Moteur et culasse pour ma mini !!

Je sent que je vais me faire jeter avec cette question mais je n'ai rien trouvé qui aurait pu me diriger quelque part.
Alors j'ai une 1000 Jet black qui vient de sortir de restau, ca fait 4 mois que je roule avec environ et j'aimerai avoir quelque chose qui pousse un peu plus.
Pour arriver a ce but, j'ai un budget de 1000€ environ. Alors quoi faire, refaire un 1000 avec AAc, culasse etc.. Ou acheter un 1300 et mettre un stage 1 et quelque autres bricoles.
Je m'adresse a vous car c'est vous les specialistes et moi le nul .

PS: j'ai un deuxieme moteur 1000 dans le garage.
Merci de vos eclaircissement

POur 1000 euros, cherche un moteur de MG metro ou metro sport.

OU sinon, un "petit" 1275 de cooper carbu

quoi que tu fasse si c'est pour rouler sur route ouverte , tu sais que c'est interdit
bon ceci étant dit moi j'ai jamais compris pourquoi y en a qui se faisaient chier à préparer des 1000 pour sortir 60 cv alors qu'un 1300 d'origine les sort sans souci pour moitié moins de budget et 2 fois + de couple
donc pour moi si t'es pas trop expert mécanique tu mets un metro sport avec le stage 1 et voila t'y touche pas ,
pour 1000 € t'as bien + que le budget nécessaire , donc si tu bricole un peu tu profites qu'il soit dehors pour mettre un aac digne de ce nom et voila

mais c'est pas toi qui nous avait posé des questions sur un metro sport que tu avait acheté ?

mini90 a écrit:

quoi que tu fasse si c'est pour rouler sur route ouverte , tu sais que c'est interdit
mais c'est pas toi qui nous avait posé des questions sur un metro sport que tu avait acheté ?

Si si toute a fait, mais j'avais acheté ca dans une casse et puis j'ai bien precisé 40 fois un metro sport et puis c'etait un metro normal. Donc en gros vous me conseillez un metro sport. Je vais essayé de demander la ou je ne suis pas allé. Un AAC digne de ce nom, c'est a dire ?
Merci de vos reponses

Bah pour 1000roro tu pourras pas fair énormement de taff.
Changement des segment cousinnet de bielle et pallier de villo voir ligne d'aac.
Pompe à huile et à eau HD.
Et un petit sw5.
C'est pour MOI le minimum vital pour un moteur.
Mais attend les avis des autres.

Ne te focalise pas sur un metro sport, comme je te disais, un bloc de cooper carbu 90/91, avec aac, et une révision totale (pompe à eau, huile, joints, éventuellement une refection boîte, stage 1, calorstat, radiateur 2 cores,durits, etc....)

Tu auras déjà un bon bloc, et surtout il sera fiable, ce qui est le plus important à mon avis.

Je pense que ça reste la solution la plus abordable.
Tout le monde cherche un metro sport ou mg metro, mais ce genre de bloc reste rare... Au moins un bloc de cooper 90/91, tu seras plus ou moins sur de ce que tu as entre les mains, alors que les blocs metro, ya tellement de différent numéro, pont, etc... que tu ne pourras jamais être sur, sauf quand tu l'auras ouvert.

Moi sa me fait rire de prendre un Metro sport pour finalement acheter une culasse stage 3 et un autre AAC... Car au final c'est les seul chose de bien sur ce bloc.

L'AAC du MG est a un poil de fesse près un Kent 266.

Je vais aussi en profité pour répondre a Mini90 sur le pourquoi, moi en tous cas, on prépare des 1000.

La raison est simple, pour moi le but n'est pas de sortir 50 60 ou 115cv, c'est de le faire moi même et pas de simplement changer de moteur.

Je préfére largement dire que j'ai modifier mon petit 1000 A de 38cv et qu'il en fait 60 que de dire que j'ai changer de moteur.

Sinon pour 1000€ c'est le budget de ta prépa et de ta resto ou juste ta prépa?

Si c'est prépa+resto, va falloir chiner de la pièce, genre AAC d'occass culasse métro sport et un stage 1 digne de se nom

Si c'est 1000€ juste pour la prépa, je pense que tu peux déjà faire quelque chose de bien avec un bon AAC et un bonne culasse.

moi je prépare des 1000 pour faire chier les 1300 , et je trouve ca beacoup plus sympa a conduire que des 1300 , le 1000 aime bien coiner a haut régime , le 1300 est plus paresseux pour ca (je parle de 1275 d'origine ! , genre bo , cooper ...)
le seul 1275 qui m'a plu (enfin faut pas non plus dire que j'ai adorer) , c'est un de cooper S boite 5 , 85cv , ca envoie pas mal en ligne droite , mais dnas les virage , ca manque de haut régime , et le pire de tout , pas moyen de retrograder de 5 vers 4 ?!? sans parler du sport pack qui est space a géré

sinon pour le 1300 , prend un de base , et change tout , avec 1000 euros y'a de quoi faire !

nop

Basilic a écrit:

Si c'est 1000€ juste pour la prépa, je pense que tu peux déjà faire quelque chose de bien avec un bon AAC et un bonne culasse.

La restau est deja fini, les 1000€ c'est que pour la prepa. Moi ca me tentait bien uassi de refaire mon 1000 que j'ai chez moi. Je veut pas en sortir 90ch non plus.

Pour le choix du AAC j'hesite entre

ou le meme kit mais avec des ressorts double

Sachant que je vais refaire ma culasse 12g295 a neuf (soupapes, guides, ressort etc..)
Que me conseillez vous ?

Bah si ce sont les soupapes livré avec l'aac, il y a des chance que ce soit celle qui sont dimensionné pour cette aac. Donc prend le kit avec soupapes, ca fait çà de moin à chercher.
Sinon c'est koi cette aac?
DAMIEN

C'est un Sw5. Je pense que ca irait bien sur le moteur. Le moteur aurait une culasse cooper refait a neuf, AAC sw5 avec pompe a huile qui va bien, pompe a eau haut debit ( c'est mon pere qui la paye car il arrete pas de me souler avec ). Stage 1 biensur, faisceau silicone, durites neuves.....
Je recherche aussi un allumage pas trop mal, mais je ne sais pas quoi prendre

salut,

j'ai commencé dans la mini avec un 1000 en 94, puis j'ai eu des 1275 qui marchait bien sans pour autant faire 90ch et j'ai essayé le 1000 de blutch qui a une culasse 1300 sur un 1000 et bien excusez moi mais non de zeux ca marche bien et le 1000, prend des tours hyper facile.

quand j'en ferai un, il y aura le sw5 que j'ai demonté dimanche et je mettrai une culasse 1275 et avec ca, ca devra avoiner

titi de lille a écrit:

salut, j'ai essayé le 1000 de blutch qui a une culasse 1300 sur un 1000 et bien excusez moi mais non de zeux ca marche bien et le 1000, prend des tours hyper facile.

Zeus stp , oui j'ai discuté avec Blutch. Il avait acheté sa culasse toute faite deja. J'ai gardé son mail qu'il m'avait ecrit. Comme ca si je me pose des questions, il me suffit de regarder.

Je me pose une question sur les ports d'echappement sur la culasse. Est-ce que ca sert a quelque chose de les agrandir autant que la forme du joint ???
Ou est ce que ca sert absolument a rien du tout !!