cdauv : Mini 1000 Red Flame

charlynsane
tu me fais bien rire tu comprends rien en preparation mecanique et tu donnes des conseils çà tout le monde c'est trop drole j'adore, j'y connais rien mais je vous explique!!!!!!

Un peu comme toi avec ton AAC secret? elle était bonne celle là

C'est de bonne guerre Jean Charles, comme tu dis si bien, c'est a la tête du client les prix lol

Ah mais tout ce que je peux lui conseiller c'est de faire faire, quand tu as jamais fait une culasse tu peux pas improviser ce qui est mon cas

Dans son cas un moteur reconditionné chez Monfort auto ou chez toi (mais y'a 1000km donc pas évident en terme de transport) ça sera plus simple pour lui, mais ton prix pour le 1293 avec un 286 était pas deconnant non plus

charlynsane a écrit:

Un peu comme toi avec ton AAC secret? elle était bonne celle là  

C'est de bonne guerre Jean Charles, comme tu dis si bien, c'est a la tête du client les prix lol

Ah mais tout ce que je peux lui conseiller c'est de faire faire, quand tu as jamais fait une culasse tu peux pas improviser ce qui est mon cas

Dans son cas un moteur reconditionné chez Monfort auto ou chez toi (mais y'a 1000km donc pas évident en terme de transport) ça sera plus simple pour lui, mais ton prix pour le 1293 avec un 286 était pas deconnant non plus

Voilà ce qui est intéressant, votre guéguerre entre Charly on s’en balek !

En fait tout dépend des moyens, du temps, des compétences et de l'outillage qu'il a.

Pour le bloc/piston, il n'y a pas grand chose à faire pour diminuer les coûts, sauf à trouver un bloc sein et peu kilomètré.

Après pour tout le reste, il se sort les doigts du cul et il fait le boulot. On est pas mal à l'avoir fait, à 20 ans, sans expérience, avec la bi et le couteau. Si il veut se faire sa culasse, il peut pour pas cher, encore faut-il avoir un gros compresseur. Oui il ne fera pas la meilleure culasse du monde... Et alors ? Il se sera fait plaisir, il aura appris.. C'était pas ça l'esprit du forum au départ ?

T'as mesuré l'ovalisation de ton bloc ? Parce que sinon tu fais paliers/coussinets/pompe à huile, AAC, tu scalpes ta culasse, le pont court et advienne que pourra. Tu seras pas le premier à avoir une Mini qui fume bleu, quand tu vois toutes les caisses à plus de 100k(pas mini), avec des moteurs de pro qui fument tout bleu et réglées comme des merdes... T'auras même pas à rougir.

Bibimini a écrit:

charlynsane a écrit:

Un peu comme toi avec ton AAC secret? elle était bonne celle là  

C'est de bonne guerre Jean Charles, comme tu dis si bien, c'est a la tête du client les prix lol

Ah mais tout ce que je peux lui conseiller c'est de faire faire, quand tu as jamais fait une culasse tu peux pas improviser ce qui est mon cas

Dans son cas un moteur reconditionné chez Monfort auto ou chez toi (mais y'a 1000km donc pas évident en terme de transport) ça sera plus simple pour lui, mais ton prix pour le 1293 avec un 286 était pas deconnant non plus

Voilà ce qui est intéressant, votre guéguerre entre Charly on s’en balek !

A prendre avec Humour, Les prix de all parts sont très compétitifs et l'envoi rapide et soigné, et pour le coup JC connait son sujet

Il reste la solution de prendre une culasse chez Minispares qui sont très bonne pour le prix, après c'est pareil ça augmente pas mal l'addition , et elle sont pas mal du tout pour le prix.

bonjour

Bon, revenons un peu sur le sujet !

Hier démontage du berceau AR




J'ai quand réussi à casser une vis

Et une dans le berceau


quelques vues du doudous de la caisse, ça à l'air pas trop mal la rouille semble en surface




Boulot de nettoyage à prévoir


Ce matin démontage des axes de salent bloc avant du berceau et Analyse visuelle





ben je crois que c'est mort pour le berceau qu'est ce que vous en pensez ?

cdauv a écrit:

ben je crois que c'est mort pour le berceau qu'est ce que vous en pensez ?

c'est même sur ! tu peux commander un berceau neuf ... ou essayer d'en trouver un d'occas pas mort mais comme ils ont tous la même maladie, ça devient compliqué ! ( mais on peut trouver)

Sinon un bon sablage? un beau cordon?

C'est vrai qu'un neuf c'est pas donné

Le plus chiant c'est le boulon pété dans le bas de caisse

Mais la ou t'en est du démontage, tu peux pas sabler tes dessous de caisse pour repartir sur un truc vraiment sain?

charlynsane a écrit:

Sinon un bon sablage? un beau cordon?

C'est vrai qu'un neuf c'est pas donné

Le plus chiant c'est le boulon pété dans le bas de caisse

Mais la ou t'en est du démontage, tu peux pas sabler tes dessous de caisse pour repartir sur un truc vraiment sain?

Chez nous c'est refusé au contrôle technique.

et pour enlever la vis cassée ?

j'ai pensé à percer de plus en plus gros et passer un coup de taraud mais le pb c'est percer droit et au milieu

Oui tu peux faire ça mais pour percer pile au milieu..

Sinon un coup de d'extracteur, mais bon faut pas le peter dedans quoi sinon c'est pire

Mais t'as des chances que l'écrou derrière soit pas vaillant.

klot a écrit:

Chez nous c'est refusé au contrôle technique.

Alors ça, si c'est bien fait, que c'est meulé sablé et thermolaqué, je ne vois pas comment il pourrait le voir. Mais bon, le reste n'est pas jojo

Ben la fissure passe encore mais c’est surtout la fixation de l’axe du bras gauche qui m’inquiète car le métal part lambeaux

Regarde chez les pros, je vais chez un pote demain je lui demanderai si tu veux, il a de la pièce en général, sinon leboncoin.. cela dit heureusement que tu as démonté

il est pourri jusqu'à l'os ton berceau

tu dois pouvoir en trouver un moins moche en occaz, qui a faire quelques rustines sur les plaques du dessous , parce qu'en neuf , c'est 260 € en adaptable...et 500 en genuine...

Bonjour à tous
Ça y est c’est décidé je commence par la carrosserie
En ce qui concerne le berceau j’achèterai un neuf directement

Je suis en train de regarder pour acheter une rôtissoire en Angleterre comme ça cela me permettrait d’avoir accès à l’ensemble de la carrosserie

Avez-vous une adresse ou plusieurs pour acheter vos tôles

Si tu fais de la tôlerie tu as un mig donc tu peux fabriquer ta propre rôtisserie, ça te coûtera moins!
Et bmh en premier puis m machine pour les fournisseurs.

Tu changes quels éléments, en définitive?

cdauv a écrit:

Je suis en train de regarder pour acheter une rôtissoire en Angleterre comme ça cela me permettrait d’avoir accès à l’ensemble de la carrosserie

Avez-vous une adresse ou plusieurs pour acheter vos tôles

Je suis d'avis comme les autres, fabrique là toi même ... et sinon, un vieux matelas fera l'affaire pour la coucher sur le côté ...
pour réparer un bout de plancher et décaper le dessous de caisse ... pas besoin de plus ...

Trop tard j'ai commandé, on verra bien

j'ai commencé a regarder pour en faire une, et je préfère passer mon temps a la restauration plutôt qu'a fabriquer une rôtissoire

je devais de toute façon acheter les fournitures et à 100€ près plus le temps j'ai tranché,

c'est celle*ci https://www.rolloverjigs.com

en attendant la livraison, j'ai essayé de démonter mes axes de bras AR et c'est grippé de chez grippé.
Ca veut pas sortir j'ai mis wd40 tous les jours depuis lundi, j'ai chauffé et rien n'y fait ça veut pas sortir, je déforme la partie fileté et c'est tout

Une idée peut*etre

si tu as pris celui a 320£ ça devrait aller mais l'autre c'est vraiment de la bricole, j'en ai un chez moi qu'un client a acheté c'est vraiment tres leger, voir meme il se tord

Oui c’est celle à 320£ ça me semble effectivement plus rigide

cdauv a écrit:

en attendant la livraison, j'ai essayé de démonter mes axes de bras AR et c'est grippé de chez grippé.
Ca veut pas sortir j'ai mis wd40 tous les jours depuis lundi, j'ai chauffé et rien n'y fait ça veut pas sortir, je déforme la partie fileté et c'est tout

Une idée peut*etre

Tape plus fort ! faut que ça sorte ...

Sinon presse.

Je vais encore essayer cet après-midi de taper comme un sourd
Mais ça commence à bien se déformer surtout le bras
Le problème c’est que je n’ai pas de presse

Je te renouvelle mon aide si besoin était j'ai une presse a ta disposition

Mais tu as déjà un MIG ? tu as un peu de connaissance en carrosserie?