Dakin : Mini Vtec B16a2

Je vais vous présenter mon projet en cour, ma mini métro turbo.

Tout d'abord tout commence le 03-04-2010, je fait l'acquisition d'une caisse avec train arrière, sans moteur ni train avant, accidenté à l'arrière + un arrière pour restaurer la caisse.

mais il y a cela 2 semaines, j'achète une 2éme voiture cette fois ci complet avec moteur carte grise sur ses roues pour 2 fois moins chère et surtout non accidenté.

Je vais donc mettre m'a 1er caisse de coté pour m'y rattaquer plus tard.

Pendant ce temps je fait l'acquisition de centaines de pièces, de moteurs, etc, jusqu'à trouver mon bonheur un moteur de métro turbo.

je travail dans la grange de mon grand père à 30 minute de cher moi (Issoire), ou le stock de pièces de mini commence à envaillir.

J'ai actuellement en moteur, que je referai certainement avec le temps ou pas ^^ :

3 x 1000
1 x 998
1 x 1100
1 x 1300
1 x 1300 turbo.

je crois que j'ai fait en gros le tour de tout ce que j'ai.

Mon projet final est une mini avec :

- noir satiné
- flip front
- arceau 6 points
- 2 sièges baquets
- moteur d'environs 170 ch
etc...

Je commencerai à poster des photo le plus vite possible.

Citation :

3 x 1000
1 x 998

C'est quoi la différence ?

Allez, une photo de la grange !

2cc pardi... MDR

170cv avec un moteur de mini? Tu commences fort comme prépa C'est possible autant de puissance avec un si vieux bloc? La boite va jamais tenir le coup et les 3 paliers de vilo vont pas aimer une telle puissance très longtemps.

En tout cas tu as de l'ambition et ca j'aime bien

Si c'est pour faire du Drag, ça tiendra 3 courses, normal quoi

Ok, c'est sûrement des chevaux anglais ... mais :

Effectivement j'avais oublié cette mini turbo

Elle fait rêver quand même.

La boite est une taille droite donc peut être qu'il on renforcer pour ce ca tienne une puissance aussi élevée.

Par contre 224bhp sur 3 paliers je me demande comment ca tient Ca doit être chaud quand même, elle va pas faire 10 000km comme ca je pense.

Après il a peut être vissé le robinet lors du passage au banc pour gonfler le résultat et qu'en faite il tourne a 150cv normalement...

Mais en tout cas j'aimerais bien l'essayer cette mini lol

On voit surtout que ça ne sert à rien !

Moé 224cv mais sa courbe il est bon pour se la mettre sous cadre...
Des chevaux qui servent à rien, il arrive même pas à la garder sur piste sa machine

170cv pourquoi pas, mais quid de l'utilisation??
Il faut quand même y mettre de la pièce pour arriver à ce chiffre et ce tout les 10000km (au bout du 3e moteur )

elle va pas cette voiture, pour pouvoir avancer ils est obligé de passer sa vitesse avant que le turbo ne donne....

une mini avec 120 chevaux irait plus vite que ca tellement c'est trop on-offf....


170 chevaux sur route avec une mini... ca va etre inconduisible....

1380gt a écrit:

170 chevaux sur route avec une mini... ca va etre inconduisible....

pas sur .... les conversions V-tec / Vauxhaul ou moteur KAD sont fréquents en angleterre à en juger le nombre de vidéo que l'on trouve ..... et çà à l'air d'aller bien ...



un pauv' renault gt toudroit arrive bien à tirer + de 170 bourrins .... et pourtant le Bloc "cléon" est bien pire que le A+ ... et çà tiens .... donc je vois pas le souci !



voilà , aprés pas sur que Dakin se rende compte du budget à investir

Oui je me reprend, ca doit etre conduisible, mais comme qui dirait, il va y avoir du sport...

Faut dire que la seule mini de route que j'ai conduit regulièrement n'avait que 80 chevaux... Ma seule autre expérience miniaque est ma mini de course et je m'imagine pas un truc ainsi sur la route...



et c'est vrai que le budget a mon avis va etre assez severe meme si ca sera moins que celui qui mets une culasse kad, ou qui se monte un vtec...

Je pense meme que monter un Vtec couterais largement moins cher qu'une prépa de 170cv si tu fais toi même le berceau... c'est beaucoup plus fiable et tu sort 180cv sans rien toucher pour certains moteurs honda.

Perso c'est mon projet dans un futur plus ou moins proche.

Sur la video, ca crache des flamme a gogo (les soupapes d'échappement sont à changer à chaque vidange? ) et c'est vrai que ca tiens pas la route du tout. Donc au final c'est pas performant, y a juste le moteur qu'il l'est. Il aurait mis son moteur sur un palette ca aurait été pareil...

Sinon un bon chassis et 150cv serait beaucoup plus adapté pour être un minimum performant sur circuit.

je vois que les membres ici ne chaument pas, ca va vite.

pour le moment je montré le metro turbo tel quel, mais par la suite quand j'aurai le budget, je prévois :

Différentiel à glissement limité
descente de pignonnerie taille droite
boite pignonnerie droite
embrayage AP / double grey
pallier centrale renforcé
Distribution double
Piston pour décomprimer à 8.8
et retaillage des chambres pour tomber à 8.2

approximativement 1500 euro

J'en ai peu être oublié, dites moi ce que vous en pencez.

Apres c'est vrai que le vetc c ce que je voulais à la base mais le prix est chère je trouve et pour en trouver un avec ca boite c'est galère à prix raisonnable.

Le fait d'avoir un bloc origine mini est moins flagrant que un vetc si les copains en bleu ouvre le capot.

Durite, joint, roulement, frein, amortisseur, géométrie, pneu, ... je dirais au moins le double voir le triple... 3000/4500euro

1500e pour une boite taile droite , cascade et le lsd ???
tu te fourni ou ?

nop

a la cave à momo...

Pfffff vous ne pouvez pas laisse rles gens réver...

Description Price

Rebuilt Rod Change; A+ £ 297.02
3.44 or Original Final Drive £ 0.00
X-Pin Differential Differential £ 140.42
Pot Joint Output Shafts £ 0.00
A+ 6 Piece Straight Cut Close Ratio (NEW) Gearset £ 331.91
A+ Straight Cut (1275) Drop Gears £ 174.46
No Speedo Correction £ 0.00
New Baulk Rings £ 0.00
Central Oil Pickup £ 0.00
New Synchro S&B £ 0.00
Windage Tray £ 51.06
Bead Blasted Case £ 34.04
£ 1,028.91

DISCOUNT (Deal Box) £ -70.00


Exchange Surcharge ( Supplying gearbox ) £ 75.00

Shipping to* UK - Mainland UK - £25.54

Insurance £ 20.00

VAT @ 17.5% £ 188.90
Total £ 1,268.35

La Livre est à quel taux déjà?

moi je vais faire mon chiant, mais j'aime pas ce genre de présentation

salut c'est moi j'ai encore rien fait mais je vais faire une prépa de ouf avec 20 € qui va faire 172.58 cv (à peu près )

au final ça va se terminer au mieux avec un metrosport ou un metroturbo "à finir de régler" en vente sur leboncoin....

avoir des projets c'est bien , être réaliste c'est mieux, et au moins ça fonctionne

oui klot, mais la dedans, il n'a pas encore ni l'autobloc, ni l'embrayage, ni la distri double, ni le palier et les pistons, sans parler de l'usinage...

Pour le même prix... y'a plus faire un berceau

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/126784005.htm?ca=7_s

1380gt a écrit:

oui klot, mais la dedans, il n'a pas encore ni l'autobloc, ni l'embrayage, ni la distri double, ni le palier et les pistons, sans parler de l'usinage...

Je sais Greg, je voulais simplement attirer l'attention du candide du jour sur le prix d'une boite et peut-êtrelui faire comprendre qu'il risque de se retrouver un peu court avec son budget.

A propos, je viens de me faire refouler au CT pour les phares de l'Estate, tu n'as pas deux optiques qui donnent encore une bonne coupure du faisceau qui encombrent tes étagères?

ah d'accord...

En phare qui soit potable en lucas j'ai hélas plus rien sur les étagères......

euh non 1500E il n'y à pas assé là! ça c'est le prix de mon moteur achat compris (150E)!
achat, réalésage, surfaçage culasse bloc, pistons + montage, équilibrage, palier centrale 2 vis et non 4, redressage vilo, AAc d'occaz, fournitures et j'en passe.

Et je touche même pas à la boite

Pour tout ce qui est reste de la voiture j'ai déjà tout ce qui faut, je présenterai tout ca après

Pour la prepa moteur je m'emballe peut être.
j'avais trouvé des info ici :

http://www.turbo-mini.com/43348/43375.html

Pour les pièce j'avais pencé à ca :

http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_MS3321.html

http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_MS4014R.html

http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_MS4000.html

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34679&title=

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35698&title=

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35126&title=

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37539

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34846&title=

Tout ce qui est surfacage/usinage je peut le faire faire gratuitement.

Mais ceci est mon projet à long terme pour le moment j'ai tout ce qui faut pour être à 94 ch et rouler.

Merci pour tout cette aide que vous m'apporté.


Et oui Nop je suis un lèche cul

alors...

C'est bien de monter un autoblocant, mais la tu vas juste le regarder sur l'étagère... pour genre de différentiel, il te faut le couple conique en plus, et les sorties de cardan... tu rajoutes 400 euros au prix, et puis prendre un salisbury reconditionné, prends un trannex neuf alors... Ou un quaife de chez switune ou tu dois pas acheter la couronne et qui te donnera pas l'impression d'en avoir un...

Les elements de boite Minispares, je sais pas ce que ca vaut, mais ca n'a pas bonne presse dans les différents forums... Et à ca tu rajoutes synchros, arbres, roulements,...

Tes pistons, euh oui des pistons d'origine quoi...

Ton embrayage double gris... inutile...