Metro : MG Metro news 4/04/09

GTM63 a écrit:

C'est marrant comme des mecs avec une petite responsabilité peuvent travailler du chapeau.

C'est le concept de la police, de la gendarmerie, des impots, de la pref, de la mairie etc etc

Ulukai555 a écrit:

Question vraiment con, étant donné la pluie ton problème d'allumage ne vient pas d'un excès d'humidité dans la tête d'allumage? Il me semble que c'est a chaque fois qu'il flotte nan?

Et le moins qu'on puisse dire, c'est que les occasions pour faire des essais ne manquent pas depuis le début de l'année

C'est normal que ça marche sur filet de gaz et pas à fond, c'est beaucoup plus facile de faire une étincelle à faible qu'à forte pression. Ton problème peut venir de la porosité de ton faisceau (vieux), mais ça peut aussi venir des bougies (trop froides, ou qui n'ont pas eu suffisamment de temps pour chauffer, ou trop vieilles, mais ça m'étonnerait), pas le bon modèle de bobine avec tes bougies (BP ou BPR), tête de delco ou doigt usé, bobine HS, vis platinées usées ou mal réglées (si t'en a)

Vu le prix d'un engagement, et la durée assez courte, je ne comprends pas que tu n'aies pas pris le taureau par les cornes une bonne fois pour toute. Un faiseau 8mm, une bobine DBL105 (gold pas lucas), un jeu de BP7, tête et doigt d'allumeur, rupteurs ça coute quoi ? 80€ au total. Ca vaut quand même pas le coup de se flinguer un week-end et un engagement à 300€

question con : t'as un HIF 44 ? regarde le niveau de cuve ...
vu les symptomes c'est pas forcément un pb d'allumage

mini90 a écrit:

question con  : t'as un HIF 44 ? regarde le niveau de cuve ...
vu les symptomes c'est pas forcément un pb d'allumage

+1 quand je lis problème lié au régime, je pense plus à ton arrivée d'essence qu'à l'allumage

Je plussoie aussi Feufeu, je suis avec intérêt ton post, mais suis déçu de lire que les mêmes bricoles reviennent sans cesse. Avant de chercher la performance en sport auto, tu dois déjà être fiable à 100%(Hugues de Chaunac 2016 )

Retour de mon garage!

J'ai démonté la tête d'allumeur, doigt, bougies, vis platiné, ....visuellement y'a rien d'anormal.

En ce qui concerne le faisceau d'allumage, le problème que j'avais rencontré à la dernière C/C c'est que j'avais pas correctement enfilé le fil sur la bobine Valéo (le caoutchouc m'avait induit en erreur) et comme j'avais plus de problème j'avais laissé comme tel.

Ce qu'il y a monté à l'heure actuel allumeur 59D, bobine seche Valéo, bougie NGK BP7ES, faisceau Champion sillicon (c'est surtout ce dernier que je soupçonne).

Je vais commander un faisceau, une tête, un doigt et un jeu de vis/condo. Normalement tout devrait rentrer dans l'ordre.

Côté carbu j'avais fais l'appoint d'huile en remontant le moteur et c'est toujours bon de ce côté.

Voila pour le moment. Je vais également en profité pour changer le joint spi du carter de distribution au passage, ça commence à fuire un peu!

En ce qui concerne la performance on la recherche toujours même si on a pas encore fiabilisé la voiture...et le pilote!

La prochaine C/C est dans 1 mois (Sewen 68), on peut également rouler en VHC et VHRS, avis aux amateurs!

Au lieu de remettre vis + condo, pourquoi pas un module simonbbc, un réglage initial et tu oublies.
C'est insensible à l'humidité (primordial, cette année !) et inusable.

Metro a écrit:

Côté carbu j'avais fais l'appoint d'huile en remontant le moteur et c'est toujours bon de ce côté.

)

nan le niveau de cuve d'essence , pas le niveau de dashpot corniaud

regarde la RTA de la métro la procédure est expliquée
tu mets le carbu tête en bas , tu enlèves le couvercle inférieur et tu tord la patoche du flotteur pour obtenir une cote bien précise d'affleurement entre le flotteur et le plan de joint

C'est beau quand même cette précision de réglage.

mini90 a écrit:

Metro a écrit:

Côté carbu j'avais fais l'appoint d'huile en remontant le moteur et c'est toujours bon de ce côté.

)

nan le niveau de cuve d'essence , pas le niveau de dashpot corniaud

regarde la RTA de la métro la procédure est expliquée
tu mets le carbu tête en bas , tu enlèves le couvercle inférieur et tu tord la patoche du flotteur pour obtenir une cote bien précise d'affleurement entre le flotteur et le plan de joint

Corniaud toi même!

Le niveau de cuve a été contrôlé avant le remontage, vu qu'elle tourne pas beaucoup, j'avais démonté pour contrôler si il y avait pas de merde qui traînait dedans!
Par contre avec le dashpot j'avais déjà rencontré des problèmes lors de mes débuts en mini...comme beaucoup je suppose!

Bref de ce côté c'est bon!

Sinon je suis pas contre le module simonbbc, je pensait également monter une tête d'allumeur à connexions opposées parce qu'a l'heure actuelle la tête standard est proche du radiateur du moins le faisceau et vu la chaleur que dégage le radiateur...

Alors pour le module Simon BBC, prévois un jeu de vis et un condo en dépannage quand même ....

Et pourquoi ne pas essayer un module petronix ou magnetronic, c'est un budget mais ça marche très bien

Tu as une mauvaise expérience avec les modules simonbbc, Fefeu ?
Pour ma part, associé avec l'Ametyst ça fonctionne sans soucis.

Metro a écrit:

Ce qu'il y a monté à l'heure actuel allumeur 59D, bobine seche Valéo, bougie NGK BP7ES, faisceau Champion sillicon (c'est surtout ce dernier que je soupçonne).

il y a quoi comme RV sur ton moteur ?
BP7ES c'est pas ce que je monterais ...

Fefeu52 a écrit:

Alors pour le module Simon BBC, prévois un jeu de vis et un condo en dépannage quand même ....

Sourire a écrit:

Et pourquoi ne pas essayer un module petronix ou magnetronic, c'est un budget mais ça marche très bien

Et pourquoi tu monterais pas un 65MD4 ... tu vire la dépression et tu garde l'avance centrifuge ( comme d'hab quoi !)

Vis platinées, Condo, tête, doigt, faisceau....ça c'est fait! Je vous épargne les boulettes au remontage!!!

Mise en pratique dimanche à Sewen!

Dis moi que tu vas l'essayer un peu avant?

Guitou a écrit:

Dis moi que tu vas l'essayer un peu avant?

Pareil ...

Fefeu52 a écrit:

Guitou a écrit:

Dis moi que tu vas l'essayer un peu avant?

Pareil ...

Malheureusement pas comme je l'aurais souhaiter!

Verif technique fait!

Maintenant on glande!

Essai libre: modifs validées!

Par contre y'a un chiée de gravier sur la dernière partie ou on est censé prendre la Vmax.... On va surtout pas prendre de risque!

Décision de l'organisation:

L'arrivée est redescendue de 500m, trop dangereux.... Tu m'etonnes!

Une côte de 2000m raccourcie de 500m Et l'engagement, ils le raccourcissent de 25% aussi ?

Contant de voir que t'as enfin trouvé ta panne .... m'enfin c'est sec ce week-end... rien ne garantit que sous la pluie ...

Fefeu52 a écrit:

Une côte de 2000m raccourcie de 500m  Et l'engagement, ils le raccourcissent de 25% aussi ?

Contant de voir que t'as enfin trouvé ta panne .... m'enfin c'est sec ce week-end... rien ne garantit que sous la pluie ...

C'est clair que pour le coup on devrait réclamer! C'est un mal pour un bien quand même!
Genre ils ont balancé un camion de gravier y'a trois jours... Ça sent les activistes ecolo!

On moins on peut taper du chrono!

Sinon pour mon problème je l'avais quand même eu la dernière course alors qu'on a pas essuyer de la pluie tout le temps, et que l'après midi le temps était bien plus sec que le matin!

je suis passé sur la route de sewen le samedi et j'ai pensé à toi
effectivement c'était bien gravillonné sur le dessus

c'est une impression ou pas, on dirait que ton moteur fait un drole de bruit et ne respire pas?

Resumé du WE!

Comme d'hab' arrivé sur place la veille vers 15h30, je me fraye un chemin parmi les voitures déjà arrivées et les campements en cours d'installation.

La route a été longue,surtout le col du ballon qui grimpe sévère et je ne parle même pas de la descente par la "route" que l'on va emprunter le dimanche...
Bref, je suis content que mon fourgon soit reprogrammé!

Je me gare, pose la bâche pour matérialiser mon emplacement et décharge la Metro. Il fait déjà chaud, c'est bon pour demain!
Direction les vérifs administrative et technique...une formalité!

Retour au stand, je fini l'instal' et pose mon cul dans un fauteuil! pour une fois qu'il pleut pas!

Reveil 6h30 dimanche matin! mon père m'a rejoint pour la journée. Le temps d'avaler un café et je check la Metro.

Pression, niveaux, serrage roues...comme d'hab.
Je demarre et je vois que le bocal du filtre régulateur de pression suinte....j'avais fait le filtre et joint en début de saison, va comprendre...
Démontage, RAS, je remonte et fais un essai et c'est OK. Je mets quand même un rilsan par sécurité.

8h00 appel des commissaires pour les premiers départ, on est à l'entrée du village et y'a environ 2km de liaison avant la ligne de départ.
Finalement les F2000 partirons en même temps que les GrN et A, du coup ce sera d'ici 30minutes.

8h30 c'est good! on se mets en file et on décolle. On arrive au départ, tout le monde se prépare, les VHC/VHRS redescendent,c'est à nous!

Le départ est donné! la Metro se comporte bien, la montée en régime est bonne!
Enfilade de droite/gauche; suivi des epingles, ça grimpe fort! , arrivé au dernier droit je passe la trois...gravier dans les derniers 500m! là ça claque dans les les passages de roues! je lève le pied, ça glisse un peu!

C'est chaud! tout le monde est d'accord la dessus!

On redescend, dans les stands c'est grosse discussion des pilotes: faut faire redescendre la ligne d'arrivée avant qu'il y en ai un qui se tue! tous ceux qui ont des slicks pleurent! on dirait des pneus clous!!!!

Les voitures ouvertes sont en train de montées pour les essais libres, on va voir ce que dit l'organisation.
Finalement la ligne d'arrivée est redescendue...ouf!

Les essais chrono prennent du retard, mais c'est vite rattrapé! Les temps tombent, c'est hallucinant!

C'est déjà midi, le reste de la famille est sur place quand je rentre au stand! apero, et on mange! fait toujours aussi chaud!

Ca va bientot être la reprise! je descend la pression des pneus car la température monte!

C'est l'appel! cette fois c'est la bonne!

Départ! j'envoi tout! enfin...ce que je peux! la montée se passe bien, ça glisse moins que le matin, je passe mieux également, le chrono me donne raison! 49/55
On est stocké pas très loin de l'arrivée et avec les gravier c'est quand même chaud vu la vitesse à laquelle certain arrive!

Du coup le commissaires nous stockera plus loin à la prochaine!

Deuxième montée, je passe plus vite l'enfilade, enroule mieux les épingles, fais de meilleurs relance, du coup j'améliore le chrono! 46/52

Troisième et dernière c'est le moment d'essayer de faire mieux! finalement j'améliore pas mais reste dans la même seconde.

Finalement ce sera 53/55 classé et 57 partants, 7/8 en F2000/1. J'ai pas encore les chronos officiels.

lotus a écrit:

c'est une impression ou pas, on dirait que ton moteur fait un drole de bruit et ne respire pas?

C'est une impression, c'est parce qu'il venait de remettre en route sa caméra je suppose.

La je suis a plus de 5500tr et je passe la 3 avant l'enfilade.