cdauv : Mini 1000 Red Flame

Autant prendre ceux de calver qui sont de meilleure qualité ( besoin de moins de jeu d'alesage )

HS on: en même temps payer tnt ou n importe quel autre service de livraison par chèque, c est chercher les emmerdes.
C est plus long et tu risques que ton chèque se perde dans différents services.

Ca fait me penser au retraité qui va faire ses courses au supermarché le samedi après midi et qui paye par chèque

Ou celui qui discute avec la caissière alors que t'es hyper pressé

J'ai pas osé mettre de hypatec dans le mien mais bon

Personne a essayé les pistons Swiftune?

est ce que quelqu'un de la RP aurait une bonne adresse pour rectifier la culasse et alésage

Moteur Vienne à Nanterre

C'est pas loin un coup d'a15/86 et tu y es

Quel est ton avis sur la qualité et le prix

Je valide

Je pensais déjà faire aléser et surfacer bloc dans un premier temps et ensuite après remontage pistons vilebrequin prendre les mesures finales pour faire culasse

Tu ne peux pas faire ça. Il faut que tu mesures ton deck d'origine avant de démonter. Une fois démonté, tu mesures la distance entre l'axe du piston et le dessus (a vérifier avec l'info de la RTA ou autre), et tu compares avec tes nouveaux pistons. Tu feras reprendre ton bloc pour avoir un deck d'environ 3/10 avec tes nouveaux pistons. Si tu ne fais pas ça, tu t'expose à avoir 1mm de deck et à être obligé de massacrer la culasse pour compenser. Ou pire, les pistons qui dépassent, et être obligé de tout re-démonter pour scalper les pistons. Tout ça se prévoit avant.

Sinon tu prends des piston chez hepolite, donc dispo partout et tu t'emmerdes pas c'est bien aussi loool

Surtout que tu pars pas dans une preparation de malade,

J'ai une confiance limité dans les produits de russel, ça parait con a dire mais si c'était si bien que ça, ce serait distribué a grande échelle et ça reste relativement confidentiel face a omega etc..

Cela dit si tu monte du hepolite mets des segments goetze

genre ça

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-piston-seriea-998cc-1031-pressfit-60-p-27059.html

Je réalèse et fait un montage à blanc avec un piston, sur un axe libre si c'est press fit avant de démonter et rectifier le bloc

Ca c'est très bien mais tu vas 2 fois chez l'usineur, qui ne te prend forcément pas le même prix que si tu fais tout d'un coup.

charlynsane a écrit:

J'ai une confiance limité dans les produits de russel,

Normal, c'est pas assez cher pour toi.... Perso je ferais plus confiance à l'avis éclairé d'Alexis ....

Allez la petite blagounette t'étais gentil depuis une semaine je trouvais ça bizarre aussi

Ah non c'est pas ça, c'est pas une question de prix, c'est pas parce que c'est cher que c'est bien, je laisse rien au hasard c'est différent, et c'est justement pour avoir un moteur qui tient longtemps que j'ai pris des pistons de bonne qualité

Ce que je veux dire c'est que ça lui fait au final beaucoup de boulot en plus avec peut etre de la rectif en plus sur les pistons etc... mais bien sur tout est faisable

et rassures toi je me fies a Alexis

Mais notre ami montera ce qui lui conviendra

Je viens de faire un peu le bilan financier

Si ca continu je vais acheter un 1275 complet !!!

Je vais affiner mon cahier des charges

cdauv a écrit:

Si ca continu je vais acheter un 1275 complet !!!

.... Sur lequel tu devras faire exactement le même travail... Pour le même prix (en usinage). Les 1275 propres, qui tournent tel quel, ça n'existe plus.

Non si tu veux économiser de l'argent, achète un 1000 de Metro (voir avec la Metro autour) faiblement kilométré pour une poignée de cerises (ça ça se trouve encore), tu achètes une pompe à huile neuve, un AAC, tu jettes ta 12G202 prépa maison dessus, un stage 1 et ça sera nickel pour pas cher. Dès que tu dois aléser, les prix explosent.

Il ne faut pas non plus croire qu'un moteur sympa et en bon état ça se fait pour une poignée de cerises.

Citation :

Les 1275 propres, qui tournent tel quel, ça n'existe plus.

Quitte à craquer son slip sur un 1275 rincé, il y a l'option du chemisage.

ca tombe bien, j'ai un 1000 à vendre, et en plus avec la métro autour....
je laisse libre pour le prix

Dudule a écrit:

ca tombe bien, j'ai un 1000 à vendre, et en plus avec la métro autour....
je laisse libre pour le prix

Ouais mais nan... Pas celle là

cdauv a écrit:

Je viens de faire un peu le bilan financier  

Si ca continu je vais acheter un 1275 complet !!!

Je vais affiner mon cahier des charges

Regarde chez mon pote monfort auto classic, il a des 1275 refait a 2 ou 3000 euros c'est pas si cher que ça quand tu regrades bien ce que ça coute de faire un moteur comme disait le chouan, et c'est pas très loin de chez toi

Fefeu52 a écrit:

Ca c'est très bien mais tu vas 2 fois chez l'usineur, qui ne te prend forcément pas le même prix que si tu fais tout d'un coup.

Bah non je le fais moi meme. Je dinne juste les fûts et la Rectif vilo a l'usineur.
Le reste culasse comprise

Il y a Lotus chez allpartsclassic qui vends des 1275 refait et préparé à ta guise, dans les 3000€ de mémoire.

Bibimini a écrit:

Il y a Lotus chez allpartsclassic qui vends des 1275 refait et préparé à ta guise, dans les 3000€ de mémoire.

Lotus le mec qui vend des 1275 preA+ 1500 balles a refaire?

Ah on doit pas parler du meme

Le seul truc a retenir c'est que tu refasses un 850 ou une S ça te coute la meme chose.

Preparer une culasse tout seul quand tu connais pas.. impossible

Alors le mieux est peut etre de réaléser ton 1000 et de te commander une bonne culasse chez calver ou autre?