Fabriquer un outil de mesure de parallélisme (pinçage)

tom a écrit:

Est ce que tu sais au moins faire un para avec une règle ( c'est la base )

oui je l'avais fait comme ça en mettant des cales pour récupérer la différence entre le train arr et le train avant.

Fefeu52 a écrit:

Avec la règle de maçon, je me centre par rapport au bord de caisse, ça va très bien.

je n'y avais pas pensé oui, merci je vais voir.

je doit aussi me faire 2 plateaux pour poser le train avant dessus pour libérer les contraintes de frottement lors du réglage.
je vais simplement poser 2 plaques en métal l'une sur l'autre de chaque cotés avec la graisse entre les 2.

j'avais vu ça aussi, un peu dans l'idee du truc facom :

ericpointcom a écrit:

tom a écrit:

Est ce que tu sais au moins faire un para avec une règle ( c'est la base )

oui je l'avais fait comme ça en mettant des cales pour récupérer la différence entre le train arr et le train avant.

Fefeu52 a écrit:

Avec la règle de maçon, je me centre par rapport au bord de caisse, ça va très bien.

, c'est bien ce que je dit , vous ne savez même pas faire un parallélisme avec une règle ( )

perso , je le fait au metre

sinon , je regarde ca en ce moment : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1115172354.htm?ca=13_s

nop

Nop a écrit:

perso , je le fait au metre

sinon , je regarde ca en ce moment : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1115172354.htm?ca=13_s

nop

Beh oui , tu prend la règle ,tu fait un marquage au sol en avant et en arrière de la roue , la même chose des deux côtés et après tu mesure entre les marquages avant et arrière et tu fais la différence .

Et pour centrer la crémaillère , c'est tout bête , les crémaillères de mini sont prévu pour être centrer avec une pige ( faut dire que ça , c'est beau ) et ensuite , le plus précis pour moi c'est de mesurer la longueur de filetage sur le bras de crémaillère ( t'as intérêt d'avoir les deux même longueur de rotules par contre ) du début du filetage au contre écrou et d'avoir la même mesure ...

avec ça c'est parfait , c'est pas précis au degré près , mais ça fait le job .

Perso , mon banc de géométrie ( BEM Muller ) je l'ai acheté au enchère suite à une liquidation , personne en voulait : je l'ai payé 50€

tom a écrit:

 , c'est bien ce que je dit , vous ne savez même pas faire un parallélisme avec une règle (   )

Je trouve que tu sais beaucoup de choses en ce moment, pour un mec qui n'est pas foutu de finir un projet et d'avoir une caisse qui roule...

Je sais peut-être pas faire un para à la règle, mais des bagnoles, j'en ai réglé quelques-unes comme ça, avec au final, une caisse qui roule droit, avec le volant droit, et qui ne bouffe pas de pneu.... Alors ça doit pas être si mal...

Quant au carrossage et à la chasse, je le fais à la jauge Gunson.

La dernière fois que je suis allé faire régler une Mini avec un outil high-tech, c'était la cata.

Ericpointcom a écrit:

je vais simplement poser 2 plaques en métal l'une sur l'autre de chaque cotés avec la graisse entre les 2

Pas con comme idée

tom a écrit:

Beh oui  ,  tu prend la règle ,tu fait un marquage au sol en avant et en arrière de la roue , la même chose des deux côtés et après tu mesure entre les marquages avant et arrière et tu fais la différence .

Vu que tu fais la même chose que moi, c'est donc que toi non plus tu sais pas faire un para à la règle...

ericpointcom a écrit:

tom a écrit:

Est ce que tu sais au moins faire un para avec une règle ( c'est la base )

oui je l'avais fait comme ça en mettant des cales pour récupérer la différence entre le train arr et le train avant.

je pense que c 'était pour lui la remarque ...

Bah allez y apprenez moi je ne demande que ça lol

mini90 a écrit:

ericpointcom a écrit:

tom a écrit:

Est ce que tu sais au moins faire un para avec une règle ( c'est la base )

oui je l'avais fait comme ça en mettant des cales pour récupérer la différence entre le train arr et le train avant.

je pense que c 'était pour lui la remarque ...

Il cite 2 personne et écrit "Vous", donc forcément, je me sens visé...

Ericpointcom a écrit:

Bah allez y apprenez moi je ne demande que ça lol

Loin de moi l'envie de te prendre pour un con, c'est juste pour récapituler la méthode que je connais :

Tom a écrit:

Beh oui , tu prend la règle ,tu fait un marquage au sol en avant et en arrière de la roue , la même chose des deux côtés et après tu mesure entre les marquages avant et arrière et tu fais la différence .

Ca, c'est le principe de base. Ca te permet de régler tes roues parallèles. Par contre, ça ne te garantie pas que ton volant sera droit.

Tom a écrit:

le plus précis pour moi c'est de mesurer la longueur de filetage sur le bras de crémaillère ( t'as intérêt d'avoir les deux même longueur de rotules par contre ) du début du filetage au contre écrou et d'avoir la même mesure ...

C'est là que je diverge, pour moi ça, ça ne marche pas, enfin en théorie, si, mais c'est pas assez précis, et il faut obligatoirement les mêmes 2 rotules etc.

Donc ce que je fais, en plus, et non à la place, de ce qui est expliqué en §1. Quand mon volant est centré (et ma crémaillère si ça a été bien réglé, mais pas forcément), je mesure la distance entre le bout de la règle vers l'arrière et le bord de caisse. Je le fais des 2 cotés, et je compare. Si c'est pas bon, il faut rapprocher l'un et écarter l'autre d'autant, de manière à conserver le parallélisme réglé en §1.

Donc en général, je commence par mesurer "le centrage" avant le mesurer le para, de manière à savoir de quel coté il est préférable d'agir pour corriger le para. Le top serait de faire des dessins, mais là, bof

Ah bah voilà , je l'ai énervé

T'as rien à prouver Fefeu , t'es loin d'être bête , enfin je suppose


bref , Ricopointcom tu sais comment faire , si tu y arrive pas va chez norauto !

Citation :

C'est là que je diverge

verge

Oh la doucement les amis.
Moi je souhaite apprendre c'est pour ça que je suis ici après tout entre autre.

J'ai vu quelques techniques à la règle, à la ficelle, pas grand monde ne fait pareil sur les"tutos " que j'ai pu voir.

La je fini de préparer une voiture pour la peinture ce week-end et je fais mon para lundi.
La où j'ai aussi probablement merdé c'est que je ne bloque pas le volant


Ça et des plaques glissantes sous les roues devraient peut être réparer les erreurs

Le chouan a écrit:

Citation :

C'est là que je diverge

verge

J'aime bien ce genre d'humour  

Ericpointcom a écrit:

Oh la doucement les amis.
Moi je souhaite apprendre c'est pour ça que je suis ici après tout entre autre.

Pas de soucis pour moi, c'est Tom que je trouve drôlement sarcastique en ce moment.... Mais ya rien de grave, j'l'aime bien quand même  .... même si je trouve qu'il poste plus pour critiquer que pour publier des photos de ce qu'il fait .... à croire qu'il en branle pas une.

Ericpointcom a écrit:

J'ai vu quelques techniques à la règle, à la ficelle, pas grand monde ne fait pareil sur les"tutos " que j'ai pu voir.

Règle ou ficelle ça marche pareil, il te faut un truc droit quoi

Les plaques c'est surtout intéressant pour le carrossage et la chasse. Pour le para, la roue se laisse bien faire.

Pour les dessins, j'ai piqué des images ici : http://simca1100.forums1.net/t1250-reglage-du-parallelisme-methode-des-regles

Et je les ai adaptées car perso je ne bouge pas le véhicule.

Super merci.
J'attaque la semaine pro 👍

Fefeu52 a écrit:

Ericpointcom a écrit:

Oh la doucement les amis.
Moi je souhaite apprendre c'est pour ça que je suis ici après tout entre autre.

Pas de soucis pour moi, c'est Tom que je trouve drôlement sarcastique en ce moment.....

je dois être un peu d'humeur moqueur en ce moment ...

On avait dit pas de question d'un niveau stage 1 ... savoir faire un parallélisme , c'est du même niveau.
Même si Eric fait bien de poser la question , j'ai juste envie de te dire "démerde toi et réfléchi un peu" .

quand tu vois les tutos sur youtube avec des parpaings , les bouts de ficelle y tout y tout moi je suis mort de rire
les mecs ils y passent la journée pour au final prendre en référence les roues AR dont la voie est différente des roues AV ...lol

tom a écrit:

On avait dit pas de question d'un niveau stage 1 ... savoir faire un parallélisme , c'est du même niveau.

Je sais pas si c'est du même niveau... J'ai répondu de vive voix à la même question pas plus tard que vendredi dernier.... Dans la tête des gens, le para c'est un truc super compliqué . De plus, j'ai pas souvenir que le sujet ait déjà été traité ici

tom a écrit:

Et pour centrer la crémaillère , c'est tout bête , les crémaillères de mini sont prévu pour être centrer avec une pige ( faut dire que ça , c'est beau )

Comme personne a relevé l'info de la pige, j'en ai déduis que je suis le seul à ne pas savoir ça donc on la met ou la pige (pas de réponses désobligeantes svp )

Il y a un bouchon côté passager pour y accéder.

GTM63 a écrit:

donc on la met ou la pige (pas de réponses désobligeantes svp )

Oh ben nnnaaannnn

La page d'avant j'ai posté la doc du FACOM U70 ... qui ne sont ni plus ni moins que des règles ... un peu plus évolué ...
C'est plutôt bien expliqué !

La doc du U75 est aussi très sympa, je suis certain qu'un bon bricolo arriverait à transformer le système projecteur par laser sans aucun problème !

Merci klot pour la photo mais là le bouchon découvre un trou côté carrosserie, donc problème pour mettre la pige (ou alors un trou dans la caisse , désolé la mini n'est pas chez moi pour vérifier...)

oui ça débouche dans le trou pour les conduites inversées.

salut

intéressant sujet et avec 4 voitures roulantes, je n'ai pas envie de payer pour toutes.

J'ai trouvé ça:
http://www.ebay.fr/itm/OUTIL-TRACKACE-SYSTEME-DE-REGLAGE-DE-CONTROLE-DE-PARALLELISME-LASER-/262617258168?hash=item3d253558b8:g:lX4AAOSw-kdX0s-C

a+
antoine

GTM63 a écrit:

Merci klot pour la photo mais là le bouchon découvre un trou côté carrosserie, donc problème pour mettre la pige (ou alors un trou dans la caisse , désolé la mini n'est pas chez moi pour vérifier...)

ça tombe en face de l'obturateur dans la caisse pour le passage de la colonne de direction en conduite à droite
c'est bien pensé quand même ;-)