Austin_Power : 1380 16V

Bonjour à tous,

après une longue période sans avoir toucher la mini suite à la vente du moteur à Venom, je m'y suis replongé.
Ca fait quelques années que j'ai le kit de conversion SC qui traîne sur une étagère.
Le programme est un 1380 avec une culasse de K1100, je conserve ma boite taille droite avec le pont en 3.44.
L'allumage et l'injection seront géré par un Microsquirt après avoir refait une grosse partie du faisceau électrique.

J'ai quelques bricoles a finir sur la Dutton et après j'attaque la dépose du berceau pour tout remettre propre et peindre le compartiment moteur.

Miam

bien bien tout ça

Cool ! Projet ambitieux

Beau matos

Ulukai555 a écrit:

Miam

tom a écrit:

bien bien tout ça

alexis1300s a écrit:

Cool ! Projet ambitieux

Fefeu52 a écrit:

Beau matos

t'as vu là , on est mignon , hein


mais bon ton vilo taillé en pointe , c'est clairement de la merde

Il n'est pas que affiné il est aussi taillé en V donc ça compense la connerie

J'ai avancé un peu dessus, les berceaux sont revenus du sablage et de l'époxy, du coup j'ai remonté tout ça.







Par contre je suis emmerdé avec le berceau arrière, un des écrou prisonnier dans la caisse est parti se balader. je voulais savoir si au lieu de faire une ouverture dans le bas de caisse je pouvais passer par la boite à gants.

si c'est possible mais ça fait dégueulasse, on a eu le problème sur une mini et l'ancien proprio à fait ça,



le problème c'est qu'ils sont situés entre le retour du plancher et le bas de caisse et qu'il y a un renfort qui vient au dessus

Tu montes un insert en m8

alexis1300s a écrit:

Tu montes un insert en m8

Ho là là , Alex la bidouille , lui hô !

si l’écrou est tombé , c'est que l’équerre de renfort à l'intérieur du bas de caisse est pourri .
donc en gros, tout l’ancrage de berceau AR est pourri dans le bas de caisse ...

plus qu'à ouvrir le bas de caisse pour voir comment c'est mort !

Forcément si c'est pourri faut découper. Mais si c'est sain ca reste une solution simple et fonctionnelle

L'insert marche très bien je l'ai fait sur ma mk2, ça tient depuis 5 ans, mais oui il faut pas que ce soit pourri,

bizarre ce vilo.. il vient d'ou?

beau projet en tous cas

Origine retaillé

C'est bon le moteur tourne nickel, je suis encore en train de peaufiner les réglages de l'injection.

Malgré les températures du moment ça démarre direct et tourne bien rond.

Dans la semaine elle retrouvera le bitume pour continuer les réglages moteur et aller au CT par la suite.

Voici une photo des derniers avancements

Nickel tout ça

Avec la gestion Microsquirt , les cartographies générées automatiquement au set-up sont pas mal pour démarrer et pour commencer à rouler avec , c'est top .

La mini continues de rouler, elle en est à 1200km. Elle m'a rejoins à la Réunion. Malgré les températures du moment ici, elle ne surchauffent pas.
Pour l'instant j'ai réglé l'injection jusqu'à environ 4000tr et 40% de charge. Après la vidange je vais pouvoir augmenter la charge progressivement.
La gestion microsquirt est assez intuitive, il y a juste le réglage d'enrichissement à l'accel dont j'ai un peu de mal à me dépatouiller pour que ce soit nickel.

Ça fait un bon petit bolide pour se taper les 400 virages pour grimper à Cilaos.

Fred34 a écrit:

Ça fait un bon petit bolide pour se taper les 400 virages pour grimper à Cilaos.

J'ai déjà fait cette route plusieurs fois avec le supermot, c'est un régal, surtout qu'elle commence à 10min de chez moi.

Super mini et surtout beau moteur !
Pas besoin de découper le capot pour faire rentrer l'air en frontal ?

Il y a déjà pas mal d'air qui passe par la calandre, il n'y a pas grand chose qui gêne. J'ai vu certain anglais qui faisaient des trous sur le capot, mais au moins comme ça, c'est plus discret et ça protège de la pluie.

ok ok, c'est propre  !
Par contre, dans un de tes précédents postes, tu parles de CT. Passé en France ? Tu es passé avec ce moteur ?

Austin_Power a écrit:

Fred34 a écrit:

Ça fait un bon petit bolide pour se taper les 400 virages pour grimper à Cilaos.

J'ai déjà fait cette route plusieurs fois avec le supermot, c'est un régal, surtout qu'elle commence à 10min de chez moi.

Je l'ai faites la semaine dernière, certaines épingles grimpe sérieusement entre l'entrée et la sortie, tout bon pour la glisse.
En descente, les freins trinquent pas mal quand même.

Mini4ever86 a écrit:

Super mini et surtout beau moteur !
Pas besoin de découper le capot pour faire rentrer l'air en frontal ?

Austin_Power a écrit:

Il y a déjà pas mal d'air qui passe par la calandre, il n'y a pas grand chose qui gêne. J'ai vu certain anglais qui faisaient des trous sur le capot, mais au moins comme ça, c'est plus discret et ça protège de la pluie.

Il me semble que ton capot a déjà une forme spécifique pour laisser de la place aux filtres.

Exact, le capot est bien bombé sur l'avant, ce qui laisserait même la place pour mettre un plenum.