Ca fume!!

AnGuSSG, tu dis avoir un nouveau moteur avec de nouveaux pistons si j'ai bien compris ?

Mais l'ensemble est il "neuf" ou bien pris comme ça et remonté avec ton ancienne culasse.
Parce que si tu n'es pas sur de ton "nouveau" bas moteur et que tu as toujours les mêmes symptômes il n'est pas impossible que ton "nouveau" bas moteur soit lui aussi fatigué.
Du coup il te remonte de l'huile dans tes chambres de combustions et te fait une fumée bleue à la sortie d'échappement.

Oui mes durites de reniflards sont sur le carbu.

Oui c'est bien sa, j'ai racheté un bas moteur d'ocas' refait mais "d'après l'ancien proprio" il tournais bien.

alors commences par faire cracher les reniflard a l'exterieur,les 1300 preparés aiment bien respirer a l'air libre.
Mon 1293 aussi fumait l'huile a mort alors qu'il etait neuf de chez neuf,j'ai viré les reniflard dans une boite et depuis plus un poil de bleu derriere moi.

AnGuSSG a écrit:

Oui mes durites de reniflards sont sur le carbu.

Oui c'est bien sa, j'ai racheté un bas moteur d'ocas' refait mais "d'après l'ancien proprio" il tournais bien.

il peut tres bien tourner sans souci avec un rv de 8 , tu lui colle ta culasse rectifiée de la mort et les segments déclarent forfait , c'est du vécu , 1 litre d'huile aux 200bornes sur le 1100 avant refection en y posant une culasse de 1300 dessus

lodo a écrit:

alors commences par faire cracher les reniflard a l'exterieur,les 1300 preparés aiment bien respirer a l'air libre.
Mon 1293 aussi fumait l'huile a mort alors qu'il etait neuf de chez neuf,j'ai viré les reniflard dans une boite et depuis plus un poil de bleu derriere moi.

+1

Le bloc d'un ami en 1340 on voyait même pas dans le rétro
On a tout testé pensant même à avoir tout à refaire...
et une fois les reniflards débranchés, plus de fumée et les reniflards ne pissait même pas.

Du coup rodage tout débranché, pas même une goutte n'est remontée, et pour "tester" on a essayé de nouveau branché.
C'est pas compliqué ça devient une belle cheminée

Un préparateur célèbre nous a ensuite confié que même si on a des reniflards neufs, il faut mettre à l'air sinon ton carbu "aspire" des vapeurs mais aussi de l'huile et cela sans avoir un moteur de compet

D'ou le fait qu'il a de l'huile dans la pipe d'admission.

Ok j'vai virer sa et on verra si sa vient de la

Par contre, je met les reniflards dans une boiboite ou j'leur colle un filtre kn?

pour l'instant , tu les vire et tu regarde si ca vient de la !
après , si ca vient de la , moi je te conseil un petit bidon pour récupéré tout ca , car tes kns de piche , ils vont être noir et bien dégueulasse très vite !

nop

Pareil que Nop,

filtre kn = beurk

un petit bidon d'1 litre ou 2. (éviter le bocal de lave glace )
Ou sinon tuyaux qui pendouillent sous la voiture

Me revoilà...
J'ai remonter la culasse avec joint de queue de soupape neuf, je débranche les reniflard du carbu et je bouche le carbu.
Résultat: sa fume toujours bleu...mais pas au ralenti

compression: 10 au 4
les soupapes ont un tres leger jeux dans le guide.

AnGuSSG a écrit:

Me revoilà...
J'ai remonter la culasse avec joint de queue de soupape neuf, je débranche les reniflard du carbu et je bouche le carbu.
Résultat: sa fume toujours bleu...mais pas au ralenti

compression: 10 au 4
les soupapes ont un tres leger jeux dans le guide.

roule avec , çà va se faire !

Bon sa fume encore et j'ai une conso d'huile délirante (1l/200km)

Sa fume pas par les reniflards.
Une p'tite idée? elle va finir a la casse

Bon alors ton bouzin est raide,passe en cote superieure

idem je pense a une ovalisation des cylindres trop importante.... = réalésage en cote supérieur

Ou un piston/segment mort.