1275 pour tout les jours.

Ok, mais je fais qu'un arceau 4 points donc il y aura que 2 cintrage pour faire le U...

Tu le fais démontable ou soudé dans la caisse?

Moi j'ai fait les deux, je te conseil d'en faire un démontable...

Je vais le faire démontable car je le fais juste pour Thenay et apres je le vire car autrement je me connais, déjà que je me suis emflammé pour le moteur, la mini va finir sans moquette ni goudron avec 2 baquets et pour faire 160kms tt les jours ca va pas etre top.. .

Je penses que je vais prendre modèle sur mon arceau DEVIL que j'ai sur ma mini de piste donc un U et deux barres fixées sur les passages de roues qui remontent juste en dessous des cintrages.

J'ai fini le remontage hier mais impossible de purger les freins, donc ce soir je vais pulser du liquide de freins par un cylindre de roue pour voir car j'ai une poche d'air dans le maitre cylindre et j'arrive pas à la virer.

Autrement niveau moteur comme j'avais pas beaucoup de batterie, j'ai pas pu le démarrer, mais y a un truc bizard, mon huile sent l'essence.

Bref j'ai hate d'etre à ce soir pour voir ca! Et peut-etre la faire péter.

La voiture a fait ses premiers tours de roues mercredi soir.

Première impression:

- Niveau des trains roulant:
->les freins freinent pas car ils sont pas rodés
->Les roues touchent pas les ailes à l'arrière pourtant passe pas le petit doight.
->A l'avant j'ai été obliger de découper tt l'avant de l'aile, du parechocs jusqu'a l'alignement du cligno sur 25 de large et l'extension.

-Niveau bruit:
->Le pecco c de la merde ca fait un bruit de fou sans intermédiaire.

-Niveau moteur:
->Il tourne bien pas de bruit suspect, il prend bien ses tours, reste à changer l'aiguille car la je suis réglé au plus riche et c tres limite. Néanmoins il reste difficile à démarrer avec la batterie d'origine de la mini.


Ce soir et demain je vais finir de fixer des bricoles et pendant les 15 jours qu'il reste avant Thenay, je vais rouler tt les jours pour voir ce qu'elle vaut et également réaliser l'arceau qui est tjrs pas fait.

Je poste des photos lundi promis

c'est nickel sa, je comptant que ça se termine bien ton histoire.

Moi, je m'y remets demain et je pense rouler un peu demain après midi ou dimanche.

On a aussi trouvé un moyen de transporter la mini donc prépare ton biberon. Je prépare le mien on ne sait jamais

Et voila elle roule je reviens de St Nazaire j'ai fait St NAzaire Nantes impeccable à 4000tr/min tt du long soit 120 et quelques pointes à beaucoup plus mais bon ca faut pas dire... En gros y a des p'tits réglages carbu a faire car la elle s'étouffe mais autrement elle marche super bien, les trains roulant sont nickels. Néanmoins elle chauffe un peu...
Bref vivement demain que je montes l'aiguille bdp et que je retourne faire le con...

Quelques photos:
la voiture (la bande noire dans le bas des portes s'est pour cacher la misere):

A tiens ça plaisir de voir qqun qui est en train de faire la meme opération que moi sur sa mini. J'ai une E de 84 sur laquele je viens de greffer un 12A2A et j'ai remarqué que tu as fais pareil que moi au niveau du circuit d'eau, c'est à dire que tu na pas mis la sortie supplementaire en desssous le calorstat (sur la E il n'y en a pas, mais en revanche il y a une durite qui arrivait en dessous de la culasse, juste entre la culasse et la pompe à eau sur la 1000E qui ya plus maintenant c'est grave ou pas ? Car je pensais à rajouter la sortie en dessous le calorstat pour une meilleur circulation d'eau mais est-ce vraiment necessaire ? Merci

si je ne me trompe pas ton radiateur tien avec une plaque l'alternateur? celle pour régler la tension il me semble??


J'ai connus une mini qui avait un probleme d'odeur d'essence dans l'huile, aprés une vidange et 10L de liquide sortie (chercher l'erreur)............................................................................................... et bien il s'agisais (je crois j'ai pas put finir la caisse) de la pompe à essence qui pisser et du movais coté en plus, coté intérieur du moteur, vive les fuites!!

Oui c bien une plaque d'alternateur qui tient le radiateur. Bien vu!

Autrement pour le circuit d'eau j'ai tt viré (plus de by pass, plus de chauffage, pas de réchauffeur de pipe d'admission et pas de calorstat) et visiblement elle chauffe, pourtant avec ma Clémentine de piste je suis monté pareil et j'ai aucun souci de chauffe mais j'ai un radiateur d'huile et pas de calandre.
Donc pour le circuit d'eau pour le moment faut que je fiabilise. Et au niveau de l'essence c bon j'ai plus de souci, mais j'ai une pompe, de la pape à joint et un p'tit jeu de clefs à douille dans le coffre au cas où!

C bon la voiture marche quasiment du feu de dieu....

Après avoir monté l'aiguille bdp que Remus m'a donné (merci), j'ai fait des essais et la voiture marche très fort.
Je suis néanmoins au max niveau richesse, et mes bougies sont ni noir, ni marron, elles sont encore tte neuve, mais apres avoir lu le post sur les ressorts de carbu, j'ai compris le fonctionnement du HIF donc je vais commander des ressorts plus dur et faire des essais... En espérant que la tt sera ok.
Et dès qu'elle sera réglé je donnerai tte mes références pour les prochains qui seront interessé par un moteur comme celui là.

Ça peut aussi venir de bougies trop froides.

J'ai monté des NGK BPR7ES. Vous auriez monté quoi?

en général, quand les bougies sont niquelles, c'est que les bougies chauffe de trop, ptète un peu trop d'avance, mais des 7 pour ta config ça me semble correcte. Elle ne fait pas d'auto allumage ?

Non j'ai pas eu d'auto-allumage. Je vais essayer tt de meme de diminuer l'avance ce soir pour voir mais toi feufeu avec ta première config' tu avais quoi au niveau ressort et aiguille, c'est juste par curiositer afin de voir (si bien sur apres rereglage de l'avance c pareil), je commande une aiguille style BEU ou BGB et un ressort (un rouge je penses) ou juste un ressort.

Ben avec le MED HT j'avais le ressort rouge et une BDP

La config avec le RE13, j'avais tjrs le ressort rouge mais avec une BBC.

Et pour les bougies, du 7 pour les 2.

Ok merci Feufeu, j'ai demandé à Remus et lui aussi sur sa première config' quasi identique à la mienne il avait une BDP et ressort rouge (et sa caisse marchait bien), donc je vais commander un ressort rouge et on verra bien, en meme tps franchement bravo pour votre explication du fonctionnement d'un SU et de toute les post qu'on trouve sur ce site car là si on arrive pas a faire un bon moteur c que vraiment on y met de la mauvaise volonté... (sauf cas exceptionnel de mal change...)

J'ai suivi tte les explications à la lettre pour la culasse, l'AAC, les volumes de chambre, etc. et je suis vraiment pas déçu pour le moment. De plus niveau cout ca fait un moteur préparé pour pas si chère et niveau temps mise à part la culasse c tt de meme tres rapide... Donc pour ceux qui hésite encore foncer!!!

Citation :

si on arrive pas a faire un bon moteur c que vraiment on y met de la mauvaise volonté... (sauf cas exceptionnel de mal change...)

J'aurai meme pu rajouter qu'en cas de mal change une issu de secours existe: l'audi mazoute.....

c'est pas zenti de se moquer ...... c'est vraiment trop inzuste ....

c'était soit la pendaison, soit faire du stop, soit trouver un char à par cher ....... c'est vrai que j'aurais ptète du opter pour la pendaison ...
Le pire c'est que j'ai même pas encore eu le courage de déculasser ... j'ai tellement peur de ce que je vais trouver dessous.... faut que je me sorte les doigts du culs et que je le fasse ce WE si je rentre.

on va faire un fefeuton pasque rouler en taudi c'est vraiement pas cool !
allez je te lègue un segment tres peu servi ....
c'est un bon début !?

ben tu sais maintenant je fais 25 000 km/an donc je dois avouer que pouvoir rouler à 130 sans boules Kies, consommer 5L de gasoil au 100km, ne pas être cassé en 2 au bout de 100km, entendre la musique sans avoir 300W de sono et n'ouvrir le capot que tous les 15000km pour la vidange ... ben ça a vraiment du bon. N'ayez pas peur, je ne vais pas quitter la Mini, pas du tout, mais ça va me permettre de coursifier la Rouge encore plus pour m'amuser encore plus le WE sans trembler tous les matins en me demandant quelle nouvelle tuile va encore me tomber sur le coin du nez.

fefeu, je te comprends....
Moi j ai quitté la mini pr une golf qui roule bien...ca change la vie..
mais bon maintenant je regrette la mini (avis cherche spécial 89...noir)

greg felicitation pr la prepa... j espere que je serait o niveau de la voiture...

On va t'en trouvé une de mini! Maintenant peut-etre pas une spéciale de 89 noir. Mais une 12' on va t'en trouver une...

Pour la conduite je me fais pas de souci si tu l'emmene comme un kart y a pas de souci...

Hello Thenay est dans un semaine, donc ce week-end j'ai fait mon arceau 3points en 48.3de diametre par 3 d'épaisseur (du costaud quoi).

Donc pour ce qui se demande si c compliqué et bien moi j'ai trouvé que oui et pourtant j'ai seulement fait un 3 points.

Donc certains m'avaient demandé les cotes, donc je les marquais au fur et à mesure mais j'ai tellement galérer entre les cotes désirées, les cotes avant cintrage, et tt le bordel qu'à la fin je savais meme plus ou j'en étais et mon arceau était trop grand en hauteur donc je l'ai recoupé, puis en le mettant dans la voiture il passait pas dans les vides poches donc j'ai du le réétiré, ensuite il était donc trop court. Bref c'était la première fois que je faisais du cintrage et c vraiment pas simple.
Bon apres pour les soudures moi j'ai tt fait à l'électrique et la c pareil j'ai galéré car la puissance électrique à mon garage est faible donc je disjonctais tt le tps...

Mais bon il est quasi fini et finalement le résultat est pas si mal