Moteur ralenti lors du débrayage a chaud

Salut les zigomares

bon bah c'est bien jolis mon moteur tourne

seul soucis lorsque j'appuye sur l'embrayage le moteur ralenti voire câle enfin on sent qu'il est freiné et ce, plus le moteur est chaud plus le problème est flagrant
sinon le moteur tourne parfaitement sans bruits suspects lorsque le volant moteur est soulagé


j'avais déjà vu des cas similaires mais je n'ai rien retrouvé sur le foroume

j'ai changé les 4 pistons car le 4ème avait cramé

le jeu du vilebrequin a été réglé au Mini donc 0,05 je soupçonne que le soucis vienne de là en gros a chaud la dilatation ne permet plus une lubrification suffisante et lorsque j'appuie sur l'embrayage le moteur freine

pensez vous que ce puisse être une possibilité??

sinon autre pièce changée c'est le pignon primaire d'embrayage par un neuf car trop de jeu, j'avais ommis de nettoyer les trous de graissages lors du montage (les pignons neufs sont pleins de cire) j'ai donc redémonté le carter de cascade et nettoyé mais le problème est toujours présent, peut être que le jeu doit se rôder au niveau de cette pièces aussi (au niveau des bagues en laiton) car le jeu du pignon a été réglé...

enfin si vous avez une idée sa serait coule juste que j'ai VRAIMENT pas l'envie de redémonter le moulin... mais je sens qu'il va le falloir

Merchi bien

sinon j'aimerai mettre un stage un vous me conseillez quoi? sa fonktion bi1?

T'a pas oublié la cale de pignon ou peut-être elle est à l'envers !
Le mieux c'est une neuve .
http://www.minispares.com/images/products/200/22A321.jpg

t'aurai pas un pb de lubrification du palier cenrtral ?
j'aurais penser aussi a une vis du carter de decsente de boite déssérée qui pourrais toucher le contre plateau , mais vu que t'as déjas démonter et remonter , c'est pas ca ,
t'a peu etre aussi trop de course a ton embrayage , et donc tu appuis comme un enculé sur le vilo sans raison
vois si en appuyant moins sur l'embrayage ca force toujour aussi et si tu peu passer les vitesse , auquel cas il faudras voir a réduire la course : / , donca voir si ton roulement de buté est bien a sa place ... enfin fouille par la , y'a pas 36 raison pour que le vilo force ...
et peut etre que c'est un pb qui traine , mais que vu qu'avant t'avais trop de jeux en latéral , tu le sentai pas ...

nop

et la vis qui tiens le VM desserrée ce serait pas mal ça , pour le voir , meme symptomes que nop , si tu peux passer les vitesses quand t'es pas debrayé à fond ça peut etre ça

hello

non car dès que le diaphragme commence a appuyer sur le volant moteur le moteur commence a être freiné donc si dessere le réglage sa n'arrangera pas d'après moi je vais regarder après midi mais sa m'étonne

tout ce qui est coté cascade de boîte est monté correctement j'ai pas oublié la rondelle en bronze (ni mis a l'envers) et toutes les vis sont serrées dont celle du volant moteur

et là butée d'embrayage est neuve... et je ne pense pas que cela vienne d'elle car le problème est a chaud

donc sa doit certainement venir du palier central... fait chier

maintenant comme tu dis nop en réfléchissant aussi avant lorsque je démarrais embrayage actionné il me semble que le démarreur peinait un peut plus donc peut être un problème déjà existant mais accentué

je vais encore regarder et y réfléchir cet après midi mais bon sa sent pas bon

merchi pour les réponses

Je miserais plutôt sur le pignon de cascade ou sur le roulement de butée d'embrayage, si ton moteur ne force pas en marche normale, il n'y a pas de raison que cela vienne du palier central.

Ulukai555 a écrit:

maintenant comme tu dis nop en réfléchissant aussi avant lorsque je démarrais embrayage actionné il me semble que le démarreur peinait un peut plus donc peut être un problème déjà existant mais accentué

Perso, j'ai eu exactement ce même problème avec les mêmes symptômes à cause de cette cale !

C'est qu'il insiste le bougre !

re

ouaip peterman mais tu ne m'avais pas dit que tu avais eu exactement les mêmes problèmes...

j'ai roulé avec aujourd'hui une 100aines de kils... le moteur tourne bien.... mais lors d'un arret complet obligé de sortir la vitesse

je vais donc redémonter le coté cascade (yahou quand on aime)

et vous tiendrai au courant

merci bien pour les conseils

A tel point que la mienne démarrait mieux sans débrayer.

salut l'univers!!

bon démontage du moulin aujourd'hui

car y'a 2 semaines le moteur cla cla groin groin couine couine

conclusion...

c'était bien les cales pour le jeu axiale du vilebrequin...

je pense que je n'avais pas laissé assez de jeu, la jauge de 0,05 passait mais passait limite... voulant trop bien faire...

donc j'imagine que les câles ont manqué de graissage et du coup elles ont cramé et le vilebrequin en a eu pour sa poire aussi le bloc a l'air d'être sain et sauf, la joie s'empare de tout mon être

chance aussi les deux câles de gauche se sont retrouvées dans la boite sans se foutre au mauvais endroit... comme quoi sa aurait pu être pire

donc là changement vilebrequin changement câles et équilibrage de tout le bordel (vilo volant et tout le tralala)

et ensuite en voiture simone... en espérant que cette fois-ci c'est la bonne

ca va faire combien de fois que tu l'équilibres ton bouzin ?

nop

3

là en tout cas c'est sur qu'il sera équilibré, et comme on dit... jamais 2 sans 3 hein