mini90 : clubman estate 1978 ___VENDU

démontes tes vitres AR aussi, sous les joints c'est souvent pas très beau. Tu as fait le plus dur.

merci pour tes renseignements , ça me sera surement utile

pour les vitres arrières c'est déja fait , d'ailleurs on le voit sur certaines photos mais ça va c'était clean en dessous ça avait été traité en préventif

petit coup d'apprêt pour protéger en attendant la peinture

ma jupe arriere est en partance d'angleterre, ça sent le départ chez le carrossier

et avec tout ça tu aura encore envie de le vendre?

c'est le risque
disons que je ne serai pas pressé !

J'adore ton ClubMan, c'est juste la couleur que je trouve bizarre à mon goût. Dans quelques années faudra que je m'en trouve un.
C'est vrai que pour aller faire les courses au Super-Marché en "Vintage", ça doit être top les deux portes arrière avec le grand espace de chargement.
Quand tu l'auras fini et que tu y auras gouté un peu, tu ne pourra certainement pas t'en défaire comme ça, surtout de la façon dont tu t'es investi pour sa restauration.

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"La où il y a une volonté, il y a un chemin" -Gaston Rebuffat-

"Seuls les médiocres n'y arrivent pas" -Jean Tood-

disons que j'ai fait à peu près 20000 bornes avec alors j'ai eu tout le loisir d'y gouter

j'ai fini d'enlever les bandes latérales , la colle des aqutocollants vieux de 33 ans c'est loin d'être simple à enlever !

Pour enlever les auto-collants récalcitrant, les carrossiers utilisent une sorte de gomme que tu mets sur une perceuse. J'ai utilisé ce "truc" lors de la restauration en carrosserie de mon engin, c'est très efficace. Je pense que l'on doit trouver ça sur internet ou chez les spécialistes équipement auto (les grossistes qui travaillent avec les garages, comme par exemple AD).
Il y a quelques renseignements sur cette page, il faut un peu descendre dans la liste jusqu'à : Gomme de décapage - Gomme caoutchouc.
http://www.centrale-du-carrossier.fr/france/catindexd.html

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"La où il y a une volonté, il y a un chemin" -Gaston Rebuffat-

"Seuls les médiocres n'y arrivent pas" -Jean Tood

mini90 a écrit:

j'ai fini d'enlever les bandes latérales , la colle des aqutocollants vieux de 33 ans c'est loin d'être simple à enlever !

Le nettoyant frein, ça va bien pour la colle de stickers.

je te confirme aussi pour la gomme de carrossier pour l'avoir utilisé ; c'est le top de top; ca fait fondre le stiker sans attaquer la peinture. renseigne toi auprès de tout bon carrossier, ils doivent avoir ca.

mini90 a écrit:

disons que j'ai fait à peu près 20000 bornes avec alors j'ai eu tout le loisir d'y gouter

j'ai fini d'enlever les bandes latérales , la colle des aqutocollants vieux de 33 ans c'est loin d'être simple à enlever !

merci mais c'est un peu tard...

mini90 a écrit:

mini90 a écrit:

disons que j'ai fait à peu près 20000 bornes avec alors j'ai eu tout le loisir d'y gouter

j'ai fini d'enlever les bandes latérales , la colle des aqutocollants vieux de 33 ans c'est loin d'être simple à enlever !

merci mais c'est un peu tard...

Bon, ben alors, de quoi tu te plains !

un petit conseil pour la prochaine fois, utilise un décapeur thermique pour décoller, ca vient tout seul et après les traces de colle a l'essence. (procédé utiliser en moto pour les stickers )

nic0lasv a écrit:

un petit conseil pour la prochaine fois, utilise un décapeur thermique pour décoller, ca vient tout seul et après les traces de colle a l'essence. (procédé utiliser en moto pour les stickers )

Tu peux même tout enlever d'un coup en mettant directement l'essence dans le décapeur thermique !

Tes travaux me ramènent quelques année en arrière, j'ai moi aussi rafraichi un Estate.

http://clubman-de-france.forumpro.fr/t190-avancement-des-travaux

L'apprêt (anti rouille ?) que tu appliques sur les réparations ressemble beaucoup à celui que j'ai utilisé et malheureusement, quatre ans plus tard, de la rouille apparait à certains endroits où pourtant les tôles de réparation avaient été soudées sur une base saine.

nic0lasv a écrit:

un petit conseil pour la prochaine fois, utilise un décapeur thermique pour décoller, ca vient tout seul et après les traces de colle a l'essence. (procédé utiliser en moto pour les stickers )

nan mais là même à l'acétone la colle ne venait pas alors à l'essence ....

klot a écrit:

Tes travaux me ramènent quelques année en arrière, j'ai moi aussi rafraichi un Estate.

http://clubman-de-france.forumpro.fr/t190-avancement-des-travaux

L'apprêt (anti rouille ?) que tu appliques sur les réparations ressemble beaucoup à celui que j'ai utilisé et malheureusement, quatre ans plus tard, de la rouille apparait à certains endroits où pourtant les tôles de réparation avaient été soudées sur une base saine.

la vache !

c'est là qu'on voit qu'il était pas trop pourri le miens à la base à coté de ça !!

pour l'apprêt pas de souci c'est une valeur sûre, j'ai déja fait des essais sur d'autres mini avant celle là et ça tiens tres bien dans le temps

Et quel est cet apprêt magique ?

rien d'extraordinaire
c'est un garnissant anti rouille que j'utilisais dans mon ancien taf
mais je ne l'utilise pas comme antirouille car je traite au rustol ou avec un convertisseur de rouille phosphatant avant

je comptais en faire de même pour le mien :

1. sablage
2. primaire phosphatant
3. corps creux
4. apprêt epoxy garnissant

ensuite la préparation avant peinture.

dans la mesure du possible traite les corps creux après la peinture , car la peinture n'aime pas du tout le contact avec la cire

Ok, je note. merci.

alléluia !



je vais enfin pouvoir finir la carrosserie

visiblement , même avec de la pièce genuine , va y avoir un peu d'ajustage à faire

ça c'est fait

la vache , c'est des jolies soudure ca !!!

en parlant de soudure tiens , je feuillette en ce moment le guide des resto mini au toilette (c'est uen occupation comme un autre!) , et le mec a plusieurs moment sort le chalumeau et fait de la soudure par brasure , la question est : pour le bord a bord , pour ou contre ?quel type de baguette ? quel endroit est le plus adapter a la brasure ?

nop