Passage de Verto à pré-Verto

Comme vous le savez, mon vilo et mon volant moteur sont mort.

Je vais donc tout changer. J'ai donc besoin de la partie du VM Verto qui va sur le vilo en neuf, mais ça ne se fabrique pas. Apparemment Minispares va relancer la fabrication, mais ils n'en auront pas avant au moins 6 mois. Donc je suis dans le caca. Bon en fait pas trop parce que comme je vais claquer plus de 1000€ chez Keith Calver, il m'en file un gratuitement si je veux.

Mais bon, le volant moteur allégé est plus cher, alors que le gain de poids est moins important que sur un pré-verto et tout ça pour avoir un embrayage qui sera limite, vu que mon but c'est les 100cv et que tous les 1380 sont en pré-verto sinon ils défoncent l'embrayage Verto.

Et là, j'ai eu une étincelle là haut, dans la caboche. J'ai un pré-verto chez moi. Je ne l'avais pas monté parce que j'ai un démareur pré-engagé et qu'avec ces volant, il faut un démarreur à inertie pour que les dents correspondent.

Mais vu que je vais changer le VM, j'achète un pré-verto avec les dents pour démarreur pré-engagé et le tour et joué. J'ai le bras long, le poussoire de buttée, le diaphragme et tout et tout.

Je vais changer le disque pour un neuf, faut pas pousser à utiliser le vieux, j'ai pas envie de redémonter dans 6 mois, quoi que ça ne m'étonnerai pas plus que ça vu que c'est le temps moyen des moteurs dans mes Minis, 6 mois à 1 an .... Mais en partant sur une base de 100cv, est ce qu'un disque d'origine suffit ? D'après Keith, oui, mais vu qu'on a des gourou sur le site, je demande, un tien vaut mieu que 2 tu l'auras ... euhhh nan, c'est pas celui là .... femme à lunette .... euhh nan, non plus, ah ça y est, je me souvient : 2 avis vallent mieux qu'un, voilà, c'est ça

le disque en question : http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=38317

La deuxième chose, c'est le diaphragme. Apparement, toujours d'après Keith, l'origine, le bleu, appelé aussi Borg & Beck, suffit. J'en ai un chez moi, mais est ce que ça vieilli ce genre de chose ? Est ce qu'il peut être trop mous ?

Ensuite, le récepteur d'embrayage. Je sais qu'il y a un modele pré-verto :
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=34423 mais apparement on pourrait concerver celui que j'ai (verto) pour actionner, ça ne poserait pas de problème. votre avis ? La durit sera assez longue pour l'installer à son nouvel emplacement ou faut en mettre une autre ?

Si vous voyez d'autres points à éclaircir, n'ésitez pas.

pour le disque , c'est bon....c'est ce que je monte......faut quand même penser que c'est pour rouler sur la route........va faire un créneau avec un disque en métal fritté toi
remarque , ça fait bien racing....tu t'arrete dans le milieu de la route.....tu coupe le contact et la gare en la poussant.......



par contre pour le diaphragme.....je sais pas si ça va coller....pareil je monte du double gris ( enfin le plus dur quoi !!)


sinon le borg & beck c'est le nom original.....c'est devenu pré-verto par la suite.....

et hop

Merci pour la photo Tom.

Bon alors le diaphagm que j'ai est ... jaune d'après mon père donc ça doit être vert très très clair, donc je dois le changer

Pour le petit ressort de rappel, d'un coté il s'accroche au levier, et de l'autre, il va où ?

Pour le ressort, j'ai trouvé :

http://minispares.com/Product.aspx?pid=35455

Au final, j'en ai pour 100€ de moins qu'en verto alors que j'ai plus de choses à acheter. Toutes les pièces en verto sont moins chères. Par exemple, la vis + la clavette + la rondelle de bloquage, £15 alors qu'en Verto, la clavette seule vaut £23 !

Pour l'embrayage un AP racing orange coute quasi le meme prix qu'un d'origine (un peu plus quand meme...) Et à l'usage, il est aussi agreable qu'un embrayage classique.

Ca coùte prèsque le double ..... £31 au lieu de £18.

Perso, j'en achèterais un si c'est nécessaire, mais d'après Keith, le bleu avec le disque d'origine passe 90 lbs.ft soit 122Nm sans problème. Je ne pense pas que j'aurai autant de couple étant donné qu'avec mon ancienne prépa j'étais qu'à 105Nm. Mais je vais creuser la question...

On m'a conseille, lorsqu'on a pas de pre-verto, de mettre un disque pre-verto dans un embrayage verto. J'ai donc un Borg &Beck> (plus resistant que les disque Verto...et moins cher)

Bon alors le 1362 de Calver était équippé d'un diaphragm bleu et d'un dique d'origine, or ça a tenu les 130Nm de couple de l'engin. En plus, ce n'est apparement pas la première fois qu'il le fait sans n'avoir jamais rencontré de problème. Je pense donc que je vais lui faire confiance. on verra bien.

Je pensais avoir trouvé, mais non. Quelle pièce utilise-t-on pour accrocher le ressort de rappel du récepteur coté bloc ?

Merci

2A3600 -> petite pièce flottante qui s'enfile sur le purgeur avec un petit trou pour accrocher le ressort.

Merci.