Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

seb79 a écrit:

Pige pas... t'es tellement sur de toi en élec ... t'attends pas d'avoir un zing dedans et mettre le contact ect ect...

Pige pas... pour la ligne tu pleure que la peinture est merdique alors que c'est dessous... et la ton compartiment moteur sur une mk1... Peinture toute nickée et tout des pocs... et le faisceau comme sur une rats racing...

Enfin je dis çà ...

tu as entierement raison mais bon .........

J'entends la remarque,

L'auto n'est pas pour autant dégueu, je voulais pas changer le faisceau, je l'ai refait de manière propre,

Mais s'il y a une chose meilleur a faire je suis preneur

Comme tu l'as souligné a plusieurs reprise, ce n'est pas mon metier, je suis nul en électricité, je crois qu'il y a quand meme un peu de boulot d'effectué et ça mérite pas de dénigrer systématiquement

Le pinaillage de l'échappement c'était pour gratter sur le prix j'ai l'impression.

Meme pas, j'ai pas été dédommagé et tu te doutes que le passage en cabine a pas été gratuit

Bonne nouvelle

Après quelques péripéties tout le faisceau fonctionne! pas de bol le rectifieur est en vacances et a gardé mon bloc..

Quelques nouvelles

la boite est assemblée,

Quelques soucis pour monter le renfort KAD

La bague a un diamètre intérieur de 17mm et l'axe fait 16,70

Donc Alexis a eu la bonne idée d'utilisé du clinquant en 15/100 pour "baguer" l'axe et maintenir la bague, le genre de truc que KAD ne dit pas forcement dans sa description de produit










La boite est donc terminée, on attend le bloc et ensuite on pourra avancer

Alexis m'a également fait une sortie de culasse sur mesure en inox pour supprimer le robinet de chauffage, je vous laisse voir le travail de l'artiste !

Beau boulot !!

Très beau travail, plein de détails sur ce moteur

Va être propre ce moteur

Et sinon, plus de chauffage du coup ?

Et si justement, je suis en train de refaire le moteur de chauffage dont le radiateur était fuyard

Je mettrai un robinet en ligne dans l'habitacle un peu dans ce gout là donc la tirette de chauffage va rester fonctionnelle si je mets un truc comme ça


ira sous le tableau de bord


Ou alors directement un robinet a main comme cela auquel cas je ne suis plus obligé de garder la tirette de chauffage



Dans tous les cas je ne veux pas que ce soit visible

Ok, pas bête et surement plus étanche à long terme que le robinet d'origine.

Et pourquoi pas un robinet de mini « récente ». Comme sur les cooper carbu? Ce qui permet de garder la tirette d’origine fonctionnelle.

Je le trouve tout moche, mais surtout les durites sont en 16mm pas en 13mm

charlynsane a écrit:

Je le trouve tout moche

charlynsane a écrit:

Dans tous les cas je ne veux pas que ce soit visible

Ok pour le diamètre

Hello

Quelques nouvelles du moteur


On a finalement fait faire une bague sur mesure pour l'axe de boite, non sans mal d'ailleurs

Et ensuite réalésage, décapage, montage a blanc, peinture, surfaçage et fraisage du palier pour pouvoir mettre le renfort MED, les pistons ont été monté sur bielle et la visserie ARP changé par sécurité, je vends d'ailleurs l'ancien jeu dont le traitement avait pris un coup.

Le système electrique de l'auto fonctionne, reste à voir l'alternateur mais sans moteur c'est compliqué a tester mais je suis plutôt confiant, reste juste a voir si ça charge correctement et si j'utilise bien la borne qui démarreur comme relai, a priori monté comme ça sur les mini mk1 FIA.

Les culasses sont chez alexis aussi, affaire à suivre pour ce beau moteur réalisé par notre ami

charlynsane a écrit:

heu, c'est avant le surfage là , ou c'est prêt à poser ?

charlynsane a écrit:

je vends d'ailleurs l'ancien jeu dont le traitement avait pris un coup.

ça me rappelle une chose, un animateur demandait à M. Aubry ce qu'elle faisait de ses anciens vêtements et elle avait répondu "je les porte ".
Tu fais mieux puisque toi, tu vends tes merdes.

Pour la visserie ARP GTM63 ça peut rendre service a quelqu'un a bas prix, mais sinon t'en fait pas je le mets sur une étagère.

Oui bien sur Tom, Alexis a dégrossi pour éviter de devoir faire des passes de 2/10 pendant 1h

tu fais tout pour te faire détester toi, c'est ouf...

seb79 a écrit:

tu fais tout pour te faire détester toi, c'est ouf...

Sinon?

Tu sais quand je vois qui ne m'aime pas je me demande si ça m'inquiète vraiment tu sais..

Cela dit tu n'es pas mauvais non plus.. tu as fait 2 interventions inutiles qui font pas avancer le schmilblick pour autant..Mais je t'en prie n'hésites pas a faire vivre le forum, mets nous des updates de ton auto

Aucune attaque dans mes propos, et si je veux changer ma visserie ARP et revendre l'autre je vois pas réellement ou est le soucis

Merci Tom oui je rectifie mes culasses sur le bord de la fenêtre avant de les monter !
Je voulais éviter de perdre du temps à la fraiseuse effectivement, deux passes de quelques centièmes ont suffit à remettre la surface plate ! Ma meule est précise quand même
En même temps charles tu n’es pas obligé de publier tous mes secrets

alexis1300s a écrit:

Merci Tom oui je rectifie mes culasses sur le bord de la fenêtre avant de les monter !

Bah quoi , c'est pas comme ça qu'on fait en vrai  

alexis1300s a écrit:

Je voulais éviter de perdre du temps à la fraiseuse effectivement, deux passes de quelques centièmes ont suffit à remettre la surface plate ! Ma meule est précise quand même

Attend tu ne va pas me dire que tu te casse le cul à meuler le bossage du palier en fonte , parce que là tu doit user le soleil.
Une fraiseuse c'est fait pour taper dedans, surtout la fonte c'est easy; moi le palier en trois passe c'est réglé , deux fois 4/5 mm et la troisième en finition entre 5/100 et 1/10 suivant le palier et c'est top.

alexis1300s a écrit:

En même temps charles tu n’es pas obligé de publier tous mes secrets

Des "secrets" comme ça tu peux te les garder    ( je plaisante )

Neuneu a écrit:

si je veux changer ma visserie ARP et revendre l'autre je vois pas réellement ou est le soucis

Quelqu'un lui explique la spécificité des vis de bielles ? ( l'allongement de matière, la fatigue )

Ah bon je serre en général jusqu'a ce que le filetage casse sans tenir compte de l'allongement bien sur, c'était tout l'intérêt de refaire le chromoly sur les vis pour que le traitement de surface joue son rôle et "lubrifie" au serrage en plus de la graisse

Bref passons,


Alexis a fini de surfacer le palier comme il se doit ça mettra tout le monde d'accord

charlynsane a écrit:

je vends d'ailleurs l'ancien jeu dont le traitement avait pris un coup.

Tu peux quand même comprendre que ça, ça pique les yeux.

Je vais te dire exactement ce qu'a eu l'ancien jeu, j'ai mis les bielles avec une rouille de surface dans le vinaigre blanc et le traitement a pris, mais aucun problème d'allongement ni de démontage sauvage, donc je les repasserai en chromoly

J'aurai peut etre du les mettre sur LBC et ne pas en parler ici,

Bref j'aimerai bien recentrer le débat sur l'auto, qui sera très sympa une fois terminée

Alors critiquer c'est très bien, mais montrez moi vos autos, et élevons un peu plus le débat sur le véritable sujet du forum, la préparation de la mini.

Fais le compte des remarques constructive de ce poste et celle qui ne le sont pas tu vas être étonné

Alors que sur ce genre d'auto un peu sympa et toute les préparations d'époque il y en a un rayon quand meme a partager.