moteur pour slalom en MPI

j'ai un ami qui souhaite faire du slalom en MPI
il s’orienterait vers un stage 3 minisport .quelles sont les modifications possibles avec l'ECU d'origine
perso,je pense qu'il devrai prendre une culasse de preparateur,un acc type piper255hr ou sw05/07
bref je soumets ceci a votre sagacité

desolé j'avais pas bien cherché

Minigrenouille a écrit:

j'ai un ami qui souhaite faire du slalom en MPI
il s’orienterait vers un stage 3 minisport .quelles sont les modifications possibles avec l'ECU d'origine
perso,je pense qu'il devrai prendre une culasse de preparateur,un acc type piper255hr ou sw05/07
bref je soumets ceci a votre sagacité

Je ne connais pas le niveau de pilotage de ton collègues. Mais il fait fausse route. Déjà avec un moteur que je trouvais bien préparé (tout le bas moteur, allégé, équilibré, bielle en H, belle culasse, weber 45, allumage programmable, AAC 300°, autobloc, etc etc) j'ai fini que 2 fois premier de classe en 2 saisons, et le reste c'etait toujours des places de 2 et 3, et je parle pas du scratch ou ma meilleur place est 17ieme sur 80. Avec la config que tu donnes, c'est meme pas la peine, autant courrir en groupe loisir. Pour te situer ton collegue va tourner contre des voitures qui font minimum 140 CV pour 710 Kgs. Donc avec sa mini qui fera maxi 90CV et 710Kgs, il va se dégouter très vite!

sauf si c'est juste pour le FUN..... mais bon, t'as pas tort, à un moment, le fun ca va plus, et on se prends vite au jeu ...

Au passage, il n'a pas précisé qu'il ne voulait pas rouler en "Loisir".

Tour le monde ne fait pas de la course pour tout casser et finir premier une fois par an. Yen a qui préfèrent faire toutes les courses en respectant la mécanique et en se faisant plaisir.

Il a parlé d'homologation en F2000, et de prépa moteur.
Le loisir, c'est pour les voitures d'origine.

Après je suis d'accord avec toi, chacun son plaisir, moi je cherchais le podium, donc forcément j'ai beaucoup cassé.
Néanmoins sur une moyenne de 100 participants par épreuve, j'ai jamais vu un gars qui payait 100 euros d'engagement plus 350 de licence, pour faire du tourisme. En slalom on tourne qd meme que 5 min dans le week-end, donc un "touriste" préfère se faire plaisir dans une journée open, je penses.

Je ne dis pas ça pour le décourager, bien au contraire. Mais comme le dit Axel on se prend vite au jeu! Et monter entièrement une voiture pour au final etre tout le temps dernier, c'est pas motivant, surtout quand on a investi le prix de 2 voitures topF2000.
En plus autant en historique sur piste, le top serait comme tu dis de respecter la mécanique et faire la saison, car on est en peloton, donc on s'amuse à tout niveau, et après la course les échange sont multiples.
En slalom t'es tout seul contre le chrono, et malheureusement quand t'es à la traine, dans les stands les échanges sont minimes.

Minigrenouille a écrit:

quelles sont les modifications possibles avec l'ECU d'origine

Pour faire court, tout est possible, mais faut pas regarder la puissance en sortie
ECU d'origine c'est caca et c'est déjà un frein terrible pour le moteur d'origine