Budget moyen de vos prépa moteur.

Je trouves ça intéressant si dans ce post on pouvait retrouver le chiffrage de vos préparations moteur aussi bien en temps que financiers.

De l'achat du moteur, au remontage, en passant par l'achat et le montage des pièces annexes complémentaires à la prépa (AAC, Rampe HL, Carbu, etc), les différents usinages et si c'est vous qui avez réalisé tous ça ou si vous l'avez fait faire.

Voilà à vous de vous exprimer.

PS: Je ne souhaites pas à travers ce post de polémiques mais si Feufeu tu trouves que cela s'y prête, je te laisses en tant qu'admnistrateur libre arbitre.

moi je compte même plus j'aurais pu m'acheter 3 cooperS d'époque quasi neuves

non franchement je peux pas chiffer

Oullla, dur !

Je distingue pas la prépas châssis / moteur, pièces d'occase / pièces neuves, pis ça fait trop mal a la tête quand tu vois combien ça te coute.

grosso merdo

une rectif culasse c'est 100 €
un réalaisage 150 €
un montage de pistons sur bielles 70 €
un aac 100 €
un jeu de pistons 200 €
une pompe à huile 40 €
une pompe à eau 40 €
une pochette de joints 20 €
un joint de culasse renforcé 15 €
une refection de boite 250 €
un équilibrage vilo+ tout ce qui tourne 200 €
un VM allégé 150 €
un embrayage renforcé 150 €
un pont 70 €
une aiguille de carbu 12 €
un ressort 10 €
un stage1 250 €

y a plus qu'à faire l'addition et sortir l'huile de coude

Je pensais pas que ce serait aussi dur à chiffrer, tout du moins sur un de vos moteurs préparé.

Cool mini90 pour ton chiffrage même si c'est grosso merdo

Salut.

Tres bonne idée que tu as la mais c'est au final très compliqué a faire.

Alors tout d'abord pour acquerir ta mini cela va te couter plus ou moins chere... (je ne parle pas evidement d'outilllage...)

Apres chacun fait un peu ce qu'il a envie..

Pour ma part j'ai environ la moitier du chassis et je chiffre deja a plus de 2000 euros.

Il me reste environ 5000/6000 pour arriver a ce que je voudrais.

Tu as moin chere et tu as plus chere.

Comme en championnat, generalement les caisses couteuses sont au avant poste...(a pilote equivalent...)

Enfin dans un premier temps je parlais surtout de la prépa moteur

Premier temps prepa moteur....

Oui enfin je vois la preparation moteur au dernier moment mais bon chacun vois midi a sa porte.
Je me vois mal avoir 120 chevaux et un chassis pas adapté.

Pour le moteur j'y suis pas encore je peux pas te dire mais j'ai ouie dire que si tu veux un tres bon moteur ca coute pepete.

Fait-toi un moteur sur "papier" et demande un devis chez plusieurs spécialiste...

Tu payeras la même chose car :
- soit tu fais faire et tu payes la MO
- soit tu fais toi-même et comme tu te planteras comme pas mal de monde, ca coutera plus ... mais t'auras pas de MO

Après faut savoir si on veut faire et galérer ou pas.

Je voulais pas dire que c'est ce qu'il faut faire en premier car pour ma part je suis dans le même cas que toi tout mon chassis est refait et je vais m'attaquer au moteur et je voudrais avoir un ordre d'idée des prix.

pour refaire un moteur avec realesage des cylindres, un acc, une refection de la boite, une petite preparation de la culasse il faut compter dans les 3000€ (pieces et M.O) avec de la piece de qualité mais pas de la piece competition (pistons, autobloc, taille droite, ressorts embrayage etc..)

Ok autant pour moi.

Ba ecoute si on est de meme alors moi je me fixe le prix que j'ai donné plus haut.

Tu t'es pas dit que si on chiffrait on risquait de se foutre la tronche dans un mur ?

Moi je l'ai fait ... ce qui explique mes séquelles ...

Pour la rouge

Achat de la caisse 1200€
Carosserie/esthétique 1800€
Achat moteur 500€
Prépa moteur : 2000€
Prépa chassis/freins : 700€

donc ça fait un total de 6200€ et les heures de travail ... je sais pas.

Pour la grise

Achat de la caisse 600€
Carosserie/esthétique 1300€
Achat moteur 0€
Prépa moteur : 0€
Réparation chassis/freins : 200€
Prépa chassis/freins : 0€
Intérieur : 300€

Soit un total de 2400€ .. pour les heures, ya déjà 200h de carrosserie à 2 (enfin 1 et demi), pour le reste, une petite centaine d'heure doit faire l'affaire.

Fefeu52 a écrit:

Tu t'es pas dit que si on chiffrait on risquait de se foutre la tronche dans un mur ?

Moi je l'ai fait ... ce qui explique mes séquelles ...

dans les 1000 euros pour un 998
dit comme ca , ca fait mal au cul

nop

Nop a écrit:

dans les 1000 euros pour un 998
dit comme ca , ca fait mal au cul

nop

ouais mais faut faire le rapport perf/cout.

Quand t'es a 15 secondes au 400m en mini tu fumes des voitures qui coutent beaucoup plus cher.

Ha ben après sa dépend se que tu compte.

Une chose est sure, si tu veux des perfs pour par cher, n'achète pas une mini, achète directement une voiture performante ou une moto sa va encore mieux :p

crescendo a écrit:

Nop a écrit:

dans les 1000 euros pour un 998
dit comme ca , ca fait mal au cul

nop

ouais mais faut faire le rapport perf/cout.

Quand t'es a 15 secondes au 400m en mini tu fumes des voitures qui coutent beaucoup plus cher.

je parle de mon 998 , d'ou le fait que ca fait mal au cul , et encors , c'est qu'une estimation rapide , sans parler de l'achat du moulin , c'est juste les pieces en plus et usinage ...

nop

oui , pour la moto c'est clair, y a rien de plus rentable. Apres, pour les voitures des annees 80, il est vrai que tu peux acheter des bombes pas cher mais voila le prix des pieces. Et pis de toute facon, une mini c'est toujours en panne, ca coute moins cher en essence.

Non, serieux. T'achete une mini en 12 pouces pour avoir des disques a l'avant (caisse saine mais moteur mort = 1000 euros), tu mets un metro turbo dedans ( 1200 euros avec les bricoles), bon apres faut upgrader suspa et pneus mais deja un truc pas mal...

moi je compte plus, car comme dit plus haut, ca coute les yeux de la tete. enfin tout est relatif, faut savoir ce qu'on veut. tu peux aussi tres bien t'en tirer pour pas trop trop cher. y en a qui se font plaisir sur piste avec un moteur un peu upgradé pour pas trop cher. un kit AAC une culasse travaillée avec un peu d'huile de coude, l'eternel stage 1 et un pont court, et ca y es tu t'amuses. apres on en veut toujours plus, c'est pas toujours rigolo de se faire pourrir par le copain qui a un plus gros moteur, donc evidement ca peut revenir cher.

par exemple je me suis lancé il y a peu a refaire une grosse prépa de A a Z donc achat de pieces (AAC, pistons 1380 australiens, coussinets neufs, boulonnerie arp, pochettes joints; et tout ce qui va autour...) + le cout de l'usinage, allegement, equilibrage des parties mobiles, préparation de la culasse...
je ne compte pas la main d'oeuvre car j'ai mon mecano préféré qui me file un coup de main pour le montage et le reglage.
j'avais compté a la louche (parce que precisement en alignant les factures ca fait mal) je tournais aux alentours de 2000€. ce qui est pas non plus enorme pour un truc qui sur le papier devrait depoter. reste a bien assembler le tout et bien regler bien evidement (ce qui est le plus dur....)

moi je m'en sors pas mal, car depuis le temps que je suis dans la mini, j'ai accumulé un peu de piece et j'ai revendu pas mal de truc pour financer un peu tout ca. donc au final je m'en sors bien.

apres la prépa du chassis...comme le moteur ca peut couter cher. tu passeras beaucoup plus vite avec un bon chassis et un moteur pitoyable qu'un gars avec un gros moteur et une caisse pourrie, montée sur des pompes a velo d'origine et des rotules pleines de jeu...ca je l'ai vu par moi meme sur piste croit moi c'est indeniable.... mais ca tu le sais deja on va pas te l'apprendre.

bien sur on trouve des petites sportives pour pas trop cher, mais franchement c'est quand meme fun une mini coursifiée. moi le seul truc qui va me faire craquer apres la mini, c'est une seven. y a rien d'autre qui me fait envie.

Pour moi : achat voiture plus moteur plus pièce châssis et accessoire = - de 2000€

C'est pas très cher mais ce n'est pas une grosse prépa et j'ai fais de bonnes affaires.

Voiture = 150€
moteur = 70€
métro 1000 freins et moteur = une bouteille de JACK !
divers entretiens et accessoires = 500€
double HS2 = 120€
AAC SW5 = 80€
Métro 1300 pour la culasse = 200€
Commande de pièce diverses = 600€
2/3 conneries = 150€

ZooBaB a écrit:

Par exemple je me suis lancé il y a peu a refaire une grosse prépa de A a Z donc achat de pieces (AAC, pistons 1380 australiens, coussinets neufs, boulonnerie arp, pochettes joints; et tout ce qui va autour...) + le cout de l'usinage, allegement, equilibrage des parties mobiles, préparation de la culasse...

Je voulais savoir lorsque tu parles de l'équilibrage des parties mobiles est ce que cela est dissociable j'entends par là est-il logique de faire équilibrer seulement le vilebrequin et pas les bielles, ou bien il est beaucoup mieux de faire un package de l'ensemble.

Clément 91 a écrit:

ZooBaB a écrit:

Par exemple je me suis lancé il y a peu a refaire une grosse prépa de A a Z donc achat de pieces (AAC, pistons 1380 australiens, coussinets neufs, boulonnerie arp, pochettes joints; et tout ce qui va autour...) + le cout de l'usinage, allegement, equilibrage des parties mobiles, préparation de la culasse...

Je voulais savoir lorsque tu parles de l'équilibrage des parties mobiles est ce que cela est dissociable j'entends par là est-il logique de faire équilibrer seulement le vilebrequin et pas les bielles, ou bien il est beaucoup mieux de faire un package de l'ensemble.

vilebrequin+volant moteur+poulie

Environ 9000 frs Suisse boite a vitesse inclus

si je devais compter....

Culasse 2500 euros
Moteur : 2200 euros
Carbus : 750 euros
Allumage : 300 euros
Echappement 300 euros


+ les bétises qui vont avec


et le plus marrant ce moteur ne va pas du tout...