mini90: baby mk2 de 68

fred1380 a écrit:

Ca c'est le regulateur de la generatrice...
ton faisceau t'es sur que c'est pour un alternateur, ca y ressemble pas fort en tout cas

bein je sais pas j'ai bien les fils pour l'alternateur (les 3) mais tout ce merdier en + dans al joue d'aile ça m'inspire pas

Les torches avec dynamo il y a plus de fils il me semble normalement il devrait avoir a peu près la même quantité en plus et qui part vers la baie moteur.

bon j'ai regardé dans le détail et je me suis bien fait refourguer un faisceau pour dynamo .....

alors 2 solutions : remonter une dynamo ou changer le faisceau

est ce qu'une dynamo supporte les hauts régimes ?
quels sont les avantages et inconvénients des 2 solutions ?

Et modifier le faisceau pour monter un alternateur ? Il n'y a pas d'avantage à la dynamo.

le gros avantage de la dynamo , c'est qu'il existe une support pour mettre la bobine par dessus , et ca : c'est la classe !

nop

la modification du faisceau n'est pas bien compliquée pour mettre un alternateur mais bon clair que ça fait crotte quand le faisceau est nickel et que tu dois le bidouiller

j'attends avec impatience un schema du passage dynamo-alternateur.
j'ai vu qu'il existait un boitier LUCAS à trois broches pour alternateur, je ne connais plus son nom et ne connais pas son utilité.

mini90 a écrit:

est ce qu'une dynamo supporte les hauts régimes ?

tous comme un alternateur ... il faut une plus grande poulie quand ton moteur tourne haut dans les tours

Citation :

quels sont les avantages et inconvénients des 2 solutions ?

c'est du pareil au même ... un alternateur , c'est quoi : une dynamo avec le régulateur intégré ...


simplement , on trouve aujourd'hui des alternateurs de mini qui font 70 Amp ...
la dynamo , je ne sais pas , çà doit sortir 35/40 Amp ...


sinon la modif du faisceaux c'est pas compliqué , mais comme dit ulukai ... c'est con de modifier un faisceau tout beau , tout propre !

tom a écrit:

Citation :

quels sont les avantages et inconvénients des 2 solutions ?

c'est du pareil au même ... un alternateur , c'est quoi : une dynamo avec le régulateur intégré ...

pas vraiment non ... une dynamo va produire du continu qui tu va limité avec le régulateur , un alternateur comme son nom l'indique genere un signal alternatif , qui tu redresse avec le pont de diode et un petit limiteur derrière pour faire propre

alors oui , au final ca crache du 14v continue , mais c'est loin d'etre pareil.

nop

tom a écrit:

c'est du pareil au même ... un alternateur , c'est quoi : une dynamo avec le régulateur intégré ...

Pour une fois que t'en sort une .... je vais pas te louper Panger ... viens me filer un coup de main

NON, ça n'a rien à voir ! Une dynamo a un induit tournant et un inducteur fixe alors que l'alternateur a un induit fixe et un inducteur tournant. Résultat, la dynamo a des balais qui s'usent à vitesse grand V sur un collecteur strié et un rotor avec beaucoup d'inertie, donc n'aime pas les tours, un alternateur a un rotor en bobinage plus léger, moins d'inertie, peut tourner plus vite, et 2 charbons sur des bagues lisses qui ne s'usent quasiment pas.

J'ai le goudron ... qui a les plumes

Putain grillé de 10 sec par Hervé J'aurais pas dû être si précis

lol ... pour moi c'est du pareil au même ... aprés de comment il fait pour sortir du courant , je m'en bas les couilles ...

j'ai pas besoin de donner plus de précision ... mais j'avoue que la façon dont ma phrase est écrite ...
et j'avais la flemme d'y réfléchir en fait ...


j'ai le goudron et les plumes en stock ? je fais quoi , je m'auto-lynche ?

la conversion de faisceau , j'avoue que je n'y ai pas pensé

c'est conséquent ?
par ce que bon si je change faut que je ressorte le faisceau qui est dans la bagnole et y a un peu de taf aussi , donc ça se discute

Citation :

Panger ... viens me filer un coup de main

Pas besoin, t'as tout fait comme un grand
Mais il en a sorti une deuxième petite sur les rotules de moyeux.

Laissons-le donc se réveiller de sa sieste et s'auto lyncher...

mini90 a écrit:

par ce que bon si je change faut que je ressorte le faisceau qui est dans la bagnole et y a un peu de taf aussi , donc ça se discute

Je ne pense pas que ce soit bien compliqué à faire, en plus ils le font tous sur les caisses de course.

Tiens, bonne lecture, perso moi je n'ai pas lu, mais je me souvenais de l'avoir vu :

http://www.calverst.com/articles/EL-CHANGING_FROM_DYNAMO_TO_ALTERNATOR.htm

merde ça a l'air tout cake en fait

faut faire des shunt dans le régulateur dans l'aile et basta !

par contre je me retrouve avec un faisceau en positive earth et il se pourrait bien que j'ai quelques soucis à la conversion (ex : avertisseur dont il faut que je l'isole de la masse de la caisse sinon il va fonctionner en permanence...

Deja fait 2 fois sur les deux mk2.

http://www.minimania.com/images/instructions/alternator_kit.pdf

Passe moi ton mail que je t'envoie ce que j'ai a ce sujet.

sur vos bons conseils , j'ai opéré le régulateur ....ça valait pas le coup de s'en priver en fait




j'ai installé le coupe circuit avec les 2 tiretes séparées :



et puis ma belle sœur a fini la couture de la housse de siège

faudra que ça se mette un peu en place mais c'est pas mal du tout

C'est de très bon goût, l'ensemble est vraiment sympa. Beau travail encore une fois.

Pour ton siège, il faudrait que tu arrives à retendre le tissu quand même sinon ça va mal se mettre en place je pense.

Tu ne pouvais pas le mettre à l'intérieur le coupe circuit ?

T'inquiète pas, quand le bébé sera derrière le volant, ça va se tendre

Citation :

Tu ne pouvais pas le mettre à l'intérieur le coupe circuit ?

Monsieur trouvait que le coupe circuit au tableau de bord avec le câble qui court le long du bas de tdb ça faisait dégueulasse. Alors il a préféré laisser le coupe circuit sous le capot et mettre une tirette droite (qui fille direct dans la cloison pare-feu) au tdb.

Je suis pas contre, mais si t'as un con qui tires sur la tirette une fois que t'es harnaché, en pré-grille, genre un con comme moi , t'es bon pour te détacher, sortir de la bagnole, détacher les sangles de capot, ouvrir le capot, réarmer, refermer le capot, rattacher les sangles, revenir dans la bagnole, rattacher les harnais ..... Que du bonheur !

Fefeu52 a écrit:

mais si t'as un con qui tires sur la tirette une fois que t'es harnaché, en pré-grille, genre un con comme moi , t'es bon pour te détacher, gueuler comme un veau , sortir de la bagnole, détacher les sangles de capot, ouvrir le capot, réarmer, refermer le capot, Lui mettre un coup de boule , rattacher les sangles, revenir dans la bagnole, rattacher les harnais ..... Que du bonheur !

et c'est là que tu repasses, et que tu remets 2€ dans le nourrin en tirant sur la tirette ...

Vraiment bien le baquet rouge. Tu peux le tendre et lui donner la bonne forme en le chauffant avec un sèche cheveu

mic a écrit:

Fefeu52 a écrit:

mais si t'as un con qui tires sur la tirette une fois que t'es harnaché, en pré-grille, genre un con comme moi , t'es bon pour te détacher, gueuler comme un veau , sortir de la bagnole, détacher les sangles de capot, ouvrir le capot, réarmer, refermer le capot, Lui mettre un coup de boule , rattacher les sangles, revenir dans la bagnole, rattacher les harnais ..... Que du bonheur !

et c'est là que tu repasses, et que tu remets 2€ dans le nourrin en tirant sur la tirette ...

il court quand ?

nop

tu peux aussi faire ça avec les extincteurs automatiques, hein fefeu les extincteurs ça te connait

pour le siege j'ai tout attaché avec des ficelles à travers le siege mais en vrai c'est mieux que sur la photo quand meme