reste qu'a voir la segmentation........... bonne continuation et a chaque fois que tu fais l apero bois un coup pour moi.

Beau boulot !
Vivement la suite !

Super boulot, bonne continuation à toi Fefeu. Le bloc va passer en 1380?

ange92 je repond pour feufeu car c est mon moulin... non pas de 1380 jaurai aimé mais le budjet est trop juste pour le moment mais pour une futur mini pourquoi pas....

Bon, entre hier et aujourd'hui, j'ai un peu bossé :

J'ai désembliélé le bloc, nettoyé et contrôlé les pistons/segments.

J'ai remonté le tout avec des paliers/coussinets neufs, même si ceux d'origine étaient comme neuf.

Le RE13 et la pompe à huile neuve ont été montés. La distri aussi et j'ai contrôlé le calage. Je suis à 107 donc je suis bon pour une clavette de 3°, j'irai acheter ça demain.

Le bloc a eu une première couche de peinture.

J'ai des photos, je vous mettrai ça en ligne ce soir... Ca sent la fin

ahhhhh cette fois je peux dire ouf! non?


franchement jsuis super satisfé du travail j espere que ca sera pareil pour les perfs
j ai hate de pouvoir faire un tour

fougas a écrit:

ahhhhh cette fois je peux dire ouf! non?


franchement jsuis super satisfé du travail j espere que ca sera pareil pour les perfs
j ai hate de pouvoir faire un tour

j'espere pour toi que la malediction feufeu ne vas pas s'abattre sur ton moteur