mini90: inno 1300 cooper 1972

Bref tu prends un bout de tube et tu joues les vizard

J'ai essayé aussi ça Ben c'est plus facile en théorie qu'en pratique. Mais quand j'ai contrôlé au débitmètre ce que j'avais fait à la durite dans l'oreille, le résultat n'était pas à la ramasse, j'étais pas si mal ... mais pas parfait comme au débitmètre.

Ca me parait franchement bien comme ça, j'arrive à avoir un son parfaitement identique car dès que tu touches à peine le son change. Bon j'ai pas vérifié avec le débimètre mais c'est bien. Ah oui le dernier coup j'ai planté un petit entonnoir ds le tube côté oreille mais franchement je ne me rappelle plus si c'était mieux ou pas, faut réessayer !

Fefeu52 a écrit:

J'ai essayé aussi ça Ben c'est plus facile en théorie qu'en pratique. Mais quand j'ai contrôlé au débitmètre ce que j'avais fait à la durite dans l'oreille, le résultat n'était pas à la ramasse, j'étais pas si mal ... mais pas parfait comme au débitmètre.

C'est parce que tu n'as pas l'oreille musicale

de retour du CT, c'est tout bon

sauf les freins arrières
j'ai pas d'efficacité et ça s'équilibre sur les 2 donc je pense au limiteur de pression sur le train ar que je n'avais pas ouvert

en purgeant j'ai remarqué qu'une fois sur 2 rien ne sortait et le coup de pédale d'après ça faisait un clang dans le bidule et c'était reparti

je ne sais pas comment ça fonctionne réellement
sinon le répartiteur av peut être en cause ?

pour la pollution .....bein 1972.....elle est pas contrôlée
sinon j'ai un phare qui claire un poil bas et le frein à main à retendre

chez nous c'était l'été aujourd'hui, j'en ai profité pour lui tirer le portrait en version finie
reste à aller à la pref et être gentille avec la dame















j'ai un autre souci aussi , j'ai une cuve qui ne se bouche pas correctement avec le pointeau sur un carbu , j'ai un peu d'essence qui sort par le trop plein
j'ai démonté et n'ai rien vu , si ce n'est que le flotteur doit remonter vraiment haut pour boucher l'arrivée d'essence
je pense caler sous le logement du pointeau pour (la pièce creuse en laiton) pour augmenter l'effort au détriment du niveau de cuve

Elle est superbe !!!!

Tout simplement magnifique !
J'avais jamais remarqué que les entourages de phare étaient plus saillants sur les Inno.

Tu veux pas nous faire un truc moche une fois??

Elles est magnifique!!!!!!!!

Superbe! Un poil haute sur pattes à mon gout, mais réellement superbe. Bravo!

merci

elle est à hauteur "sortie d'usine " là
ça va se tasser , mais dans le trip full stock c'est raccord je trouve

j'espere que le controleur a mis ses chaussons avant de grimper dans la bete!

tres belle!

Bravo encore une fois un projet bien et vite mené ! Faudra que tu nous présente les clandestins cachés dans ton garage...

Vraiment sympa cette Inno... pour tes freins si tu entends le "clang" ou "clong" ça dépend c'est que tu as appuyé trop "vite" sur la pédale pendant la purge il faut vraiment le faire très lentement et pas très fort. J’avais été emmerdé sur mon 1275GT mais en faisant attention tout fonctionne correctement.
La Pref pour demain ? ça va être l'heure de vérité !!!!

C'est marrant comme les post d'Aurélien sont plaisant à lire et suivre, y'a souvent du nouveau, des photos et du beau boulot et au final très agaçant ! car c'est fini très vite (beaucoup plus vite que mes minis en tout cas)...

mais ce qui me rassure c'est que dans un an elle est vendue et qu'un autre suivra

SPLENDIDE, rien d'autre à dire !!!!!!!

GTEm a écrit:

Vraiment sympa cette Inno... pour tes freins si tu entends le "clang" ou "clong" ça dépend c'est que tu as appuyé trop "vite" sur la pédale pendant la purge il faut vraiment le faire très lentement et pas très fort. J’avais été emmerdé sur mon 1275GT mais en faisant attention tout fonctionne correctement.
La Pref pour demain ? ça va être l'heure de vérité !!!!

donc le clang serait normal pendant la purge selon toi
j'ai peut etre juste une bulle dans ce cas

pour la pref ......lundi midi, parce que là je pars chercher la mk2

C'est le clapet qui se bloque...enfin se débloque quand tu lâches les freins...

pour purger l'arriere, il faut mettre un tuyau transparent sur la vis de purge de façon a voir le niveau, tu pompes lentement tu bloques la pedale et tu ouvres l'arriere tu refermes et tu repompes et tu restes en pression, tu ouvres de nouveau si dans le tuyau tu as du liquide, tu relaches la pedale et tu rappuis aussitot, et là tu vas entendre le clanq et tu vas avoir beaucoup plus de liquide qui va sortir, si tu ne fais pas comme ça tu n'arriveras pas à la purger correctement meme si tu utilises un auto purgeur! et encore bravo car elle est très belle, c'est comme ça que j'aime les restaurations

le tuyau te permets de voir le niveau car quand tu relaches la pedale ça aspire un peu de liquide et si tu n'as pas assez de liquide c'est l'air qui va rentrer!!!

Encore du beau boulot! Tu as un calendrier maya toi, des jours de 60H et des semaines de 12 jours?


Par contre tu as vendu la mèche pour ton prochain projet et là c'est pas cool on à même pas à chercher!

Je viens de me faire les quarante pages, trois seul mot, very nice job.

Quand on voit de ou sa part, il faut avoir envie.

lotus a écrit:

pour purger l'arriere, il faut mettre un tuyau transparent sur la vis de purge de façon a voir le niveau, tu pompes lentement tu bloques la pedale et tu ouvres l'arriere tu refermes et tu repompes et tu restes en pression, tu ouvres de nouveau si dans le tuyau tu as du liquide, tu relaches la pedale et tu rappuis aussitot, et là tu vas entendre le clanq et tu vas avoir beaucoup plus de liquide qui va sortir, si tu ne fais pas comme ça tu n'arriveras pas à la purger correctement meme si tu utilises un auto purgeur! et encore bravo car elle est très belle, c'est comme ça que j'aime les restaurations

le tuyau te permets de voir le niveau car quand tu relaches la pedale ça aspire un peu de liquide et si tu n'as pas assez de liquide c'est l'air qui va rentrer!!!

bon le coup du tuyau sur la vis de purge ok je fais toujours comme ça sinon on ne voit pas s'il y a des bulles
j'ai pas bien compris où tu voulais en venir

moi je fais :

- appui pédale
- ouvrir la purge
- fermer la purge
- relacher la pédale

je vois pas à quel moment le liquide ou l'air du tuyau pourrait remonter ?

le fait de laisser la vis de purge tu debloques le repartiteur!

Perso pour la purge, la meilleure solution que j'ai trouvé, c'est de mettre le tuyau sur la vis de purge, le faire plonger dans du liquide, ouvrir, et pomper à la pédale tout doucement. De cette façon la pression ne monte pas dans le circuit arrière, donc le limiteur ne ferme pas, et tu purge gentiment tout le circuit.

Seul problème, il faut être 2. Un qui pompe et un qui surveille coté roue et coté capot que le bocal n'est pas vide.

J'en ai tellement ch... pour les purges de freins que je me suis bidouillé un purgeur à pression réglable avec un détendeur précis.Tout seul on purge sans problème à 0.5/0.6 bar sans faire d'émulsion (qui fait des bulles ensuite) et ça me sert même à régler les wastegate de turbo !

Neuve!!!

Très bon boulot