réglage parallélisme confirmation de calcul

bonjour à tous
je voudrais me faire un outil de réglage de parallélisme facilement transportable mais facile à utiliser

je suis parti du sinus de l'angle de pince ,
avec un gabarit de 68.75 cm j'aurais 1mm pour 5' de pince : 1/ 0.0014544 = 687.55 mm
j'ai fait un crobard



je me gourre ou pas ?

moi j'ai acheter un outil de réglage de parallélisme facilement transportable et facile a utiliser , ca s'appelle un mètre
je mesure la différence entre la distance entre les roues devant et derriere le pneu , le meilleur compromis est compris entre 0 et 5mm en pincement , certaine minis vont mieux a 5mm d'outre a 0 , c'est des minis quoi ...

nop

c'est bien comme ça que je voulais faire mais vu que j'étais pas précis pour mesurer au niveau du pneu , je me suis dit je vais coller une règle sur la jante
et quitte à mettre une règle si j'ai une correspondance rapide mm / degrés ce serait encore mieux

pour être précis , je me cale dans les rainures des pneus
pour les calculs , la logique est la , mais j'ai pas la calculette sous le coude pour confirmé le résultat

nop

OK , merci
c'est juste sur le principe de calcul que je voulais confirmation , le reste la calculette l'a fait pour moi

j'en ai une toujours sous la main :
sous windows :
demarrer / programmes / accessoires / calculatrice / scientifique

Si tu veux être un peu plus précis, utilises la méthode du fil de pêche
Comme j'avais décrit dans le post réglage des trains:
https://mini-racing.forumactif.com/chassis-f7/reglage-des-trains-t1074-15.htm

Mais sinon le calcul est bon Et le mieux avec le fil de pêche c'est d'utiliser un réglet, centrer par rapport au centre de la roue (en hauteur et en distance gauche/droite), puis tu mesure par rapport aux bords de la jante, à ce moment là tu as "a", connaissant le diamètre "d", tu as ton "sin alpha"
Le seul truc "chiant" c'est de se fabriquer les règles, que tu ancres à la place des pc, pour sdoutenir les 2 fils

Quand j'ai besoin de faire mon para, je fabrique un pied à coulisse géant avec se que je trouve dans le garage (cornière, bout de bois, pinces étaux, serres-joints...) en 5mn.

Et je mesure sur l'avant de la jante, puis sur l'arrière après avoir poussé l'auto pour que la roue fasse 1/2 tour (ca récupère le voilage des jantes).


Sinon, la méthode de Jackyenmini a l'avantage de contrôler la symétrie D/G.

Et celle de Nop d'être très rapide.

Nop a écrit:

pour être précis , je me cale dans les rainures des pneus
pour les calculs , la logique est la , mais j'ai pas la calculette sous le coude pour confirmé le résultat

nop

je faisais comme toi , jusqu'au jour où j'ai eu à le faire sur des A032..........

moi je prend une baguette d'1 mètre posée sur le flanc du pneu et je trace au sol devant et derriere

merci pour vos réponses
je vais essayer de me bricoler un truc
mais avec moi des fois ça prend du temps

Moi je fais aussi comme mini90 sur toutes les autos et les usure de pneu sont nickel.