2eme qui décroche

Sur la brookland SPI de madame, la deuxième saute lorsque on relache les gaz ou lorsque nous sommes au frein moteur.

J'ai sorti le moteur de la caisse et démonter la boite, comment savoir si c'est le synchro ou le pignon de 2 qui est HS?

Je fait des photos ce soir.

cherche pas a savoir , ton pignon de 2 est hs , c'est normal sur ces boites .

nop

Je roule comme ça depuis 2ans avec ma mini daily...
Si tu fais du double pédalage ça aide la 2 à mieux accrocher.
Après j'ai pas encore ouvert la boite donc je peux pas trop t'aider.

brookland et spi

Ale40th a écrit:

brookland et spi

Oui c'est une merquez!!! Et je la repasse en carbu

Le chouan a écrit:

Je roule comme ça depuis 2ans avec ma mini daily...
Si tu fais du double pédalage ça aide la 2 à mieux accrocher.
Après j'ai pas encore ouvert la boite donc je peux pas trop t'aider.

Oui mais c'est la voiture de madame donc il faut que je regle ca. Et puis la boite est sortie donc autant le faire. Je mets des photos en rentran a la maison le pignon de deux a les dentures un peu ecrasees.

Citation :

herche pas a savoir , ton pignon de 2 est hs , c'est normal sur ces boites .

J'enfonce le clou : la bague extérieure du baladeur de 1/2 doit être aussi bien secouée !


A+

Panger a écrit:

Citation :

herche pas a savoir , ton pignon de 2 est hs , c'est normal sur ces boites .

J'enfonce le clou : la bague extérieure du baladeur de 1/2 doit être aussi bien secouée !


A+

A quoi je peux le voir les dents sont belles?

Pas le choix : en démontant.

De toute façon, si tu change ton pignon de 2, t'aura déposé le baladeur juste avant.
Attention de ne pas prendre les billes dans le museau...

Panger a écrit:

Pas le choix : en démontant.

De toute façon, si tu change ton pignon de 2, t'aura déposé le baladeur juste avant.
Attention de ne pas prendre les billes dans le museau...

Justement j'ai tout demonter et les dents sont belles sur le balladeur. Pour les billes c'est fait lol. J'ai d'autres boite en rab je vais faire le tour et essayer de prendre le mieux dans chacune pour le balladeur et le pignon.

Je mets quelques photos car j'ai une question justement sur l'usure du pignon de deux et sur le sens de montage du balladeur de 1ere et 2

Pour le sens de montage, t'as une jolie vu éclatée sur le manuel rover...

Panger a écrit:

Pour le sens de montage, t'as une jolie vu éclatée sur le manuel rover...

Ok je vais regarde ca en rentrant a la maison, sinon si ta 5mins fais moi un scan lol.


J'ai chercher sur le fofo mais pas trouve de plan detaille

au risque de me répéter , ton pignon de 2 est mort , les boite des années 90 ont toutes le meme soucis , si les autres boites que tu as sont des 90s tu pourra changer le pignon , si elles sont plus vielles , c'est mort. le pignon doit avoir 2 rainures sur les dents.

nop

Nop a écrit:

au risque de me répéter , ton pignon de 2 est mort , les boite des années 90 ont toutes le meme soucis , si les autres boites que tu as sont des 90s tu pourra changer le pignon , si elles sont plus vielles , c'est mort. le pignon doit avoir 2 rainures sur les dents.

nop

En effet Nop après avoir parcouru pas mal de sujets et de sites divers on se rends vite compte que pour les minis les plus récente il y a souvent le soucis de deuxième. Ci dessous les photos des pièces.

Le pignon de deux (les petites dents sont bien arrondis) :



Le synchro de deux :



Et sinon c'est dans ce sens



Ou dans ce sens pour le remontage ?



D'apres le tout petit schema que j'ai dans la RTA je pense que c'est la première photo j'attends votre confirmation.

Sinon demain je fouine dans mes boites pour voir si j'ai un pignon de 2 en bon état.

le baladeur se monte de telle façon que les fourchettes de selection soient les + proches possibles , donc épaulement du balladeur coté seconde

Les synchros se testent sur leur portée, il faut qu'ils ne viennent pas en butée ou presque sur le pignon pour garder la friction sur la partie prévue pour.
Ton pignon de deux j'ai vu pire. Faut vérifier l'état des fourchettes pour voir si le balladeur s'engage à fond sur les billes, roulement double neuf, vérifier les autres et l'axe du train fixe.
Les synchros à vérifier et changer ceux usés. Démonter le diff car souvent l'axe est bouffé.

pour le ssynchros, comme dis alexis tu les monte sur la portée du pignon et tu dois trouver au moins 0.7mm de jeu avant que le synchro ne touche la face du pignon

s'il y a moins .....poubelle