mini90 : lotus elan+2 130

allez on va changer un peu de registre pour une fois

après avoir vendu ma morris cooper , je m'étais mis en tête d'acheter une elise S1, et finalement après en avoir essayé une (et surtout après avoir essayé de rentrer dedans, j'ai renoncé (usage trop exclusif et performances pas exceptionnelles)

je cherchais une voiture un peu originale, si possible ancienne mais avec une architecture moderne (pas de pont rigide), par association d'idée je suis tombé là dessus :

c'est une élan+2 130 (c'est le moteur de l'elan sprint) en boite 4 , conduite à gauche d'origine portugaise
la voiture a été refaite il y a 10-15 ans (décoquée, chassis refait, moteur refait , peinture...) mais n'a jamais roulé depuis
donc tout ou presque est à reprendre, la peinture est vilaine , tout est à moitié remonté ...bref une auto en kit ou presque !

J'adore cette caisse!

Belle trouvaille, ça va faire plaisir a lotus ça!

tu comptes en faire quoi? restauration origine?

Tu feras attention, toutes les pièces avec marqué "lotus" dessus cassent, (sortie de pont, carter de pont, transmission à donuts, pivot de capot qui lachent,...)
J'en ai réparé/roulé une un moment, c'est sympa mais vraiment énormément d'emmerdes si elle n'est pas reprise entièrement.
J'espère pour toi que tu as le carter avant avec pompe à eau démontable sans déculasser...

dans un 1er temps , je la remet sur la route , puis dans un second , démontage et peinture avec changement de couleur (je ne suis pas fan du bi-ton)

je serai preneur de conseils avisés ! je vais regarder ton histoire de pompe à eau

Appels moi si tu veux des détails.

la mecanique est assez simple du moins il y a plus compliqué, par contre tu devrais avoir la boite 5 sur ce modele

le moteur est tres solide si et uniquement si c'est bien monté et avec des pieces de qualité, pour le reste des pieces pas grande difficultée à trouver, car la +2 c'est le vilain petit canard de chez lotus donc beaucoup sont mise en pieces

c'est celle qui était à marseille?

C'est la 130/5 qui a la boite5, la 130 est en boite 4.

oui c'est bien cela , c'est une 130 tout court , donc boite 4 , la 130/5 c'est le modèle d'après
c'est bien celle de marseille , je pense que tu as une alerte leboncoin avec tout ce qui est marqué lotus aussi

non j'ai un amis rabatteur local, il m'en avait parlé, mais il y a 2 ans il m'a fait acheté à Marseille une s3 coupé de 66 pour 4500€ qui etait sur le boncoin

elle était bien entourée dans le garage en tout cas , c'était un collectionneur de lotus visiblement , il y avait une elite, une esprit , une seven et quelques autres anciennes (une A110, un countryman , une mgb, un coupé bertone, une ascona et une manta)

Sympa comme auto ! ça change des minis

bon, après m'etre un peu documenté sur la bête ,  j'ai commencé à dépoiler tout ce qui était monté de travers pour y voir plus clair là dedans

c'est la grosse misère , le faisceau electrique c'est n'importe quoi , tout est fait à moitié...c'est génial

le bloc chauffage , qui n'avais pas de probleme particulier , mais vu qu'il est derriere le tableau de bord, c'était le bon moment pour le refaire :



sablage

peinture











habillage du tableau de bord  





refabrication des entourages du bas de tableau de bord









renovation des fonds de compteurs au polytrol







fabrication des supports latéraux de tableau de bord



et réception des 1eres bricoles chromées, parce que le chrome , c'est la vie  

Gaffes à tout ce qui est made by lotus... Ça cassera ^^

J'ai même vu des pivots de capot de +2 s'arracher en roulant...

j'ai du mal de faire la distinction entre ce qui est du bricolage du bricomerlin et l'origine lotus en fait , la nuance est très subtile !

La nuance c'est le prix, ce qui est merdique et cher c'est lotus, le reste est juste merdique normal.

ha, des nouvelles.
Je commencais à être impatient..... je suis même surpris qu'elle ne roule pas encore.
Bonne continuation

et toi on attend des nouvelles de ce moteur

bon j'ai reçu mon AFR commandé en tchequie sur Ebay , c'est de l'AEM dans la boite d'origine , mais tous les logos AEM ont été masqués et il y avait même un peut scotch pour cacher la marque sur le mano ...étrange !

j'ai pris un mano smith que j'ai sacrifié pour intégrer l'electronique du mano AEM, c'est quand meme plus mieux joli !

Bien vu, je retiens l'idée vu que j'ai commandé le même.

Bravo Aurélien,
Un super boulot que tu as entrepris sur cette belle machine


Je continue à suivre avec intérêt l'avancement de ta restauration

Bonne soirée
Daniel

merci !

je poursuis l'avancement avec la fabrication des commandes de chauffage sur la base d'une photo que j'ai pu trouver

encore des petites merdes de réglées
il me manquait des morceaux du pédalier, j'ai du refabriquer le support de frein à main et reconstruire une partie du boitier qui était complètement pourri et qui avait été ressoudé à l'arc....
j'en ai profité pour faire un support pour les relais , et une trappe de visite sur le dessus pour accéder aux goupilles des axes de maître cylindres












les systèmes d'ouverture de capot ont aussi reçu un coup de jeune et la cale en bois a été remplacée par une piece en impression 3D



et encore une petite patoche qui manquait


coté tableau de bord, ça se termine aussi !

ça doit etre sympa à remplacer les maitres cylindre d'origine

Tu crois que c'est le seul truc chiant?

sur les elan c'est quand meme bien conçu par rapport a certaines voitures