Moteur qui démarre pas

Salut à tous,

J'ai un petit soucis avec mon moteur, et je commence à m'arracher les cheveux. J'ai récupérer un moteur 1000 haute compression (99HE20) il y a déja quelques temps qui avait un soucis. En effet l'axe du sélecteur était cassé ... Après pas mal de temps je me suis motivé pour le démonté et changer ça. J'en ai profité pour refaire la boite mais pas j'ai pas touché à l'équipage mobile, car apparemment il tournait bien avant, donc je me suis dis qu'il n'y aurait pas besoin d'y toucher.
Une fois le tout remonté, je test de démarrer et la rien. Le moteur tourne dans le vide comme s'il n'y avait aucune explosion. Donc je vérifie toute les bougies, l'allumage est ok (j'utilise un éléctro), et il y a bien de l'essence les bougies sont imbibées d'essences ( le carbu est un hs4).
J'appel un copain qui passe avec un compressiometre, et on obtient : 6,4/6,5/8,7/6,4 ! La je me dis y'a un truc qui va pas. Je vire le haut, je monte une 12G940 que j'avais en rabe avec le hs4, et le moteur tourne tjs pas. Je démonte l'ensemble collecteur adm/ech d'origine, et je monte juste l'a pipe d'admission avec un hif 44, et toujours rien, a part que j'ai quelques explosions de temps en temps mais vraiment rien...
J'ai pas repris les compressions avec la nouvelle culasse, mais je soupçonne les segments. Pourtant je me dis que ça devrait tourner un minimum meme avec des segments hs nan ? Est ce que c'est possible que la distri soit mal calée ? (Même si j'ai bien la bascule des soupapes au point mort haut)

Merci à tous

Arbre a cames mal calé je pense, j'ai eu le même cas sur la mienne

ou allumeur décalé d'un tour de volant moteur...

Je précise que j'ai vérifié l'allumeur. Parce que a un moment je me suis dis que si ça se trouve l'axe aurait pu bouger et se décaler de 90 ou 180° . Donc j'ai regardé et au moment ou il y a bascule ( les deux soupapes ouvertes au même moment ) sur le cylindre 4 donc explosion en 1, j'ai bien mon axe calé a 2h tête en haut et fil relié au cylindre 1, et puis 3, 4, 2 dans le sens trigo... Est-ce qu'on peut vérifier le calage de l'arbre à came sans enlever la poulie et le cache etc... ? Juste avec la position des pistons et les ouvertures de soupapes ?

Me revoila, j'ai déculassé et j'ai démonté le cache de distri. Le repère de calage est bien respecté mais je n'ai pas de comparateur donc aucun moyen de voir avec précision. Je me demande un truc, est-ce que le calage peut-etre different du pointage de valeur importante ? (Du genre une dent soit 9°) Car en démontant la distri, j'ai pas regardé si les marques étaient bien en face, mais je l'ai démontée sans la modifier (il me semble). Et lorque je l'ai remontée, j'ai du la modifier d'une dent pour bien aligner les repères. Donc je me demande si c'est bien moi qui l'ai bougée ou si ça pourrait être possible

C'est bon problème reglé, en fait c'était bien un mauvais calage avec en prime un carbu qui fuyait et une prise d'air !

En tout cas merci à tous.