mini90: baby mk2 de 68

Pour les autocollants, je pense que ça ne correspond pas à de la jante de 10 pouces mais plus à des jantes de grands diamètres comme sur les Jaguar Type E.

mini pickup a écrit:

Pour les autocollants, je pense que ça ne correspond pas à de la jante de 10 pouces mais plus à des jantes de grands diamètres comme sur les Jaguar Type E.

oui c'est bien prévu pour ces voitures là mais la courbure de l'autocollant ne correspond pas du tout à ce diametre
le truc c'est que j'ai déjà vu une mk1 tweed grey à un IMM (en allemagne peut etre) avec ces autocollants sur les jantes , mais pas moyen de retrouver une photo

il y a deux tailles ici

http://www.ebay.fr/itm/DUNLOP-set-of-8-PATENT-APPLIED-FOR-Alloy-Wire-wheel-logo-stickers-80mm-wide-/161704094596?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item25a650ab84
http://www.ebay.fr/itm/DUNLOP-set-of-8-PATENT-APPLIED-FOR-Alloy-Wire-wheel-logo-stickers-60mm-wide-/151679998235?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2350d5191b

mini90 a écrit:

je cherche d'ailleurs une photo de jantes reverses avec l'autocollant dunlop en arc de cercle pour savoir où les poser

Y'en a une la http://www.austinminiwebsearch.com/10%20wheels.html

bien vu l'aveugle !
c'est bien à ça que je pensais merci

petite virée vintage avec les clous dans la neige aujourd'hui...

J'avais essayé les clous sur la Mini c'est vraiment génial.

J'avais même essayé les pneus clous a l'avant avec du 165 yoko été a l'arrière... bah c'était vraiment fun

Par contre le sel

C'est bien tombé on dirait. l'effet photo est sympa.

Elle est chouette ta MK2 et les crans de tes pneus ça lui donne un style fou !

Dommage qu'il neige pas toute l'année

Très jolies photos!

après une bonne année de démotivation totale suite à la casse du moteur de cette mini, je me suis enfin décidé à y faire quelque chose

j'ai fait usiner et assembler un short bloc A+ tout neuf en 1360 avec mon RE13PP, j'ai redémonté ma boite pour virer le quaife, mettre un pont long pour le rodage, changer les roulements pour la Xème fois...

j'ai constaté un truc bizarre d'ailleurs : pour le roulement double de sortie de boite , il y a une cale sous le chapeau de roulement, d'après la RTA on est censé laisser un poil de jeu à ce roulement (entre rien et 0.03mm)
je ne vois pas bien l’intérêt puisque la cage extérieure est en 1 seule pièce, on ne règle pas de précharge du coup

au final je n'ai pas remonté la cale car j'avais moins de 5 centième de jeu entre le chapeau de roulement et le carter sans la cale de 0.13mm, si je l'avais remontée j'aurais eu quasiment 2 dixièmes de jeu, ce qui est bien au delà de ce qui est préconisé









autre subtilité:

j'ai découvert qu'il y avait plusieurs types de jauges à huiles ...

et c'est embêtant car le mini de l'une correspond au maxi de l'autre

pourquoi tu n'as pas monté de boite à prolonge?

Bonjour,

J'ai eu cette différence de marquage sur 3 anciens moteurs, dont deux 1100.

Par contre, il y avait un tube de 3/4 cm incrusté dans le bloc moteur pour rehausser la jauge.

bonjour, j'ai deux 1000, un 1300 et un 1100, ils ont tous une jauge differente...

tu mets 5L , et tu prend la jauge qui indiquera le bon max

nop

lotus a écrit:

pourquoi tu n'as pas monté de boite à prolonge?

pour ne pas me faire chier avec la commande de boite "virile" au quotidien

tu dois pas avoir eu une bonne boite a prolonge alors, parce que une avec les buselures et rotule sans jeu nul part c'est quand meme bien plus agreable qu'une rod change

bien plus agreable et l'avantage de tenir le moteur ce qui evite de changer les silents bloc de tirant tout les 3 jours

sur celles que j'ai eu la 1ere était merdique à passer

Pareille je trouve top la boîte a prolonge

ce weekend , j'ai bricolé un peu sur la mk2
je fais un rallye de nuit à la fin du mois donc fallait renforcer l'éclairage !

je me suis inspiré des rampes italian job en un peu moins too much:



préparation des morceaux :



pointage et essai à blanc :





soudure puis meulage du cintre :



je rajoute les patoches :




le support suit le galbe de la calandre:



et après peinture ça donne ça  :







j'ai rajouté une patoche de renfort entre le phare central et le haut de la calandre pour stabiliser car la face av a tendance à trembler avec le poids et le porte à faux

dans un élan de motivation, j'ai décidé de ressortir mon moteur pour remettre le pont en 3.65, le Quaife, la cascade taille droite, la rampe HL et regarder ce qu'il se passe avec mon embrayage qui broute

j'avais monté un pont en 3.10 et supprimé les composants qui pouvaient poser problème pour le rodage, mais maintenant le moment est venu de passer aux choses sérieuses ;-)





j'en profite aussi pour remplacer la crémaillère, ce qui m'oblige à tomber le berceau vu que c'est un berceau rigide...

Cool. Il est marrant ton dessin sur le mur c'est fait comment ?

j'ai projeté l'image avec un vidéo projecteur chinois à 30 € et j'ai tracé sur le mur les contours principaux

le reste des détails c'est fait au feeling au crayon , et après faut sortir la collection de pinceaux et la patience !

Je me doutais un peu. Comme le castrol