mini90: inno 1300 cooper 1972

et quand tu soudes ca pu pas de trop le corps creux?

jacques a écrit:

pourquoi t'as fait pipi sur des dernières pièces ?

c'était ma question : est ce qu'une grosse partie ne va pas partir en fumée pendant la soudure ?

Si le corps creux c'est de la cire ça risque de prendre feux
Il faut en mettre à la fin, au besoin faire un trou de 6 ou 8 pour passer la buse du pulvérisateur. Le trou restant permettra à l'humidité de partir.

Moi je fais comme mini90 car le mig chauffe pas assé pour que la cire prenne feu et je repasses un coup après, pour essayer de protéger les soudures, mais a l'aveugle on est jamais sur de rien.

C'est clair que ca va pas prendre feu....

Par contre ca doit renifler un peu non??

j'ai soudé le coin de pare brise hier soir , et ça n'a pas fumé, j'ai regardé rien n'a pris feu, dans tous les cas c'est effectivement à refaire après peinture, mais pendant que c'est ouvert je pense qu'on sait mieux ce qu'on traite

Tant mieux alors Je disais ça car j'ai déjà mis le feu ds des parties creuses et pour l'éteindre c'est pas top !

J'avais mis de l'apprêt phosphatant en bonne couche dans les parties creuse puis soudure de la pièce ensuite pas eu de feu non plus, j'ai ensuite injecté la cire une fois mini.

Néo-MiNi tu as un MP

vu

Puisque nous sommes dans la soudure, que pensez-vous des inverter TIG? Plus efficace qu'une semi? Plus ou moins facile pour un débutant?
J'ai reçu une promo pour ce modèle: http://www.fr.autothek.com/vshop/list.php?ID=syi2ilRyQ47AEuPr.0.1329909103&fullsearch=p3470014&START=0&DETAIL=1

a part que la traduction sort tout droit de google.... le plus dur est de chopper le coup de mains, pour un novice c'est plus long que le MIG.

et voila , c'est fini pour le coté gauche

sur les inno, il n'y a pas la petite tole verticale à l'avant du bas de caisse!

C'est exact, quel oeil!

aie aie, encore une merguez

je viens d'apprendre ça effectivement bonne remarque , m'en occuperai un de ces 4

suis passé au coté droit :











en section, le passage de porte d'origine et la pièce adaptable ... il a fallu conformer un peu tout ça ...

ça... c'est fait

putain , t"en auras quand même changé des bouts !
sacré boulot comme d'ab

Quand je pense que j'ai les miquettes de changer une face avant, de voir ce boulot infernal sur l'Inno, j'ai honte !

tu consommes combien de bouteille de gaz par an ?

j'ai encore la bobine de fil de 5kg d'origine achetée avec le poste, par contre en bouteille , c'est la 2 ème rien que pour l'inno

GTM63 a écrit:

Quand je pense que j'ai les miquettes de changer une face avant, de voir ce boulot infernal sur l'Inno, j'ai honte !

la soudure ça fait peur quand on a jamais fait , mais ça n'a rien de compliqué , il y a 2 ans j'avais jamais fait un point de soudure de ma vie, faut juste s'y mettre et que quelqu'un t'aiguille au début pour les réglages

une fois que t'as chopé le truc et que t'as du matériel qui va bien, c'est jamais que 2 bouts de toles à souder ensemble , quelque soit la complexité de la pièce à souder

hier j'ai bricolé un peu sur la JEM aussi, j'avais une oreille de tirant de chasse du chassis qui était tordue (berceau qui avait du prendre une scouée sur la donneuse d'organe), moralité , les SB de tirant étaient tout en biais et se bouffaient
j'ai démonté , essayé de redresser la tole de 3 d'épais pliée dans tous les sens.....que dalle
j'ai chopé la disqueuse, 2 saignées dans les goussets, j'ai redressé la patoche et j'ai ressoudé en place... ça , c'est fait !
La soudure ça t'ouvre plein de perspectives , surtout toi qui bricole des trucs hors des sentiers battus , ça te rendrait service je pense