fabriquer des canalisations de freins (durite rigide)

si parmis vous y'en a qui s'y amuse , j'aimerai bien connaitre le nom des outils
je connais le nom en anglais , mais pas en francais , ouais je sais : c'est con !
si vous avez des bonnes adresse pour trouver du bon motos et aussi les fournisseurs de canalisation inox en 1/4" il me semble que c'est sur la mini.
tout ca dans le but de fabriquer mes durites sur mesure

nop

Exact France font ça, va voir leur site, et envoies leur un mail pour les tarifs

tout download les catalogues , manque plus que la matos pour monter les embout

nop

t'as pas un magasin style Freiss ou AD près de chez toi?

Je penses qu'ils sont équipés.

Sinon, bein ya toujours le site facom, avec des photos pour avoir au moins le nom des outils, et les fournisseurs près de chez toi

Moi j'ai acheté mon tuyau en cuivre (sur la premiere mini) et en espece d'inox sur la deuxieme le tout chez AD (appareil+tuyau). Pour les embouts j'ai recupéré ceux qui était sur la voiture et j'ai utilisé un p'tit appareil manuel pour les extrémité mais avec la tuyauterie cuivre c super chaud car le tuyau se déchire.

mehariman1 a écrit:

Moi j'ai acheté mon tuyau en cuivre (sur la premiere mini) et en espece d'inox sur la deuxieme le tout chez AD (appareil+tuyau). Pour les embouts j'ai recupéré ceux qui était sur la voiture et j'ai utilisé un p'tit appareil manuel pour les extrémité mais avec la tuyauterie cuivre c super chaud car le tuyau se déchire.

Et comment s'appelle ce merveilleux appareil ?

un appareil à rabattre les collets ?

c'est ça

Fefeu52 a écrit:

c'est ça

C'est pas très cher mais c'est noté que ça ne fonctionne pas sur les tuyaux en cuivre. Ca m'interesse si le résultat est vraiment fiable, vu que c'est pour les freins il faudrait pas qu'il y ai des fuites.

c'est quoi la différence avec ca ?

nop

Autre question: Vous vous procurez ou vos durites de frein ? Je me suis renseigné chez Mesnil Accessoire, c'est 24€ le ml

Mehariman,

Tu dis que lorsque tu effectue des collets battus sur des durites en cuivre ton collet à tendance à craquer, est-ce que tu chauffes au préalable ton cuivre pour lui apporter un peu plus de souplesse.

En plomberie avant de cintrer un tube ou bien de faire un collet il faut toujours recuire la partie qui va être travailler afin de le rendre plus maléable.
Normalement en faisant de la sorte si ton collet n'est pas trop large ton cuivre ne devrait même pas fissurer.

Attention, ce n'est pas un simple colet battu qu'on fait, c'est un truc en olive.

Fefeu52 a écrit:

Attention, ce n'est pas un simple colet battu qu'on fait, c'est un truc en olive.

y'a les 2 en fait

nop

Salut Nop,

Je vais chez Durand Hydro (Durand c'est comme AD) et j'achete les canalisations rigides au metre (c'est dans les 4-5 euros le ml). Elles sont tres souples, elles ont une couche en cuivre recouverte de couche en acier. Je forme les conduits a la main (hyper facile) et ensuite je reviens chez Durand pour faire les collets/olives (mais c'est 10-15 euros par collet + l'ecrous).
On peut acheter la presse manuelle pour faire les collet qu'on fixe dans un etaux, ca vaut 150 euros. Si on achete de la daube on se retrouve avec des collet de merde qui fuient.

http://www.outilsauto44.com/product_info.php?cPath=21&products_id=32 si tu recherches la pince et elle marche trés bien

coucounet13 a écrit:

http://www.outilsauto44.com/product_info.php?cPath=21&products_id=32 si tu recherches la pince et elle marche trés bien

Chez Durand ils font ca dans un etaux avec des machoires speciales dont je parlais.

J'ai réglé mon problème en allant refaire fabriquer une durite rigide en cuivre avec les embouts d'origine. Ca m'a couté 24€ chez AD pour 3 mètres de durites et les l'emboutissement des bouts de la durites pour former les olives.

Désolé pour le détérage, mais j'avais une question...

Est-il intéréssant lorsque l'on monte la canalisation de frein rigide à l'intérieure de la caisse (je pense à la marcos), de remplacer la durite rigide par une aviation...
Comme ca pas de ceintre, de collet et pas de risque de la percer en marchant dessus dans la caisse...
Au niveaux prix ca risque de douiller un peu mais est-ce une bonne idée ou pas ?

bof
moins t'as de longueur de flexible , moins t'as de chance qu'elle se dilate , à mon avis avec 3 metres de durite ça doit etre assez spongieux , meme si les durites avia sont censées empecher ça

La durite avia n'est pas spongieuse comme de la durite normale, car c'est du plastique rigide donc indéformable contrairement au caoutchouc. Mais sur ta marcos le plus simple et le moins cher serait de faire une durite cuivre bien fixée avec des pattes spéciales recouvertes de plastique (chez tout bon fournisseurs) et cela sera très bien, non

Ouai mais bon j'ai un peu peur de bousiller les durite rigide si jamais des choses venait à tapper dessus (on sait jamais).

De toute facon pour la marcos je suis obligé de faire faire une durite car celle de la mini n'ira pas (trop courte), c'est pour ca que je me demandais se que serait le mieux (au niveau pris je pense que se sera pas si enorme que ca la diff si ?)...

Gooze a écrit:

Ouai mais bon j'ai un peu peur de bousiller les durite rigide si jamais des choses venait à tapper dessus (on sait jamais).

De toute facon pour la marcos je suis obligé de faire faire une durite car celle de la mini n'ira pas (trop courte), c'est pour ca que je me demandais se que serait le mieux (au niveau pris je pense que se sera pas si enorme que ca la diff si ?)...

sur la jem j'ai un tuyau de mini et il est trop long de 20cm.........
wait and see

Ouai mais toi c'est une JEM moi c'est une marcos et de plus une mk4 donc plus longue...
Remarque je vais toujours esssayer de présenter pour voir mais ca va être chaud je pense...

si je dis pas de conneries la jem est faite sur une base de break comme les marcos MK4