Fumée blanche +Huile qui pisse par le bouchon de remplissage

Bonjour à tous,

Et oui encore moi avec mes soucis d'huile sur ma mini métro Turbo.
Je perds pas mal d'huile moteur par mon bouchon de remplissage du cache culbuteur et ma mini fume blanc au ralentit et quand je donne de gros coup de gaz en roulant.

Petit récapitulatif de ce que j'ai fais:

- Mise en place de mes reniflards dans un bac de récupération d'huile
- Vidange de l'huile moteur avec de l'huile 15w50
- Remplacement du joint de culasse
- Réglage culbuteur
- Réglage allumage à la lampe stroboscopique
- Réglage de la richesse avec le colortune
- Prise des compressions 11.5 / 11.3 / 11.3 / 11.6.
- Consommation d'eau néant

Quelqu'un à une idée sur ce que sa pourrait être?

Voilà une petite vidéo de la fumé :



Une photo du montage des reniflards dans le bac de récupération (à coté du radiateur)



Merci

Il fait froids chez toi ?
C'est peu-être juste le chaud de ton échappement avec le froid qui fait de la vapeur d'eau ...

Il fait froid oui, mais quand je roule et que je donne de grosse accélération je voie de la fumée dans le rétro, de plus au CT elle est pas passé à cause de la pollution .

Pour ton huile qui remonte par le bouchon, hésites pas à faire plein de gros trous sur le haut/bouchon de ta boite de recuperation.

Mis à part l'hypothèse du moteur rincé, ton turbo tourne t'il normalement ? As tu regardé le jeu axial ?

DFMINI a écrit:

Pour ton huile qui remonte par le bouchon, hésites pas à faire plein de gros trous sur le haut/bouchon de ta boite de recuperation.

Je vais faire ca.

alexis1300s a écrit:

Mis à part l'hypothèse du moteur rincé, ton turbo tourne t'il normalement ? As tu regardé le jeu axial ?

Vue que mes compressions sont bonne le moteur ne peut pas être rincé, après pour le turbo j'avais contrôlé quand je l'avais démonté et tout était bon, aucun jeu présent.

Et il tournait librement à la main ?

Tes compressions sont bonnes, tu bouffes de l'huile, et tes reniflards sont débranchés ...

Ben turbo ... ça ne peut être que ça. Ta pression d'huile est elle régulée comme il faut ? Parce que sur un Atmo neuf, c'est souvent que la pression d'huile crève le plafond, et on s'en tamponne, mais sur un turbo ... c'est pas la même. Trop de pression, et ça dégueule dans le compresseur.

alexis1300s a écrit:

Et il tournait librement à la main ?

Je ne me rappel plus

Fefeu52 a écrit:

Tes compressions sont bonnes, tu bouffes de l'huile, et tes reniflards sont débranchés ...

Ben turbo ... ça ne peut être que ça. Ta pression d'huile est elle régulée comme il faut ? Parce que sur un Atmo neuf, c'est souvent que la pression d'huile crève le plafond, et on s'en tamponne, mais sur un turbo ... c'est pas la même. Trop de pression, et ça dégueule dans le compresseur.

Ma pression d'huile est stabilisé à 60 LB/0° et quand j'accélère elle monte à 80 LB/0°

J'espère que c'est à froid avec de 20w50 ...
Sinon c'est un peu beaucoup je trouve !

Moi je pense que le turbo dégueule l'huile. Vérifie qu'il n'y a pas d'huile dans la pipe d'admission.

euh ... si tu débranchais l'arrivée d'air derrière le carbu ? Ça fume toujours ? vu qu'à l'arrêt le turbo tourne pas, c'est un test facile pour voir si ça fume toujours.

Gooze a écrit:

J'espère que c'est à froid avec de 20w50 ...
Sinon c'est un peu beaucoup je trouve !

Les valeurs que j'ai donné était avec de la 10w40

Fefeu52 a écrit:

euh ... si tu débranchais l'arrivée d'air derrière le carbu ? Ça fume toujours ? vu qu'à l'arrêt le turbo tourne pas, c'est un test facile pour voir si ça fume toujours.

J'ai pas testé, en gros je démarre la voiture avec la durite orange débranché (la durite qu'il y a entre le plenum et le turbo)?

Myck31 a écrit:

en gros je démarre la voiture avec la durite orange débranché (la durite qu'il y a entre le plenum et le turbo)?

Oui

brule la ta merde !

nop

pour moi ça fumerait bleu si il bouffait de l'huile , pas blanc

fumée blanche = flotte = condensation ou fuite de LDR

mais je n'explique pas pour autant la fumée blanche

J'y avais pensé aussi, mais sur la vidéo, ça ressemble à une bonne fumée épaisse d'huile. Maintenant on a pas l'odeur sur la vidéo...

Pour moi c'est pas de la vapeur, c'est trop épais et tenace.

je peux pas lire la vidéo d'où je suis

Ca fume comme la tienne quand je suis revenu

Ca fumait dans le même genre (très épais et blanc) avec mon conduit d'huile percé mais Moi ca fumait beaucoup plus bien sur donc je verrais bien qu'elle bouffe de l'huile en grosse quantité mais d'où?....

Du turbo je vous dis !

Ah y rien comprendre.
Je viens de faire le test avec la durite entre le plenum et le turbo débranché et pas de fumée au ralentit. Du coup j'ai remis la durite et je suis partit faire 50km. Et maintenant je n'ai plus de fumée au ralentit et j'ai une légère fumée sur les accélérations.

Je pense que mon problème était du à l'huile moteur 10w40 qui est trop fluide pour ce moteur

Franchement ... je ne pense pas. Je pense que ton turbo est tout simplement rincé. Alors avec de la 20W50, tu repousse le problème, mais à mon avis, t'es bon pour un turbal.

Je suis d'accord avec le chef,en deboitant la durite du turbo ca fume plus donc c'est bien que ton turbo se remplit d'huile.
Allez hop demontage,z'avez une heure