Dakin : Mini Vtec B16a2

Salut, alors j'ai pas pu sablé car la sableuse ne marché pas, mais j'ai commencé le berceau du Vtec

c'est pas mal ça
suis curieux de voir la suite

Le sympathique projet!
J'ai croisé au US une petite MK1 VETC turbo, le gars nous disais 220CV mais en tout cas ça ronfle un peu!!

Tu va pouvoir refaire ton titre maintenant

Salut, je viens de recevoir mes cardans il manque l'axe alors est-ce normal???

une petite photo

je pense que tu dois récupérer les axes des cardans honda non ?

Ce qui inclu de garder les voies de Honda d'origine?

je comprend pas trop le système parce que logiquement si l’intérieur est modifié les axes ne se monterons pas et si ce n'est pas modifié je vois pas le but de les acheter alors que je les ai déjà...

voila la description du produit si quelqu'un est doué :

VTEC B2 SERIES AXLE UPGRADE

Upgrade your standard MTB2 axle shaft to these completed axles with brand new inner and outer CV Joints! When you choose to upgrade to this kit, we will build your axles using the new inner and outer cv joints as shown. The B2 Axle Upgrade can also be purchased separately for you to build. B2 Axle Upgrade comes with two Mini outer CV joints, and two Honda inner CV joints.
*When ordering, please specify exact engine that you are using (YEAR, TYPE, ENGINE NUMBER, ETC...)!

soit garde la voie d'origine

soit tu en fais faire sur mesure (€€€€...)

soit tu coupes, manchone, perce, goupille, soude...


Je l'ai fais une fois sur un proto avec moteur de moto ca marche bien après si tu veux prendre de grande vitesse prévoit un truc équilibré....

Et ça t'a couté combien?

Tu as bien acheter un kit pour réparer / renforcer des cardans d'origine....
Des kits existe avec des cardans plus court pour passer en voie d'origine mini...

Sinon un kit 2 cardans neufs renforcés usage piste pour B series c'est 200€

c'est pas tres clair , mais là comme je le comprends, t'as acheté des composants neufs pour rénover des cardans existants, et il s te disent que tu peux aussi acheter l'axe de cardan à part si tu veux tout en neuf , maintenant il ne disent pas quel type d'axe il faut utiliser par contre (mini ou honda ou spécial )

j'ai le cardan gauche du vtec et j'en ai plein de mini je vais essayé d'en trouver un droit et couper /soudé

je l'ai acheté sur minimania et c'est le seul truc qui vende pour cardan mini/vtec et sa m'a couté 385€

Mais tu comptes utiliser quoi comme moyeu / freins... Honda je suppose.
Pourquoi pas avoir utiliser les transmissions du B16 même recoupée / resoudée?

Parce que là... ça fait cher le bignou, pis pour renvoyer au States
Pourquoi tu utilises pas les kits Anglais moins cher et complet?

ben j'ai déjà tout ce qui est étrier 4 pistons gros disques ventilés rainurés percés... je pensais que le kit été complet c'est pour çà que je l'avait acheté la bas. chez all speed il vend juste les axe??

Dakin a écrit:

ben j'ai déjà tout ce qui est étrier 4 pistons gros disques ventilés rainurés percés... je pensais que le kit été complet c'est pour çà que je l'avait acheté la bas. chez all speed il vend juste les axe??

Donc des freins de mini... enfin de metro
Donc pour cela il te faut pas forcément des axes spécifiques (longueur à voir en fonction de ton berceau) disponibles dans nombres de boutiques mais as tu les bonnes têtes de cardans pour aller avec tes moyeux?

Voila l'avancement du berceau qu'en pensez vous il faut que j'apporte encore des modifications. La question que je me pose c'est pour le système d'embrayage comment le décaler, comment faire? j’attends vos idées et cherche de mon coté.

Tu peux pas passer en câble ?

c'est quoi tes tube brun ? on dirai du tube de pied de table ou de chaise ? si oui tu vas te tuer avec ca c de l'acier de merde il va se dechire et paf le dakin

pour ton embrayage essaye de reutiliser le recepteur de la mini monte sur une plaque maison ou usinage du carter de boite et taraudage , ensuite un flexible aviation entre maitre cylindre et recepteur

ps: elle a subi quoi ta boite pour avoir etait ressoude comme ca ?

yanos57 a écrit:

c'est quoi tes tube brun ? on dirai du tube de pied de table ou de chaise ?

pff, t’inquiètes pas, il risque rien, c'est du cuivre !

bon, sans rire, bel avancement, ça avance ton histoire !!

son tube , bein c'est de l'acier , donc quand c'est pas peint, bein ça rouille .........normal quoi

pour l'usage même si c'est du tube roulé-soudé je vois pas le problème , tout est question d'épaisseur

pour ta commande d'embrayage , utilise une commande de métro série 2 à câble par exemple

par contre dommage de ne pas prévoir ton bati avec directement un 4/1 car le collecteur d'origine c'est quasi 5/10cv sur un B16 et surtout plus de couple en bas.

Et quelques kilos à gagner aussi
Des collecteurs noname tu en trouves plein le net pour pas cher.

Salut a tous,

Merci pour toute vos réponses

Tout d’abord je pence que la solution de l'embrayage par câble est la meilleur, donc je pence faire deux platines (une coté pédale et l'autre coté moteur)

après oui, c'est du tube de table scolaire. je l'ai utilisé pour faire ce berceau comme phase de teste mais mine de rien c'est super solide une fois soudé.

Je ne sais pas ce qu'a subi la boite mais le mec qui me la vendu ma dit que la boite avait été refaite.

pour le collecteur échappement 4/1, il prend plus de place que le fonte d'origine??

Un 4/1 obligatoirement oui....

Un 4/2/1 moins