mini90 : lotus elan+2 130

Il faut juste vachement bien chercher!

bein maintenant avec la trappe de visite dans la boite du pédalier , en 5 minutes c'est fait !

Le chouan a écrit:

Il faut juste vachement bien chercher!

restaure une alpine et la tu vas comprendre ta douleur que ce soit une A110 ou A310

Je ne touche pas à ça c'est trop lent et trop cher!

c'est là où tu vas te rendre compte que les voitures anglaises sont super bien faite à coté des françaises

Allez voir ça :

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet380083.htm

10 ans pour la restaurer !

C'est fou cette alpine ! J'ai commencé à lire, je sais ce que je vais faire mes prochains week-ends...

Citation :

c'est là où tu vas te rendre compte que les voitures anglaises sont super bien faite à coté des françaises

Ha mais je suis déjà au courant, quand je vois la merde que c'est de bosser sur une pauvre 4cv comparé à ma magnifique A35...

Pas mieux. Franchement même ma TVR est pas si merdique que ça, comparé à une alpine.

Citation :

Pas mieux. Franchement même ma TVR est pas si merdique que ça, comparé à une alpine.

Les TVR sont des modèles d'entretien facile et de design costaud comparé a une lotus

petit à petit...j'avance
le tableau de bord est de retour dedans , les garnitures intérieur , c'est fait aussi ...plein de bricoles qui ne se voient pas ...un peu de sablage et de peinture par ci par là ...








là je me suis attaqué au système de leves phares


d'origine c'est un système à dépression avec un poumon ...une grosse misère
j'ai tout dégagé et monté un moteur de lève phares de MX5 à la place








et puis les jantes sont revenues du thermolacage, j'ai monté des pirelli CN36 dessus pour le look !

en voilà une voiture qu'elle est bien conçue...


la gâche de porte touchait le mécanisme de fermeture sur la porte (on voit la trace sur le mécanisme ) et empêchait de reculer toute la porte pour avoir un réglage du jeu avec la caisse correct

qu'à celà ne tienne , j'ai opté pour une solution un peu radicale : j'ai intégré le mécanisme dans l'épaisseur de la porte...
de quoi occuper quelques heures

Pas mal la serrure de porte.

On sent l'influence de project binky.

Ulukai555 a écrit:

Pas mal la serrure de porte.

On sent l'influence de project binky.

C'est Project Bini

Il s’amuse bien Bini

un peu d'avancement ...


aménagement du coffre :





intérieur remonté :



modif des mises à l'air du réservoir :

d'origine c'est un truc un peu compliqué avec des tuyaux de 3m qui montent au plafond et qui redescendent au sol , ça fait une belle convection d'air et ça daube l'essence

du coup , j'ai fait un peu de plomberie :






un coup de propre sur les weber




tout allait bien ....et puis j'ai mis en route le moteur

comme il ne tournait pas très rond , j'ai pris les compressions ...et là c'est le drame , j'ai un cylindre qui a 2 bars de moins que les autres , j'ai donc déculassé:




un piston a visiblement mangé une soupape dans une autre vie ... et le piston n°3 est différent des autres
en fait ils ont remis un piston neuf dans un fut pourri

après avoir mesuré les futs, j'ai 2/10 d'usure donc le bloc est rincé , c'est parti pour un moteur ...

confiant j'amène la chèvre....ah bein nan, il manque bien 40cm de bras pour aller chercher le moteur




du coup il a fallu improviser :

résultat des courses :





une magnifique pompe à eau flambant vieille !
au passage pour changer la pompe à eau , il faut quasiment déculasser là dessus , il existe des kits pour modifier le principe , je vais m'intéresser au sujet ...



un beau piston tout neuf:



un carter d'huile bien fracasse


et un bloc qui a mangé une bielle :



je vous passe les vis pas serrées et celles cassées sur le volant moteur ...que du bonheur

Pour ta pompe à eau, le kit de modif c'est un carter avant complet avec pompe démontable... pas donné.
Et je ne sais pas si tu l'as mais normalement il y a une patte de support, pour les webers, qui va au bloc sinon il arrive que les conduits de culasse cassent

ah nan je l'ai pas cette patte , je vais chercher sur le manuel d'atelier pour voir à quoi ça ressemble
ça c'est de la bagnole bien conçue

Je comprend pourquoi lotus a arrêté de produire ses propres moteurs, cette espèce de daube

Toi aussi, ta caisse est passé dans des mains experte de champion de la mécanique, c'est grave quand même ...

moteur de merde tu me fais bien rire!!arriver à sortir 185cv d'un 1599 tu n'en trouveras pas beaucoup où tu arrives à sortir ça! c'est un moteur hyper solide
c'est sur si c'est pas du BMW c'est de la merde chez toi, on en reparlera de tes moteurs rover!!

la philosophie de Lotus c'esqt faire une auto super efficace avec le moins de developpement, la preuve ça reste la marque leader des autos sportives ultra legeres performantes et pas cher

de memoire il n'y a pas de renfort pour soutenir les carbus, du moins sur l'elan sur la +2 peut etre, mais c'est bien d'en fabriquer une, c'est ce que j'ai fait sur le mienne

Citation :

la philosophie de Lotus c'esqt faire une auto super efficace avec le moins de developpement

et ça se voit

Le chouan a écrit:

Citation :

la philosophie de Lotus c'esqt faire une auto super efficace avec le moins de developpement

et ça se voit  

super travail en tout cas sur la +2, les petites améliorations en tout genre en restant dans l'esprit d'époque ...

Du bon boulot encore une fois

Super boulot, bravo Aurélien. C'est vrai eu j'étais inquiet qu'elle soit pas encore restaurée celle la