2eme raccroche sur pre verto

Okay, la butée c'était pour savoir si elle était bien mise en place et de même taille, le problème avec ces pré verto il suffit d'un ou deux mm de manque a un endroit et tu as vite des soucis.

Tu peux réessayer aussi avec l'ancien cylindre récepteur ne sait on jamais avec ces pièces neuves, souvent j'ai eu des couilles.

Butée de la même dimension ouais j'ai vérifié
Le problème est arrivé j'avais deja le vieux récepteur, je l'ai changé, ca n'a rien changé à mon problème !

Bon, j'ai déjà eu ce problème.
La solution est simple : la butée (le roulement) est montée jusqu'au fond sur le plongeur (il y a un épaulement). Il ne faut pas pousser le roulement jusqu'en butée et faire des essais jusqu'à ce que le jeu soit bon au niveau du levier.

Sinon ta garde est trop importante et lorsque tu appuies sur la pédale, tu ne pousses pas assez sur le mécanisme et les vitesses "craquent"...

Pas de souci pour le roulement, il est monté avec du serrage, il ne risque pas de bouger dans le temps.


A+

Bon à savoir, mais dans ton cas tu devais avoir une garde trop importante j'imagine, ce qui n'est pas du tout mon cas, elle est tout à fait normale
Mais je jetterai un œil demain en pensant à ton problème
Tu n'avais pas de débattement non plus au niveau du plongeur ?

J'ai tordu un peu le levier (environ 2mm) et rajouté de la matiere sur la tige entre le levier et le recepteur (environ 2mm) en laissant une garde d'1mm, le probleme est toujours la, rien n'a changé. J'ai exactement les meme symptomes au roulage et ma course au plongeur est toujours de 2mm
Pour ce qui est du montage de la butée, j'ai un montage avec clips donc la butée n'est pas montée serrée sur le plongeur, il faudrait mettre des cales mais j'aurai pas beaucoup de marge
Je pense a commander un emetteur et un flexible...

Panger a écrit:

la butée (le roulement) est montée jusqu'au fond sur le plongeur (il y a un épaulement). Il ne faut pas pousser le roulement jusqu'en butée et faire des essais jusqu'à ce que le jeu soit bon au niveau du levier.

Panger a écrit:

Pas de souci pour le roulement, il est monté avec du serrage, il ne risque pas de bouger dans le temps.

Putain quand je me dis que tu enseigne la mécanique à des gamins .... j'ai peur Nan mais sérieusement, t'as trouvé ça tout seul

Bien sûr que le roulement vient en butée sur l'épaulement....

Ce genre de problème vient la plupart du temps d'une somme de jeux accumulés. Soit une usure du plongeur, comme indiqué, soit de la boule du levier, comme indiqué ; mais ça peut aussi venir de l'articulation entre la pédale et l'émetteur. Même si l'axe est neuf, les trous dans la fourchette de l'émetteur peuvent être ovalisés, ou des fois c'est celui de la pédale.

exact j'avais l'axe du pivot qui s'était aussi bouffé, mais le diaphragme orange avait précipité l'usure de toutes les pièces Même le diaphragme lui même s'était fait bouffé par la butée

C'est étonnant que tu n'avais pas de soucis avant.

T'as mis de l'huile dans le moteur?

Ou alors l'huile que tu as vidangée était plus visqueuse et les vitesses passaient mieux? Tu as mis quoi comme huile?

J'ai fait un axe plus long qui fait que la butée lèche le mécanisme. Meme problème, toujours les 2mm de débattement. Par contre j'ai fait un essai, avec un bloque pedale sur la pedale d'embrayage (et l'écrou réglé comme sur la RTA) j'arrive à pousser le levier plus loin avec un démonte pneu. Environ 1cm au niveau du récepteur. J'en découle que c'est un problème hydraulique, j'ai commandé un flexible et un emetteur

Ulukai555 a écrit:

exact j'avais l'axe du pivot qui s'était aussi bouffé, mais le diaphragme orange avait précipité l'usure de toutes les pièces Même le diaphragme lui même s'était fait bouffé par la butée

C'est étonnant que tu n'avais pas de soucis avant.

T'as mis de l'huile dans le moteur?

Ou alors l'huile que tu as vidangée était plus visqueuse et les vitesses passaient mieux? Tu as mis quoi comme huile?

Oui c'est à n'y rien comprendre... Je me dis que c'est peut être le flexible, c'est la seule piece que j'ai bougé à vrai dire et peut être qu'en interne il est pourri... On verra le résultat demain ! J'ai mis de la 20w50 castrol, jamais eu de problème avec cette huile... Je pense pas que ca vienne de cette huile

Citation :

Putain quand je me dis que tu enseigne la mécanique à des gamins .... j'ai peur affraid Nan mais sérieusement, t'as trouvé ça tout seul

Écoute, ne le fais pas, ça ne me dérange pas. Mais ça fait juste 2 ans que je n'ai plus de souci d'embrayage après cette manip'.

Alors entre ça et faire la réfection d'un pédalier, j'ai choisi : je ne me fais pas chier.


A+

J'ai du nouveau, j'ai changé le flexible et l'émetteur, suite à ca j'ai récupéré de la course au niveau de ma butée, j'ai environ 4-5mm de débattement, c'est pas mal, sauf qu'à l'essai... Rien n'a changé ! Tout est pareil, la 2 impossible à passer... ca commence sérieusement à me saouler !
Je me demande si je vais pas ouvrir la boite pour jeter un coup d'œil sur le pignon de 2

Essaie de faire ce que j'ai écrit, tu verras bien...  Et puis, c'est moins long que d'ouvrir une boite.

Et s'il s'avère que cela fonctionne, pour satisfaire les esprits chagrins, tu colleras une rondelle entre le roulement et l'épaulement.

A+

Perso j'ai un test à te conseiller qui ne te fera rien démonter :

Tu poses ta bagnole sur 2 chandelles à l'avant. Tu démarres le moteur, tu met un coup de tournevis sur le ralenti pour lui donner un peu de régime, genre 1500tr. Et ensuite tu passes les vitesses gentillement sans débrayer. Quand tu pousse ton levier en 1, le synchro va faire tourner les roues et ça va rentrer tout seul, sans craquer. puis tu passe en 2, pareil, tu forces pas, tu approches avec une légère pression, tu vois les roues accélérer et hop, ça rentre tour seul. Tu fais 1-2-3-4-3-2-1. Si ça marche, c'est que les syncros font leur travail. si ça fait GGGGRRRRRRRRR avant de rentrer, ou CRONK, c'est que le syncro en question est mort.

Maintenant que t'as vérifié la boite, faut vérifier l'embrayage. Faudra être 2, un qui débraye et un qui freine les roues, à la main. Si ton embrayage débraye mal, là aussi tu vas t'en rendre compte, t'arriveras pas à freiner les 2 roues à la main ou tu sentiras un couple d'entrainement non négligeable.

J'ai trouvé la solution ! Putain quelle merde ! Quelle panne à la con j'en reviens pas...

Pour tout dire, je me suis dit je vais aller faire un tour avec pour rouler un peu voir si il n'y a pas un autre problème qui me donnerai une idée... Je mets la 4, vers les 80kmh je sents un trucs bizarre, comme si on essayait de me retirer la vitesse en accélérant et plus rien quand j'appuie sur l'embrayage. Bon je me dis ca y est j'ai trouvé, demi tour. Je regarde le tirant du bas qui est réglable mais pas la panne. Je regarde la tringlerie de boite, un jeu un peu bizarre mais pas excessif au niveau de la goupille... Je l'enlève, j'en mets une autre, plus trop de jeu. Je fais un essai, sans être convaincu. Merde j'ai retrouvé ma 2 ! J'ai pas trop roulé, je fais un essai demain plus poussé pour voir ce que ça donne mais ca a l'air d'être bon.

Ah bah comme quoi ces anglaises c'est du réglage au micromètre

Ulukai555 a écrit:

Ah bah comme quoi ces anglaises c'est du réglage au micromètre

Comme tu dis, c'est anglais

pfffff...