Ca fume!!

Bon c'était bizarre que tout marchais bien....

Il pleuvait, j'coupe le moteur 30 sec puis je fait pour redémarrer et la...elle a vraiment du mal a partir. Bon c'est pas grave on repart mais la sa fume blanc et pas qu'un peu!!

Arrivée au feu rouge, la mini cale... Les symptômes: sa fume blanc et cale (alors qu'avant c'etait 1000tr/min sans broncher)

Y'a pas de mayo dans le cache culbu et rien dans l'eau.

Par contre au 1er coup de clé sa fume pas tout de suite mais après 30 sec même au sec dans le garage...

Si vous pouvez m'aiguiller, sa tombe bien avant l'imm

edit: les bougies sont chocolat mais un poil plus foncé en s'approchant au 4eme cylindre
Je consomme un peu d'eau mais pas d'huile

bein si ça fume blanc c'est que tu boit de l'eau , et le meilleur endroit pour que ça communique c'est ......................le joint de culasse
mais bon tu l'avais trouvé tout seul !!!

Tu n'as pas pu localiser le point de depart de la fumée?! Ca fume dans le moteur?! a L'echappement?!
Je me demande si ce n'est pas quelque chose d'electrique qui est en train de cramer!

Faut s'étonner de rien avec une mini,un jour j'ai fait un joint de culasse en m'arrêtant 5min a la boulangerie

Ouais ou comme mini90 une belle fuite d'eau!!

Ce qui me fait bien chier,c'est de rectifier la culasse...

jdc:20€
rectif:60€

80€ dans les dents

Je déculasse demain, on verra bien ce qu'il nous dis le p'tit jdc

Le week end prochain, j'allais re-vidangé, re-serrage culasse + contrôle jeu culbu.

Mais est-ce que c'est du a mon retard sur le resserrage culasse (1100km).

Dans tous les cas, une rectification de la culasse est obligatoire

Tu rectifis a chaque joint de culasse? le pauvre Samini il aurais déjà les culbuteur direct sur le bloc a ce rythme

Si tu avais un BK450, changes le joint et basta. Pourquoi ? Il semble qu'il y ait eu, il y a 6 mois 1 an, une mauvaise série de BK450. Ils claquaient tous au même endroit, entre l'eau et un cylindre. Je ne me souviens plus lequel, juste la gueule de Christophe quand il a pris une douche de LDR à la rencontre des sorciers.

Si t'as acheté ton joint dans ces eaux là, cherches pas.

Non c'est un AF470 acheté en Decembre

Bah tu me fous le doute ..... il est noir aussi J'étais persuadé que ceux que j'ai vu étaient des BK450 vu qu'ils étaient noirs .... mais ça peut aussi être des AF470.

Je me renseigne et je te tiens au ju.

De toutes façons, peut importe la ref, moi je dis JDC à coup sur.

Il y a tout les symptômes:

La mini à les symptômes après quelques minutes = LDR sous pression
Fumée blanche = vapeur d'eau
conso de LDR (bah oui il s'évapore...)

La rectif n'est pas obligatoire car la mini n'a pas surchauffée donc la culasse n'a pas encore vrillée mais n'attends pas trop...

En plus tu viens de la monter apparemment donc elle a, je suppose, été sans doute rectifiée donc aucun prob a la remonter comme ca. Et en une aprem c'est fait sans problème donc pourquoi s'en priver.

culasse en fonte (et vu le morceau !) , c'est clair que je me pose pas trop la question d'une rectif à chaque fois ... en alu oui

tu doit réparé d'urgence car t'es coincé sur le bord de la voie rapide ? non , eh bah tu fais une rectif , ca coute rien , et au moins , t'es tranquil !
surtout que qui te dit que le jdc est pas du a la culasse vrillé ? on t'a certifié qu'elle était nickel ? tu l'as controlée ? ....
donc tu cherches pas , tu fait une rectif , et au moins tu sera sur de ça !
a économisé 3 sous , tu perd du temp et encore plus de tune ...

nop

Nop a écrit:

tsurtout que qui te dit que le jdc est pas du a la culasse vrillé ? on t'a certifié qu'elle était nickel ? tu l'as controlée ? ....

Le moteur a été entièrement refait en Février

https://mini-racing.forumactif.com/parking-mini-f2/angussg-la-kiki-mobile-t5681-105.htm

Citation :

De toutes façons, peut importe la ref, moi je dis JDC à coup sur.

C'est pas le problème, on sait que c'est le JDC, mais moi je dis que ça peut être un défaut du joint. Perso j'ai jamais vu un 1300 claquer un JDC là où il claque, mis à part les 4 ou 5 que j'ai vu en 3 mois, toujours au même endroit, avec des joints noirs.

Et voila le travail...




Y'a quand même bien morfler entre le cylindre 2 et 3.

là par contre t'as 2 problemes on dirait :
le claquage entre 2 et 3 c'est du classique , par contre le passage de flotte tout nické ça l'est moins
à moins que ça ne soit au démontage , sinon ça confirme ce que pensait florian sur un éventuel défaut des joints

à mon avis tu peux remonter comme ça sans rectif , c'est soit dû à une surchauffe donc peut etre passer sur un 2 core large , ou coté allumage.......soit c'est ton serrage qui n'était pas suffisant et ça a fait fusible

En effet, pour le problème 2/3, ça c'est super classic, par contre pour l'eau ...

je persiste a dire qu'une rectif , ca coute rien ...
et entre 2 et 3 sur un 1275 , c'est "normal" mais pas sur un moteur a peine refait , ou alors mal refait ...

nop

si la culasse est pas serrée , c'est par là que ça passe

et puis entre nous si ça t'arrivais tu la ferait pas rectifier non plus alors ......

Dans tt les cas 1100 bornes pour un resserage c pas un peu bcp ... ?

Perso, je resserre à 500 bornes puis à 1500.

mini90 a écrit:

si la culasse est pas serrée , c'est par là que ça passe

et puis entre nous si ça t'arrivais tu la ferait pas rectifier non plus alors ......

justement , si ... marre d'être emmerder pour économisé 3 sous ...

nop

Gooze a écrit:

Dans tt les cas 1100 bornes pour un resserage c pas un peu bcp ... ?

Perso, je serre, je démarre, je laisse chauffer 10-15 min, je resserre à chaud, et je n'y retouche plus.

Pour moi, si la culasse n'a pas été resserrée à chaud avant de rouler, ça ne me surprend pas.

Si tu serres moteur chaud, la dilatation va faire qu'une fois le moteur froid ta valeur de serrage va diminuer.

Moi je ferais serrage a froid, faire chauffer le moteur au ralenti pendant 10min, attendre que le moteur soit froid et resserrage au couple pour être sur que ca bouge pas.

je vais peut etre(surement) dire une connerie
aves la dilatation ton serrage risque de diminuer?
donc serrage au couple moteur chaud ,tu dois etre beaucoup plus sérré a froid?
me trompe-je???