marcosman : Mini Jem LWR MK2

superbe!

superbe!

Merci pour tous vos compliments qui me font …

La suspension arrière est composée d'une barre en dural boulonnée sur la caisse à la place du berceau arrière et qui reçoit tous les éléments.
Les bras de roue d'origine sont articulés aux extrémités.
La barre anti-roulis est montée parallèlement aux bras de roue, juste dessous. Il y a aussi des triangulations pour reprendre les efforts latéraux, qui sont montées avec des rotules Uniball.

Je précise que c'est une suspension étudiée par Feelpoint pour les LWR. Je n'ai rien modifié. Elle n'est applicable que pour une voiture très légère et n'accepte que le poids du pilote. Le débattement est d'environ 10 cm.









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Crescendo, sur les voitures et moto de piste, il n'est pas dans la tradition de mettre un filtre. On gratte tout ce qu'on peut et je n'ai pas l'intention de visiter les bacs à sable plein gaz...(j'espère)




Les chaussettes sont effectivement préférables pour une voiture de route. D'ailleurs j'en ai sur ma Mini de tous les jours.

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marcosman a écrit:

Crescendo, sur les voitures et moto de piste, il n'est pas dans la tradition de mettre un filtre. On gratte tout ce qu'on peut et je n'ai pas l'intention de visiter les bacs à sable plein gaz...(j'espère)

Les chaussettes sont effectivement préférables pour une voiture de route. D'ailleurs j'en ai sur ma Mini de tous les jours.

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A nogaro le moteur que j'avais a mange du sable grave... (heureusement c'etait juste la voiture du shell-eco marathon de mon ecole ).

Mais quand j'ai demonte le moteur, pouah l'etat du cylindre et sans faire de bac a sable.

Je me dis que c'est dommage d'investir autant d'argent dans un moteur sans le proteger, tout ca pour gagner un seul petit cheval.

pas mal la suspension.

L'avantage du combiné filleté a l'arrière, c'est que tu peux couper toute la partie AR du berceau qui en temps normal, permet de monter les cônes. Donc tu gagne bcp en poids !!

le montage de l'anti roulis est vraiment pas bete !
Mais c'est pourtant la première fois que je vois ça comme ça.

Par contre, ce que j'ai du mal a comprendre, c'est le bras supplementaire, monté sur uniball.
Le bras n'est pu monté en pivot dans ce cas ?
Sinon, tu vas te retrouver avec une hyperstaticité, donc ta suspension ne peut pu bouger. j'ai du mal a comprendre. Photo des articulations de bras ?

Et dernière question ( ), la fixation sur la caisse de l'amortisseur AR doit etre bien renforcée je pense. Comme le ressort est là, ça doit bien travailler. L'arceau prends dessus ?

Pour le filtre, a part en historique (justement ), j'ai toujours vu un filtre sur les voitures de course de tout type.
Je suis assez d'accord avec crescendo, une chausette, ça va te bouffer 1ch, mais ça gardera une bonne partie de la merde.

Moiphil a écrit:

Sinon, tu vas te retrouver avec une hyperstaticité, donc ta suspension ne peut pu bouger. j'ai du mal a comprendre. Photo des articulations de bras ?

Et dernière question ( ), la fixation sur la caisse de l'amortisseur AR doit etre bien renforcée je pense. Comme le ressort est là, ça doit bien travailler. L'arceau prends dessus ?.

Les bras transverseaux sont accrochés dans l'axe de pivotement des bras de roue. Le tout forme donc un triangle qui pivote librement selon une de ses bases. Donc pas d'hyperstaticité.

Dans le sommet du passage de roue, il y a effectivement une petite plaque de renfort pour recevoir le sommet de l'amortisseur. Mais rien de monstrueux. L'arceau prend à côté. De tout façon l'arrière est très, très léger. Le poly partout est très fin.

Devant l'insistance générale et la nouvelle mode, je vais changer mes habitudes et ...mettre des chaussettes.


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marcosman, felicitation pour ta remise en route superbe auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ton chassis arriere, pour info, est encore différent du mien qui n'a pas de barres anti roulis, il ya juste un treilli tubulaire en profilé carré acier sur lequel sont fixés les bras., dès que je peux, je t'envoie des photos.
bonne route à toi. axel

c'est une belle restoration fidèle à la précédente ,j'adore ce que tu fait j'espére que tu en prendra soin
les cornets rouges font juste un peu tuning mais il y a que ça et c'est sous le capot

marcosman a écrit:

Moiphil a écrit:

Sinon, tu vas te retrouver avec une hyperstaticité, donc ta suspension ne peut pu bouger. j'ai du mal a comprendre. Photo des articulations de bras ?

Et dernière question ( ), la fixation sur la caisse de l'amortisseur AR doit etre bien renforcée je pense. Comme le ressort est là, ça doit bien travailler. L'arceau prends dessus ?.

Les bras transverseaux sont accrochés dans l'axe de pivotement des bras de roue. Le tout forme donc un triangle qui pivote librement selon une de ses bases. Donc pas d'hyperstaticité.

Dans le sommet du passage de roue, il y a effectivement une petite plaque de renfort pour recevoir le sommet de l'amortisseur. Mais rien de monstrueux. L'arceau prend à côté. De tout façon l'arrière est très, très léger. Le poly partout est très fin.

Devant l'insistance générale et la nouvelle mode, je vais changer mes habitudes et ...mettre des chaussettes.


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en effet, vu comme ça

en tout cas, c'est du beau !!

valant1 a écrit:

...les cornets rouges font juste un peu tuning ...

C'est un peu vrai, mais c'est toujours mieux que bleu ou mauve. Je vais peut-être les poncer.


Axel, j'aimerais bien voir comment c'est fait sur la tienne. C'est peut-être un Spidex ?

marcosman a écrit:

valant1 a écrit:

...les cornets rouges font juste un peu tuning ...

C'est un peu vrai, mais c'est toujours mieux que bleu ou mauve. Je vais peut-être les poncer.


Axel, j'aimerais bien voir comment c'est fait sur la tienne. C'est peut-être un Spidex ?

entierement daccord

marcosman, tu as un mp.

mais c'est superbe

faut que j'arrete de partir en vacances , je rate plein de trucs moi
y a du gros gros boulot là
toutes mes féliçures mon cher
pour les cornets , peu importe la couleur , de toute façon avec les chaussettes on les voit pu ..

par contre pour mon information personelle et parce que j'avais envisagé de monter un truc similaire , tu pourrais me faire un petit zoom sur ton ramasse lapin sous la face avant ?
et les pattes de rétro elles vibrent pas trop comme ça ?

salut MarcosMan!!!

Nickel, et tout et tout, comme tout le monde!!

bon, dire que les cornets rouges font un peu tuning, c'est abusé quand même, c'est quand même un petit détail, la couleur des cornets à ce niveau, non?

M'enfin, moi je l'ai vu en vraie avant tout le monde!

Bon, les essais sur le circuit du Laquais ont été momentanément interrompus par suite d'un incident technique indépendant de notre volonté.

Voilà un indice :



Je suis sûr qu'il y en a qui ont déjà compris ce qui s'est passé (NooooN, je n'ai pas fait de surrégime !)

Alors, les experts, quelle est la cause de ce que l'on voit ci-dessus ?

Je donne la réponse demain à la même heure.

Question subsidiaire : quelle est la cause de la cause ? (Hein, pas facile là....on rigole moins, hein ?)



Ceux qui sont habitués à refixer leur rétros dans mon atelier n'ont pas le droit de jouer.


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faut réglé tes culbuteurs la... c'est pas 10mm de jeu qu'il faut

je dirai que tu à plié une tige de culbuteur ?
ou alors tu t'est planté et tu a mis une tige de 1000 sur ton 1300 ou pire tu n'a pas resséré le contre écrou

vu la longueur libre de filet sur le reglage, je vote comme valant1 : contre écrou de reglage désseré

Bah je pense comme Valent1, tige pliée, la cause, je dirais spires jointives sur le ressort de soupape. Et la cause de la cause .... vu que tu en parles c'est que normalement ça aurait pas du arriver, ça aurait du passer .... la vis de réglage s'est serrée toute seule ? bof ....

J'attends l'explication demain

tige pliée j'y crois guere , pour perdre 10 mm de longueur , faut déja plier un paquet et y a pas beaucoup de place dans le bloc pour le flambage
je vote pour un filetage de rampe qui a laché , et la cause de la cause , des spires jointives .......

On voit sur la photo que le filetage depasse plus que sur les autres. Donc je suis du meme avis que Mini90.

marcosman a écrit:

Ceux qui sont habitués à refixer leur rétros dans mon atelier n'ont pas le droit de jouer.

et si vous trouvez, il vous donne son moteur préparé... facile ... mais bon je ne dis rien

Soupape tordu qui reste ouverte

gentlemandriver a écrit:

marcosman a écrit:

Ceux qui sont habitués à refixer leur rétros dans mon atelier n'ont pas le droit de jouer.

et si vous trouvez, il vous donne son moteur préparé... facile ... mais bon je ne dis rien

Le moteur.... peut-ête pas tout de suite, mais un arbre à came Sprint AEG598 un peu faussé, sans problème. (indice)

Très beau presse-papier par ailleur.


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Je verrais bien un poussoir brisé en miette ? Alors j'ai gagné l'AAC 7 soupapes ??